Сьогодні о 4:40 ранку, сідаємо біля парку в автобус нічний щоб доїхати до 27км, проїжджаємо буквально 50 метрів як откудато вискакує жінка в отруйно-зеленої жилетці і з блокнотом і кричить "не включив поворотник, рапорт".
А в чому розвал-то? На невключення поворотников все життя рапорту писали.
На нічний маршрут розвозять водіїв все життя рапорту писали?
З приводу решти. умови погіршуються, водії розбігаються хто куди, запчастин немає, банально поміняти згорілу лампочку на складі не можна.
Ключі від компресорної і акумуляторної відібрали, а приміщення опечатали, тепер просто підскочити і підкачати колесо або продути радіатор або взяти водички долити в акумулятор можна
Я пам'ятаю у нас в дванадцятому парку приблизно така звичайна схема була повернення з порожнім колесом:
Їдеш в парк, заїжджаєш відразу в шиномонтаж, йдеш до механіка оформляти повернення, йдеш в ЦУП оформляти ремонт, йдеш в диспетчерську оформляти повернення, в цей час шиномонтажник без всяких питань знаходить порожній балон, знімає колесо, ставить інше. Якщо на зворотному шляху з диспетчерської затриматися в курилці на 5 хвилин то підійде до автобусу бачиш вже що можна виїжджати назад на лінію. У 15ом так просто не пройде. тагомотіни на півдня.
У нас якщо вночі трёхсменка дає заявку "спускає колесо" то вранці колесо вже або замінено або заклеєно, в 15ом його просто підкачали і все. і воно знову спускає.
Я раніше нашого заступника з перевезень Миколи Михайловича Федорова недолюблював. а тепер розумію що він дуже ефективну систему створив в 12 парку, у нас все працювало якщо не ідеально, то принаймні максимально добре. Мінуси були, але в порівнянні з тим що твориться в 15ом.
До речі, цікаво дізнатися яка щас текучка кадрів в 15ом парку. окремо місцевих і приїжджих у відсотках. кто нить може дізнатися?