+ Недорогий в обслуговуванні.
+ Низька витрата палива 6-7 л по трасі.
+ Хороша комплектація за ці гроші. Електропакет, кондиціонер, люк, міцне лиття R16
+ Проста і надійна конструкція
+ хороший кліренс
+ Двигуна, в принципі, для розміреної їзди вистачає
+ кузовні деталі не з фольги. Нормальна залізяка.
- Підвиває при розгоні компресор кондиціонера (так було завжди. Може несправний від народження?)
- Взагалі кондиціонер слабенький.
- Сильно гірше розганяється з включеним кондиціонером
- Сильно потіє після дощу, якщо повзеш в пробці. На швидкості, коли обдув - нормально. Допомагає важіль в режим рециркуляції і відкрити вікно. Мабуть конструкція пластмасовою панелі під двірниками така, що вода в зливному жолобі гріється від двигуна і випаровується не назовні а потрапляє в повітрозабірник грубки і, потім, на лобове скло зсередини. Китайським інженерам - ай-ай.
- пробіг 78000 км. обидві кульові, наконечники рульових, стійки стабілізатора поперечної стійкості під заміну. (Благо цінник на з / ч смішний)
- лакофарба погана, відколи швидко іржавіють. Потрібно обробляти перетворювачем, щоб не розповзалася ржа далі.
- слабке світло.
- двигун нееластичний. Номінальну потужність видає у вузькому діапазоні оборотів. (Досить стара модифікація тойотовского, задушена під євро 4).
- через погану теплоізоляції перегородки моторного відсіку, влітку жар відчутно проникає в салон
- стійки амортизаторів часто пробиваються на розкритті. Допомагає установка амортизаторів від Yaris
- термостат приблизно на 40 тис,
- двигун омивача 70 тис.
- кульові, наконечники рульових, стійки стабілізатора (але це можна вважати витратні матеріали) 78 тис.
Надійний, за 160 тис жодного разу не підвів, хороший дорожній просвіт, не думаєш про те, що що-небудь зачепиш, Досить гарний зовнішній вигляд, надійна ходова. Ліцензійний двигун Тойота досить надійний (за 5 років експлуатації була тільки заміна термостата). Салон на 4 по 5-ти бальною оцінкою. Цифрова панель приладів - відмінно. Спочатку було незвично дивитися в середину панелі, потім виявилося, що це зручно. Матеріали Тойота дешевше, ніж рідні, (ремені, ролик, фільтри, колодки гальмівні (Vitz. Yaris. Vios) Співвідношення ціна - якість приваблює, якщо не звертати уваги на мінуси. Звукоізоляція і пилонепроникність авто порадували. (Особливо при їзді по грунтовці - пилу в салоні НЕ БУЛО.)
Збірка на черкеських заводі - російська збірка, і така ж забарвлення за якістю. Бачив чистокровного китайця такого ж на атомат - небо і земля. Маленький багажник, але для авто такого типу він і не потрібен великий. Немає відкриття багажника важелем або кнопкою, (можна доопрацювати самому - Тяга + тросик. Конструкція замку дозволяє). Рейлінги на даху - не для багажника, Більше як декор. Бракує бортового комп'ютера. туго закриваються задні двері, подвійні ущільнювачі дверей - кузов дуже жорсткі. Дуже незручно міняти лампи, - всюди, особливо в противотуманках, легше їх зняти в зборі, і потім змінювати, (скло лопається від холодної води, внаслідок сильного нагріву, але це хвороба всіх противотуманок, ось тільки ціна на Джількіни -450р за шт, а на Хонду -100 баксів за шт.