Недовго випускався - всього-то з 1964 по 1968 рік - на Харківському велозаводі велосипед для дорослих.
«Школяр»
Ще один бренд Пермського машинобудівного заводу (ПМЗ). Але якщо «Кама» була складним велосипедом, то «Урал» був майже вершину радянського велостроєнія, важкий дорожній велосипед.
Аналог горьковского «Школяра», тільки що вироблявся на Мінському мотовелозавода, а пізніше - ще й Шяуляйським велосипедно-моторним заводом (ШВМЗ).
Бренд Мінського мотовелозавода (ММВЗ), заснованого в 1947 році. Що цікаво, ММВЗ існує донині і прекрасно виробляє сучасні велосипеди під тим же брендом - Aist, просто знаходиться вже в іншій країні, Білорусі.
«Москва-80»
Крутий і самий легендарний радянський трековий велосипед, випущений в кількості 52 штук в 1978-1980 роках якраз до Олімпіади. Всі роботи - і конструкторські, і виробничі - велися в Центральному конструкторсько-технологічному бюро велостроєнія, а пізніше в Харкові почали робити «ТАХІОН», засновані на «Москві-80».
«Ластівка»
Паралельна «Орлёнку» модель для дівчаток з «ламаної» рамою. Було зроблене на ММВЗ, ШМВЗ, ХВЗ.
Хм, дивний текст, якщо чесно ... Тобто «Лелека» як і раніше збирається але вже в іншій країні - Білорусі, а Харківський велозавод, значить, як і раніше знаходиться в СРСР? І що значить - інша країна? СРСР розпався на різні країни, якщо я не помиляюся ...
П.С. Основний обсяг ММВЗ - це були якраз-таки дорожні велосипеди, а «розкладачки» як ми їх називали в дитинстві, стали популярні в другій половині 80-х і виключно в містах.
Орлятко і Школяр це великі для різних вікових груп. Школяр для молодших, Орлятко для середніх віків. У Школьника була погана каретка заднього колеса, швидко зношувалися і починалася прокрутка. Дорослі дорожні робили також в Пензі. У Моїз сусідів був ПВЗ з посиленою рамою (дві горизонтальні труби вгорі рами) не розумію сенсу обважнення веломашини (так називали на Україні).
Схожі статті
