Часто стикаючись з питанням - "Ну як машина?" Вирішив підвести невеликий проміжний підсумок. Як то кажуть, чим гарний Паджерик і так зрозуміло. а ось чим поганий? Я склав докладний список всіх недоліків Pajero 4, які зазвичай згадуються в Інтернеті і спробував їх прокоментувати. Моя думка виділено курсивом. Отже почнемо наш "кошмарний" список:
1. Погана шумоізоляція Pajero 4. "Цвіркуни" в салоні, Деренчання дверей, Деренчання панелі, Шум в салоні від двигуна, Дуже тонкі скла, шум і холод (взимку тягне), Таке відчуття, що шумоізоляції просто немає, по асфальту ще більш менш , але варто виїхати на гравийке починаєш чути все, що відбувається під колесами. Цвіркуни просто дістали, при їзді, погана шумка і жорстка підвіска дають про себе знати, панель нервово деренчить на нерівностях. Так що доводиться на кожному стику дорожнього полотна гальмувати або навпаки пролітати на високій швидкості, тоді більш-менш комфортно. Якщо ж їхати 40 км / год - відчувається кожен стик на асфальті - загальна порада відразу робити додаткову шумку. Звичайно дивно, чому японці заощадили 200-300 доларів (на конвеєрі думаю це було б зовсім недорого) і тепер Паджерик отримує за це по повній. Мій досвід шумки дав відмінний результат. Ну і якщо є можливість - м'якша гума.
А тепер, так би мовити для порівняння, пропоную ознайомитися з "циганським" Ніссан Патфайндер і легендарним Лендровер.
Відчули різницю?
Потрібно більше інформації про Pajero 4? Тоді вам в розділ Мій Mitsubishi Pajero 4. де є ще багато корисного!
Володимир спасибо за ответ)) Ви знаєте формами я особливо не вірю! Так як коли брав свого вірного друга Форестера теж начитався багато негативно. Але за три роки і 130 тис км пройдених разом не однієї з описаних проблем я так і не зустрів) Хоча їжджу багато плюс бездоріжжя)) Паджеро я і так і так візьму так як протестувавши багато після Форика вважаю П4 гідною заміною і альтернативою))
Голос за 0 Голос проти Відповісти
1 рік 7 місяців назад
Наші недоліки - продовження наших достоїнств. Після Форестера (не знаю який був движок у вас), П43.0 може здатися трохи медленноватим. Але цілком терпимо, а от що може трохи здивувати, так зниження прохідності в тих місцях, де важлива вага. Форестер все-таки часом показує чудеса завдяки повному приводу, нормальному кліренсу і невеликій вазі. Наприклад на пісочку. Паджеро звичайно важче. Він виграє всюди, де потрібна геометрія і блоки, але в піску, снігу потрібно буде бути уважніше.
І ще що може здатися незручним в порівнянні цих двох машин - велика висота навантаження на дах. Якщо возите велосипед на даху - реально проблема. В іншому тільки плюси))
Голос за 0 Голос проти Відповісти
1 рік 7 місяців назад
Володимир, стосовно ваги) Все вірно вага вирішує) Частенько буваю на пакатушках і тим влітку їздили на кар'єр отож був прадік 150 дизель патріот і мій звір! Там був крутий піщаний пагорб на який прадік через масивності навіть на всіх блоках не заїхати, Патріот тільки ДЛМГ а я з третього разу переміг цей пагорб. Але найдивніше було тоді, коли ми стояли з друзями обговорювали непереможний пагорб приїхала трьох дверна наша НИВА і з першого разу не напружуючись як павук заїхала на цей пагорб. Так що вага в таких місцях відіграє велику роль) Форик у мене 2,5 атмо був 171 к.с) наганяти я з ним в встиг на роки вперед) Що стосується велосипеда, я возив його нема на даху, а було спец кріплення з заде де 5 двері) Я довго думав Дизель або бензин все ж бензинка 3.0 л для мене так банально поїхати наприклад з Москви в Ваші краю через пів країни і не виявити ДТ на АЗС у нас в Росії можна даж 95 іноді не буває. 92 завжди є! Я більше скажу в Москві сильно впало якість 95-ого та я свого звіра перевів на 92! Про регіони я мовчу соляру напічканность сірої і тд)
Голос за 0 Голос проти Відповісти
1 рік 7 місяців назад
Я теж возив великий на задньому склі на тхора, в П4 або всередину, або корячітся на верх зі стільця або табуретки. Або зростання мати під 2.00))
В одному з подорожей по РК все бензіноеди взяли з собою по запасній каністрі, побоюючись відсутності АЗС, єдина машина на солярці була спокійна. В результаті бензин був всюди, а соляри не було. Навіть у місцевих колгоспників випросити не виходило ні в яку. Ледве на останніх краплях докотився до якоїсь заправки, думали що доведеться тягти одного-дизеліста. Втім, думаю дизелісти із задоволенням розкажуть прямо-протилежні історії))
Голос за 0 Голос проти Відповісти
1 рік 7 місяців назад
Володимир доброго дня. Ну що я тепер власник П4 3.0. У топової комплектації 15г. Зараз обкатку роблю)) Дуже задоволений П4. Після Субарика Форика, відчуття інші. Високо сидиш і відчуваєш під собою потужне залізо)) На дорогах до речі не лізуть НЕ підрізають))
Голос за 0 Голос проти Відповісти
1 рік 4 місяців тому
Щиро вітаю Дмитро! Здоров'я бойового коня і удачі на дорогах! 15-й це у якого вже прямокутна задня хвіртка в чорний колір? Що в топі зараз у П4? Датчики світла, автоматичний ближній-дальній?
Дружина просила передати, що вас добре розуміє. Коли вона їздила на Паджеро її теж не підрізали, а тепер на жаль.
Зараз обкатку роблю))
В гівна його треба, нехай там обкатується! ))
Голос за 0 Голос проти Відповісти
1 рік 4 місяців тому
Володимир доброго дня! Так саме в чорний колір! Ну я поки його оформляв у дилера, поспілкувався з якоюсь людиною з представництва (нібито контроль якості від Мітсубісі рейди проводять по дилерам Москви) Ну по-перше як мені сказали на 15 м в самій топової комплектації йде по мимо датчика дощу датчика світла, додатковий шар шумовібро ізоляції) далі на 15. г проведена додаткова електрохімічна обробка днища, бензобака і вузлів, далі більш товсті втулки стаб та інше зміни, а ось 16 м випуску відрізняється тільки навороченій мультемедіей без СД диска. І все! В цілому по Росії все менше і менше залишається П4 легендарних. Тільки топові комплектації зараз з нових урвати можна. За те на шоу румі підгледів новий паджеро спорт, який буде поставлятися з новим 3.0 v6 220 к.с без турбін що гуд) Дизелів не буде. Чесно якби не жахливий зад Спорт новий дуже брутальний і чіткий! Тришарова класична рама, міст і тд в салон не дали заглянути так як взагалі клієнтом його було заборонено показувати) Я стільки начитався про П4 з 3.0 л, що він жручій але мені вдалося від 10 л на 100 до 12 на 100 км досягти. Бака мені вистачило майже на 5 днів і 630 км ... Read more »
Голос за 0 Голос проти Відповісти
1 рік 4 місяців тому
Схоже що вони Спорт висувають на перший план, Паджеро потихеньку приберуть з ринку. А потім зі спорту зроблять довгий кросовер, щоб конкурував з хайлендерами і Соренто. Втім, вже обговорювали цю сумну тему. Пройдисвіти вимирають як динозаври.
більш товсті втулки стаб - гарне доповнення, а то в моїх умовах кожні 10 тис. км на заміну йшли.
Не забудьте промазати всі болти на розвал / сходження, щоб з часом не забруднені і не довелося спилювати їх!
Голос за 0 Голос проти Відповісти
1 рік 4 місяців тому
А ще у Спорту багажник довше - недавно сам заміряв: у паджеро вантажна довжина 1 метр, у спорту - 1.2 метра.
Голос за 0 Голос проти Відповісти
1 рік 4 місяців тому
більш товсті втулки стаб - гарне доповнення, а то в моїх умовах кожні 10 тис. км на заміну йшли - я на свої ставлю втулки від П-3. У них стаб по тонше, відповідно на нашу встає щільно. І проїхав не менше 30 т. Км до заміни
Голос за 0 Голос проти Відповісти
1 рік 4 місяців тому
У Спорту довше, але ніби як нижче, колесо то в салоні. Великий з переднім колесом в багажник напевно вже не поставити.
За втулкам після переїзду в Астану вони у мене теж почали жити довше, в ВКО набагато частіше зустрічалися поверхні, де стабілізатор включався в роботу.
Голос за 0 Голос проти Відповісти
1 рік 4 місяців тому