Рішення про покупку авто приймалося за пару днів, зайшли в салон за А4, проїхалися і захворіли машиною :) Комплектації S не було, чекати довго, тут ще підняття мита на 20%, вирішили не чекати і знайшли однорічну TTS. Пару днів очікування і ось вона, колір ексклюзив, червона лава, 272 к.с. в стоці, які відразу були перероблені в 306 ... Ураган, а не машина, від їзди по місту отримуєш купу емоцій. Вона створена для світлофорів, вечірньої їзди без пробок, весь час хочеться придавити педаль. Але по порядку.
Про дизайн говорити не буду, народ обертається, люди фоткаются поруч і тільки чуєш: дивись, це ж TTS))) До машини добавить нечего, навіть конячок :) Всередині все комфортно, салон чорна шкіра, обшитий в стилі бейсбольного м'яча, все під рукою , якість на рівні, скрипів і шумів не виявлено. Комплектація максимальна, але після Q7, другого авто в родині, мізерний ... З наворотів - спортивні настройки стійок, так спойлер в авто режимі, музика звичайна. Зате яка музика після включення мотора ... Це пісня, спортивні глушники відстрілюють кожну передачу глухим баском, таку нечасто почуєш, любителі такого звуку мене зрозуміють, це не водостік на десятці, хай вибачать мене власники вітчизняного тюнінгу.
В цілому одні емоції, про витрату окреме слово, з динамікою в 4.9 сек машина в спокійному режимі їсть 10-12 літрів, на бойовому режимі 15-17. Я вам скажу, що для такого драйву це сльози. Єдине, це невеликий бак, правда повна заправка не настільки спустошує гаманець, що теж добре. Скажу чесно, єдиною в родині цю машину навряд чи назвеш, іноді і на пікнік хочеться, і на риболовлю, рятує дуже Q7, для якої це своя стихія, але в ці дні ТТ-шка може і відпочити :) Взимку не їздив, може пізніше напишу окремий відгук.
Сильні сторони:- Зовнішній вигляд
- маневреність
- керованість
- потужність
- надійність
- низький кліренс
- жорстка підвіска
Першу зиму їжджу на повному (на Х5 і ТТ). Звичайно, це круто в порівнянні з моноприводом! Але якщо оцінювати конкретно quattro, то без ложки дьогтю не обійдеться. З неї і почну.
Вдалося багато поїздити на ТТ по засніжених і обледенілих дорогах. Гума 18-я, Мішлен, шипи. Обгони на слизьку дорогу змушують неабияк понервувати. Машина крутиться, нишпорить. Такого не пригадаю навіть на передньому приводі. Звичайно на передньому я не сунувся б в такі маневри, як на ТТ, в основному через слабку динаміки розгону. Але якщо на що вирішувалося, впевненості було більше - машина йшла повільно, але вірно. На ТТ, якщо обганяєш по середньої засніженій смузі і є зустрічний транспорт, в кермо від напруги вцепляется міцно. А якщо в невеликому віражі, не дай Бог, скинеш газ, то машина і зовсім відправляється в некерований політ. На посту в Чечні ДАІшники попросили стартанути по сніговій каші - ТТ початку виляти так, що мало не зіткнувся з КАМАЗом на узбіччі.
Сильні сторони:- Що влітку, що взимку проходження віражів на швидкості - суцільне задоволення!
- Не вражає поведінка Quattro на зимових дорогах
Доброго всім часу доби.
Зважився і я. Дозрів момент зміни автомобіля, який ніяк не хочеться міняти. За недовгі 2,5 роки експлуатації звик до нього, як до себе. Купував не випадково, але несподівано. Їхав якось раз на своєму Infiniti FX повз автосалону Audi. Була хороша погода, неділя. Вирішив зробити синові приємне - покататися на тест-драйві Audi TT. Після того як менеджер віддав мені ключі і я проїхав перші 100 метрів - вибір був зроблений і машина відразу була замовлена. Просто не вірилося, що автомобіль може себе так вести не в комп'ютерній грі, а в реальному житті і на нашій «дорозі» або як її називають дорожнім покриттям. 20летній син експлуатує ВАЗ 2109.
Сильні сторони:- супер керованість
- динаміка
- гальма
- Зовнішній вигляд
- Витрата бензину
- податок
- машина егоїста
- задні сидіння
Шукали машину дружині. Вона взагалі нічого не хотіла (навіть на права не хотіла вчитися). Але коли побачила в салоні блискучу, яскраву, ефектну ТТшку, миттєво змінила своїм принципам. Непогані технічні характеристики, так само як і компромісні моменти, а також вартість понад 2 млн. Її абсолютно не цікавили. Кохання з першого погляду! Ну я теж не заперечував !;))) Тепер про машину.
Почну з того, що вразило дружину - з дизайну. Підтримую думку дружини в тому, що ТТ один з найкрасивіших сучасних автомобілів (особисто я вважаю її найкрасивішою)! У помаранчевому кольорі, присвяченому 100-річчю Audi, ефект тільки посилюється (бачив в живу сірий, білий, чорний колір - не те: червоний і жовтий - трохи ближче, але теж не так ефектно). Судячи з кількості разів (збився з рахунку), коли ТТшку фотографували у дворі, на стоянці, на світлофорах, з автобусів і обганяють авто, я в своєму захваті не один. Зауважу, що особисто мені більше незатишно від такої уваги, ніж приємно (машина без додаткової тонування). Визнання шанувальників цієї моделі часто виявляю вранці прямо на запиленій або засніженій машині (фото додається). Звичайно, Ставрополь не Москва - публіка менш розпещена, але я делікатно не розповідаю і про крайні емоціях в регіонах, які провінційного Ставрополя. Проміжне резюме: «На смак і колір ...», але я тут поділився своїми враженнями.
Тепер про «залізі». Двигун (200 к.с.) хоч і дуже жвавий, але помітно поступається тест-драйвовской 3,2 л (на тій при розгоні перехоплює подих, як на «американських гонках»). Для себе звичайно брав би останню, а для дружини і це в 3 рази більше того, що вона використовує. Проте і цей табун дарує власникові багато приємних відчуттів. Вперше при розгонах я почав відчувати НЕ тиск, а поштовх в спину. Турбо-яма присутній, але не напружує, як це було на турбодізеле мого Форда. Тяги вистачає завжди. По трасі менше 170 їздити не виходить (на Х5 їжджу 150). На порожній степової трасі вичавлював 265 і відчував себе спокійно (на ІКСІ на 225-ти - незатишно).
Слабкі сторони:- жорстка підвіска
Недостатньо великий кліренс компенсується жорсткістю підвіски, тобто коли їдеш по нерівностях або проїжджаєш глибоку яму, машина не сильно просідає. Лежачі поліцейські, навіть дуже високі - незручності не доставляють, якщо бампером не зачепило - значить днищем не зачепило точно. Є ще один прихований гідність - якщо прогавила сильну вибоїну - головне не гальмувати, за рахунок жорстких стабілізаторів поперечної стійкості колесо просто не встигає в неї опуститися. Але це сприяє підвищеному зносу стійок цього самого стабілізатора (вже загриміли).
Сильні сторони:- У порівнянні з більшістю дівчинка-мобілів здорово підвищує почуття власної гідності
- Треба терміново перефарбувати в кислотно-рожевий.
ТТ-шка мені дуже подобається. Зовні - просто бомба. Всі відразу звертають увагу і часто просто фоткати. забавно :)
По місту їздити одне задоволення. Керована. Так і хочеться завжди натиснути газ сильніше. Габарити мене теж влаштовують - пріпаркуешься де завгодно. Навіть парктроник не потрібен - повертаєш голову назад, і ось твій, як то кажуть, зад :)
До неї їздила на Х5-м. Звичайно, після ікси ТТ жорстка - Піпеац! Просто відчуваєш задом кожну купину (вона ще й на низькому профілі), але на рівному асфальті - ти король і бог. Ще у її моторошно маленький кліренс. Після ікси було важко перебудовуватися. Зайвий раз на «кочкастую» дорогу не поїдеш ... незручність однако.
Сильні сторони:- Навіть сама беспонтовий дівчина в ТТ-шке перетворюється в супер-офігенно королеву краси :)
- Жорстка, ну просто мега жорстка
На сьогодні пройдено 800 км. движок 2.0 т.
- Симпатичний неординарний дизайн, багато і правда дивляться або спеціально прилаштовуються і обговорюють) Особливо якщо їдуть м і ж.
- Подобається робота коробки ДСГ - дуууже спритно перемикає передачі.
- Вночі приборка виглядає вражаюче.
- На подив просторий салон для двох.
- Хороший зручний багажник з сіткою.
- Динамічні характеристики для 4000 об прийнятні.
- Зручні сидіння.
- Хороший світло.
- Пристойна музика з динамічно збільшується або зменшується гучністю
- Повага або боязнь - на дорогах пропускають майже все, а вже власники інших моделей ауді просто розпливаються в усмішці.
- Дуже добре проходить повороти.
- Кермо зручний, незважаючи на обрізану нижню частину.
- Огляд хвилі пристойний, тільки ось ліве дзеркало заступає видимість.
- За хорошій дорозі залишає тільки позитивні емоції.
- Відмінно долає лежачих поліцейських.
- Шумоізоляція майже 0, після години їзди починає гудіти голова.
- Дівчина, для якої і купувалася дана машина, при їзді по Сімферопольському шосе від Чехова до повороту на Тулу і назад обзивала мене останніми словами, вона зі своїми 45 кг. бовталася на купині як незрозуміло що, я ж при 79 кг. цілком нормально себе почував. Висновок: для людей з вагою 45 кг. краще по нерівній дорозі не їздити. Правда машина і я себе реабілітували, коли виїхали на нову трасу на Білгород, мені (і машині) пробачили все, по хорошому асфальту це просто кайф.
- Підвіска жорстка, пробивається на невеликих ямах ... Еееех, навіть не ямах, а напливах асфальту.
- Машина дуже легка, при проїзді на пристойній швидкості по деяких дільницях траси злітає.
- Може з незвички, але тримає весь час в напрузі.
- Їздив до знайомих на дачу, 2 км по плитах - це, я вам скажу, щось. Копійка (не БМВ) обганяла.
- Низька посадка, незручно сідати і вилазити.
- Дуже великі двері, паркуватися треба більш уважно, а то не відкрити.
- Глюканул спойлер, при насильницькому його висунення не захотів прибирати, потім, правда, одумався.
- Чи не сподобалося управління світлом, невже не можна позбавиться від цього ідіотського перемикача часів війни?
- Повітродуви повністю закрити так і не зміг або не зумів, якщо хто знає як і напише - буду вдячний.
- На нерівностях дороги поскрипує обробка під алюміній в районі попільнички (і це на новій машині).
- Невисоким людям незручно користуватися ременями безпеки.
Так що вийшло 15 проти 13, хоча багато мінусів від якості наших доріг і ваги наших дівчат.
Так, ось ще: бензинчик їсть 95 по 10 л. на сотню.
Сильні сторони:- хороший автомобіль
- Чи не для наших доріг