Дизайн машини цілком гарний і пристойний. Скло і фари тоновані, низький кліренс. Салон оформлений в сучасному стилі. Оббивка сидінь зроблена з справжній шкіри. На машині стоїть 5-ти ступінчаста коробка передач (МКПП). Цей звірюка здатний розігнатися до 240 км / ч. Сидіння мають приємну форму, яка масажує тебе під час їзди, так само сидіння можуть підігріватися. Дисплей машини цілком барвистий і красивий. Кнопки, важіль трансмісії мають невеликі поглиблення для комфортабельного використання. Машина їздить без будь-яких нарікань, дуже рідко ламається, відчуття їзди на ній просто космічні. Витрачає машина дуже мало палива, 6-8 літрів бензину на 90-100 км. Компанія Audi завжди піклуватися про своїх покупців, тому, на цій машині стоїть найнадійніша система безпеки, подушки безпеки зроблені за новою суперсучасної технології. Хоч машина коштує дорого, але вона коштує своїх грошей
Надійна трансмісія. МКПП. Потужний двигун. Малий витрата бензину. Яскравий і сучасний дизайн. зручні крісла
машиною за рік експлуатації залишився повністю задоволений, є нюанси по приборке, але глобально проблем ніяких немає, все робиться, на все потрібен тільки час :)
жвава, збита, відмінна машина! запчастини класу Ауді А3 і Гольфа 4
є свої недоліки по своїм рокам як на мене, все чинимо і безпроблемно! жестковата (у мене на 18 "колесах була) на 16" було краще, але і вигляд не той зовсім :)
Машина має шестиступінчасту механічну коробку передач і розганяється до 100 км за 6.4 секунди
Максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 км / ч
надійність економічність дешеве ТО (від 7 до 10 т.р.) повний привід рулить драйв, прискорення маневреність музика Bose в маленькому салоні звучить просто клас.
низька (доводиться опускати праве дзеркало для того, щоб запарковаться уздовж високого бордюру) товсті тітки НЕ вилізуть з автомобіля (і не сядуть)
Доброго времени суток дорогі друзі, читачі "отзовік". Сьогодні хочу написати відгук про автомобіль Audi TT. Компактна, маленька машина, з потужним двигуном, сподобається для любителів кабріолета, класу спорт, двомісна, з дівчиною покататися з вітерцем в самий раз. Влітку була можливість покататися, мені дуже сподобалося, досить швидкий автомобільчик, для любителів швидкості. Адреналін в крові просто зашкалює від одного звуку двигуна, він не залишить байдужим навіть тих, хто абсолютно не розбирається в автомобілях. Загалом якщо у вас є гроші, вам потрібен кабріолет, то не роздумуючи беріть Audi TT, це ідеальний варіант як для швидкої їзди, так і для пересування по місту.
Компактна, швидка, з відкидним верхом
Дорогувато в ціні
ТТ-водом я стала майже випадково. Чи не встояла перед чарівністю цієї машинки. Хоча за милою зовнішністю ховається серйозний автомобіль. 200 л. с. в мінімальній комплектації - це не жарти. Тому в якості першого автомобіля купувати "Тотошку" не варто, буде великий спокуса використовувати весь її жвавий характер, а для недосвідченого водія це може погано закінчитися. Хоча по керованості, по тому, як ця машина тримає дорогу - рівних їй доведеться пошукати. Чому я назвала відгук "машина для двох егоїстів" - тому що не дивлячись на наявність заднього сидіння, все таки це машина для двох. ТТ - це авто для драйву, настрою, навіть подорожей (відмінні сидіння дозволяють витримувати великі відстані без шкоди для хребта, а маленькі "звіси" допускають рух і путівцями), але не сімейний автомобіль. Романтичні побачення, правда, в такому автомобілі не вийдуть - все-таки салон компактний ( "ні дати-ні взяти" - висловлюється мій чоловік :))) Звичайно, машина далеко не дешева. Але міцна і доступна в змісті. Більш ніж за 110 тис. Км. - жодної поломки. При цьому, за рівну суму від стайні Ауді ви отримаєте більш упакований автомобіль, ніж від іншого люксового бренду. Великий вибір варіантів обробки салону (якщо берете нову у дилера). Не можна сказати, що авто сильно ненажерливе (сильно залежить від стилю водіння), це, звичайно, не малолітражка, але і не американець, щоб навколо заправки їздити. Якщо не гнати, бака цілком може вистачити км. на 500, а то і більше. Але масло любить :)) Загалом, якщо подобається - купуйте! Але перед покупкою перевірте машинку у фахівців, бували випадки, коли продавали "загнані" тт-шки, з майже мертвим двигуном. Чи не розчаруєтеся!
Стильна, сильна, слухняна, надійна
Красива, жвава, мощная.Покупал за 400000 тис.руб.друг підігнав у нього зв'язку! Завжди думав, що якщо куплю ТТ буду ганяти тільки влітку. скажу чесно не гірше мого grand cherokee взимку прет. + я її тюнинговал на всю. всі звертають на мене уваги!
взимку їде непогано, компактна, вигідна, швидка.
купив нової, але коли я потрапив в аварію машину можна було віддати на металобрухт, але я вклав близько 600000 тис. відновив її. Тюнінг на 800 тис. І машина хороша.
Зовсім не давно на ринку автомобілів з'явилася така машина. Представила її кампанія audi. Ця машина дуже дорога як і всі ауді. Її вартість понад 1400000. Так, це хороше німецьке якість, але варто витрачати стільки грошей на таку машину. Висновок: немає. Сама машина не погана. Дуже акуратний її образ. Салон усередині просто величезний, але ось на переднє бачення можуть поміститися тільки не дуже великі люди. Це можна виправити шляхом отдвіга сидіння. Витрата палива досить економічний для Німеччини. Всього трохи більше 10 літрів. Ну це пояснюється тим, що Німеччина досить багата країна і їм не навіщо економити нафту. Сама машина дуже потужна. Навіть в самій мінімальній комплектації є кондиціонер і 2 подушки безпеки. Також при їзді в машині не чути шуму двигуна. Це пояснюється наявністю гарній шумоізоляції. Ця машина дорога, але для тих кому не треба економити гроші і той хто хоче виглядати багато. Ця машина для вас. Автомобіль на 5, але от ціна дуже велика для такого роду автомобілів.
Відмінна шумоізоляція, не великий витрата палива, красива.
Дорога. От і все!
Швидка. легка. прекрасно тримає дорогу. моментальний розгін. від їзди на цій машині отримуєш справжнє задоволення. На думку багатьох ця машина для літа і вихідного дня. впевнено не погоджуся з цим. коли вибираю з 2 машин Audi TT ore Audi Allroad вибір найчастіше на ТТ. За два роки експлуатації тільки планові техогляди. ніяких проблем. Так. згодна з відкликанням про жорсткій підвісці. але за задоволення треба платити)))
Купував цей апарат як подарунок собі коханому на ДР, відповідно постарався з комплектацією і підготовкою до експлуатації в російських реаліях. Результат: 2 роки цілорічної експлуатації (майже 50 тисяч) і жодного заїзду на сервіс (ТО не береться до уваги) - це зело Піна ауді за надійність. Тим, хто сумнівається в самій можливості цілорічної експлуатації повідомляю - нервово курять в стороні і багато позашляховиків, по каші зі світлофора йти не виляючи що б на дорозі не творілось.Кліренс, кліренс - так, буває малуватий, АЛЕ! Сміху заради тупо лінійкою міряли у ТТ, 6-й Мазди і Тойті Камрі: днище ТТ йде паралельно землі по всій довжині і ВИЩЕ, ніж морда у Мазди і на тому ж рівні, що і морда Камрі, зате у двох останніх задерті дупи. Звідси запитання: вони що, задом переїжджають, якщо кліренс спереду залізти не дозволяє? Керованість: 1 - ТТS конечно не ТТ і покерувати ту, іншу, Z4 і субарик WRX, зупинився на TTS. Z4 - взагалі лапоть, Субарик - одна назва (раніше я був про них кращої думки), ТТ - клас, але в порівнянні з TTS не їде взагалі. Тупо цифри з покатушек в Тушино: TTS - 272 кобили, Субару - 300 з гаком, Хонда Акорд - 268. До сотні все приблизно однаково - грубо 5 сек, вага теж приблизно однаковий - 1, 3 тонни. Завдання: хто знає, там пряма є, метрів 500-600, колишня злітна смуга, ось по ній змійка до упору, розворот і змійка назад. Результат: ТТ - 54 сек, Субару - 62, Хонда - 71. Господа, для кілометри і 1 секунда - вічність. Як то кажуть, не дарма від неї Кларксон в восторге.Кто каже, що у ТТ підвіска дубова - а що ви хотіли? Спортивна машина. Прокатаєтеся на ній же в "спортивному" режимі, та ще й на 19 або вище радіусі - зуби стукають, зате півкола виїзду на МКАД на 150 проходиш і шини не візжат.Шумно в салоні - дивлячись з чим порівнювати. знову ж таки - а що ви хотіли? Спортивна машина, купите Лексус - буде тихо, а й про таку рулежке як на ТТ НЕ мечтайте.Вместітельность: тут смішно. Реально машина звичайно для двох, оптимально для одного (на штурманському сидіння швидкість відчувається, і з 140 більшість пасажирів починає нервувати, більше 220 не витримує ніхто - починають скиглити, особливо якщо їдеш постійно перебудовуючись). Але, був прецедент - на заднє сидіння трьох панянок запхав, виглядало смішно і їхали недалеко, але факт - сиділи.
якщо кому не секрет, як ви самі придбали цей автомобіль..мне особисто подарували! тому жорстко критикувати - гріх)) а ким ви працюєте. скільки отримуєте, щоб покататися на такій машинці ??))))
хороший дізайн..все удовлетворЯет..сказал б навіть шикарна машина молоді.
в цілому особливих недоліків не побачив! думаю далі має піти все на смак.
Машинка - просто літак! Двигун 1.8, 180 л / с, передній привід, 10-11 л витрата палива. Шкода що крил немає, а так би злітала, до 210 км / год розганяється моментально, але це не межа! Натиснувши на дросельну заслінку, реагує відразу без уповільнення. Керованість на дуже високому рівні, практично в будь-який поворот без проблем залетиш. І Кліі від фур ні про чем.Хорошіе гальма. Кліренс 130. Комфорт не надто. Підвіска до жаху жорстка, відчуваєш кожну ямку і шумновато в салоні. Ну звикаєш до цього і все ок (салон авто на передніх сидіннях рекаро, для двох місця ну дуже багато, а задні сидіння не беріть до уваги. Пластик на високому рівні і якісно все зроблено. Всі кругленьке. Червона підсвічування приладів. ТО не дороге! Не слухайте нікого.
Днями розлучилася зі своєю рудою красунею, т. К. Виникла потреба в більш місткою машині. Продалася відносно швидко, за 2 місяці. Було дуже шкода прощатися, але прийшов час рухатися далі. На ауді ТТ я пересіла з гольфу 5, на той момент він був молодший ауді на 2 роки. Жодного разу не пошкодувала, що взяла ТТ. Хоч гольф також проблем не доставляв ніяких - міцненький такий, свіженький, але ТТ - це емоції, це якість! Спочатку моя ТТ була дилерська, московська, брала з рук у віці 6,5 - 7 років з пробігом десь 120 000 (не пам'ятаю точно). Відкатав на ній 3,5 року. Крім задоволення від володіння цим автомобілем інших емоцій не було. Жодного разу не ламалася! Змінювалося по підвісці щось по дрібниці (сальники і один підшипник), одну котушку запалювання замінила, ну і витратні матеріали у вигляді фільтрів, колодок і масла, само собою. На момент продажу пробіг був 175 000. До мене, та й при мені (за непотрібністю) нічого глобально в ній не перебирати і не змінювалося: ні двигун, ні коробка (АКПП), турбіну теж не чіпали. І ось, за підсумками діагностики на момент продажу з'ясувалося, що машина практично в ідеалі, турбіна як нова. Масло ніколи не їла (максимум близько 1 літра від заміни до заміни), в плані прохідності - кліренсу вистачало щоб лазити по помірно високим московським бордюрах НЕ чіпляючи черевом і бамперами (з паркувальними місцями в Москві нині сутужно.). І взимку і влітку, взагалі без проблем. За обслуговування: запчастини - копійки, примітивна підвіска від гольфу не доставляє проблем, мінімум електрики, ламатися і глючить нема чому. Витрата палива залежав від динаміки: 12-15 літрів / 100 км, але на ній спокійно їздити складно, не для того ця машина створена, щоб на ній "нудити" в правому крайньому ряду на дачу з розсадою. По кузову ніякої корости / іржі до 10 років не з'явилося - це не той ширвжиток, який зараз випускається з фольги. Ергономічний салон з якісних матеріалів, найзручніші крісла. Керованість на висоті. АКПП працювала ідеально в усіх режимах, ніяких утикання. Кермо з гідропідсилювачем по перших відчуттях був дуже жорсткий (але в спорт карах це нормально), після електро незвично, але з часом звикла настільки, що тепер навпаки не можу сприймати "сопливі" електроруль, налаштовую жорсткіше. Підвіска теж дуже жорстка - попою всі нерівності на дорозі збираєш). Але все це даність спорт карів, вони такими і повинні бути! Загалом, у мене залишилися тільки позитивні емоції. Якщо роздумуєте брати / не брати, я б сказала однозначно - ТАК, ТАК, ТАК. Але само собою, стан потрібно дивитися, і географію експлуатації враховувати. Ще один приємний момент - ніяких пасажирів і прохань з цим пов'язаних. Машина егоїста, тільки ти і вона :-) Моє резюме: абсолютна надійність в експлуатації, добротне якість і нескінченне задоволення від водіння. Буду завжди згадувати про неї з теплом і посмішкою.
дизайн. керованість. гальма. ергономіка салону.
розгін від 0-100. шумоізоляція. вартість обслуговування.
дизайн керованість гальма ергономіка салону
розгін від 0-100 шумоізоляція вартість обслуговування
Потужна, зручна, красива. Ніяких проблем взимку.
Жорстка підвіска, але це ж спортивна машина
Відмінна керованість. Відмінний зовнішній вигляд. Недорога в утриманням та обслуговуванням. Зручна посадка. Відмінне каество салонної шкіри. Дуже зручне рульове колесо (це для любителів активного водіння), відмінна інформативність. Невеликий витрата бензину (цей пункт для снобів).
Огляд з боку водія.
Вас також може зацікавити:
Тест-драйви Audi TT
Пропозиції авто на AUTO.RIA
б / у авто на AUTO.RIA
нові авто на AUTO.RIA
Оцініть новий дизайн
Будемо раді дізнатися ваші побажання. Це допоможе нам зробити сторінку краще.
Дякую за ваш відгук!