- Та що там відчувати? Всі свічки запалювання однакові - два електроди і ізолятор між ними ...
Такою була відповідь фахівця, до якого ми звернулися за консультацією напередодні задуманого нами тесту свічок запалювання. Вердикт був однозначний: ніякої різниці між свічками немає і бути не може.
Але як же так? Адже кожному автомобілісту доводилося відчувати, що з одними свічками двигун працює рівно, з іншими - дає збої на холостому ходу, з третіми - погано заводиться ...
І ми все-таки вирішили порівняти один з одним кілька комплектів свічок, призначених для восьмиклапанним «передньопривідних» двигунів ВАЗ.
В автомагазинах ми купили дванадцять комплектів одноелектродная свічок, які підходять для двигунів Самар і вазовских машин «десятого» сімейства. З вітчизняних вибрали свічки марок ЕЗ, APS і Bosch, зроблені в Енгельсі, і Brisk з Озерська. Компанію їм склали німецькі свічки Beru, Bosch Platinum і Finwhale, японські NGK і Denso, французькі Eyquem. А свічки Champion, судячи по позначці на упаковці, «зроблені в Євросоюзі».
Але як порівнювати свічки? Що перевіряти?
Стенд для випробувань двигуна обладнаний електротормозной установкою, що складається з балансирного динамометра з датчиком крутного моменту і фотоелектричним датчиком швидкості обертання. Двигун з'єднується з динамометром через коробку передач і карданний вал
Відкриваємо галузевий стандарт ОСТ 37.003.081-87 «Свічки запалювання іскрові». Оцінка розмірів і зовнішнього вигляду свічок запалювання - це, звичайно, добре. Перевірка безперебійності іскроутворення і калильного числа - теж непогано. Але про вимірювання впливу свічки на головні експлуатаційні характеристики двигуна - на потужність, економічність, токсичність, - в Ості не сказано ні слова.
Значить, доведеться розробляти свою власну методику!
Нам допомогли фахівці дослідницької лабораторії, куди ми звернулися для проведення тесту. Вони міркували так. Основне завдання свічки запалювання - іскрити. Перевірити свічку «на іскру» елементарно - подаєш напруга і дивишся. Але в реальних умовах, в камері згоряння, свічка працює під тиском - в справному ВАЗівському моторі зі ступенем стиснення 9,9, в кінці такту стиснення це 10-13 атмосфер (при повністю відкритій дросельної заслінки). Значить, потрібно помістити свічку в барокамеру - і простежити за безперебійністю іскроутворення під тиском.
Але це - далеко не все. Адже в барокамері - все-таки повітря, та й температура близька до кімнатної. А в реальному моторі - топливовоздушная суміш, висока температура, вібронагруженность ...
Чому б не використати для порівняння справжній, «живий» двигун?
Finwhale F510
Німеччина
Ціна: 180 рублів *
Іскровий зазор: 1,1 мм
Судячи за даними на упаковці, свічки Finwhale зроблені в Німеччині. І, як показав наш тест, зроблені добре.
По зниженню витрати палива Finwhale поступається тільки свічок NGK (3,1% проти 5,1%). Зате по приросту потужності фінвали поза конкуренцією - при роботі на зовнішній швидкісній характеристиці двигун отримує добавку в 5,9% потужності щодо штатних свічок ЕЗ! З екологією средненько, але краще, ніж у свічок NGK.
Bosch Platinum WR7DP
Bosch Platinum WR7DP
Німеччина
Ціна: 370 рублів *
Іскровий зазор: 0,8 мм
Головна особливість свічки - найтонший платиновий наконечник центрального електрода, втоплений в ізолятор. Крім збільшення ресурсу (тугоплавка платина дозволяє свічок служити понад 60000 км), як запевняють фірми, це сприятливо позначається на роботі свічки в умовах зниженої напруги. Ресурс ми не перевіряли, а ось напруга в барокамері знизили досить - і там «платиновий» Bosch виявився в трійці лідерів. Двигун з цими свічками працює дуже стійко, а при повністю відкритій дросельної заслінки отримує додаткові 5% потужності. За «економічності» Bosch WR7DP програє свічок NGK і Finwhale, але перевершує обох по «екології». І за ціною ...
Eyquem RC62LS
Франція
Ціна: 160 рублів *
Іскровий зазор: 0,8 мм
До свічок Eyquem важко причепитися. Зроблені вони дуже акуратно, та й в роботі хороші. Двигун з ними працює стійко, а по витраті палива посідає третє місце (слідом за свічками Finwhale і NGK). Приріст потужності при повному дроселі на тлі конкурентів не такий високий - 3,7%. Зате по зниженню токсичності відпрацьованих газів (щодо свічок ЕЗ) свічки Eyquem - безумовний лідер.
Bosch WR7DC
Росія, Енгельс
Ціна: 160 рублів *
Іскровий зазор: 0,7 мм
Пильно розглядаючи свічки Bosch WR7DC і штатні ЕЗ А17ДВРМ, зроблені на одному заводі, важко знайти відмінності. Але на макрофотографій видно, що бічні електроди зроблені з абсолютно різною якістю. Відповідно, в роботі Bosch проявляє себе по-іншому. За стійкістю роботи двигун з цими свічками ділить перше місце з «платиновими» свічками Bosch WR7DP, а по «економічності» - четверте. Потужність двигуна щодо базових свічок при повному дроселі збільшується на 4,9% - це краще, ніж у лідируючих комплектів NGK і Eyquem.
Brisk LR15YС
Росія, Озерськ
Ціна: 120 рублів *
Іскровий зазор: 0,8 мм
Свічки Brisk виступили непогано. Потужність двигуна при роботі на зовнішній швидкісній характеристиці збільшується на 5% (краще тільки Finwhale), а в екстремальних умовах, які ми створили в барокамері, Бріско і зовсім не виявилося рівних. Але на частини режимів малого навантаження двигун зі свічками Brisk працював нестійка. Невисокими виявилися економічні та екологічні показники. Та й грамотність оформлювачів упаковки підкачала - там написано «свічки зажиганія» ...
Champion RN9YCC4
ЄС (Європейський Союз)
Ціна: 440 рублів *
Іскровий зазор: 1,1 мм
Свічки Champion єдині з усіх мають мідний сердечник не тільки у центрального, а й у бокового електрода. Але токсичність вихлопу двигуна з цими свічками - трохи краще ніж з Бріско, економічність - на середньому рівні. Колір іскри містить «холодні» червонуваті відтінки, що призводить до нестійкої роботи двигуна на частини малих і середніх навантажень. Єдина радість - п'ятивідсотковий приріст потужності при повному дроселі (щодо свічок ЕЗ). А прикрість - вдвічі більша, ніж у переможця, ціна.
Denso W20EPR-U
Японія
Ціна: 240 рублів *
Іскровий зазор: 1,0 мм
Розробники свічок Denso пішли іншим шляхом, ніж конкуренти з NGK, - U-образний надріз зроблена не на центральному, а на бічному електроді. І цілі, за заявою фірми, вона переслідує інші - дозволяє зімітувати збільшений зазор, для «активації» якого підходить штатний напруга. Але і по потужності (при повному дроселі), і по економічності двигун з цими свічками показує невисокі результати. Зате свічки Denso краще за всіх знижують токсичність відпрацьованих газів.
Beru Ultra 14R-7DU
Beru Ultra 14R-7DU
Німеччина
Ціна: 220 рублів *
Іскровий зазор: 0,8 мм
Німецькі свічки приємно взяти в руки - акуратна робота! І двигун з ними працює стійко. Але результати по потужності і по зниженню токсичності (щодо свічок ЕЗ) невисокі. А по витраті палива свічки Beru поступилися навіть штатним свічок ЕЗ. І це при дворазової різниці у вартості ...
APS А17ДВРМ
Росія, Енгельс
Ціна: 100 рублів *
Іскровий зазор: 1,0 мм
Свічки APS в результаті трохи перевершили «земляків» ЕЗ. Перш за все по потужності (при повному дроселі вона виросла на 3,5%) і зовсім небагато - по стійкості роботи двигуна на всіх режимах (через непостійного положення іскри в зазорі на частини малих навантажень спостерігалося коливання крутного моменту). У той же час на часткових навантаженнях свічки APS працювали гірше - наприклад, витрата палива в порівнянні зі свічками ЕЗ збільшився на 0,6%.
Bosch WR7DCX
Росія, Енгельс
Ціна: 235 рублів *
Іскровий зазор: 1,1 мм
ЕЗ А17ДВРМ
Росія, Енгельс
Ціна: 100 рублів *
Іскровий зазор: 1,0 мм
Всі характеристики вприськових двигунів ВАЗ налаштовуються саме на ці свічки - ЕЗ А17ДВРМ. Але при цьому свічки ЕЗ поступилися всім конкурентам. «Волохатий» бічний електрод змушує іскру кидатися від задирки до задирки, що укупі з періодично проскакує «холодними» іскрами червоного кольору призводить до гіршої в тесті стійкості роботи двигуна.
А може, справа в стабільності якості виготовлення?
Like 34 Share: Follow this User