Кілька встряв з покупкою фрикційних дисків на єретичний (але таки корисний, так # 33;) Опель. згадав про наступне:
був час, коли на фірмові гальмівні колодки долляров сильно не вистачало, ми купували від БМВ, вибивали фрикційний елемент і після дрібного допилювання приклеївши на основу, ставили в бойовій Сааб.
був час, про # 33; це було ще раніше. коли на 41 москвич не було можливості купити зчеплення (ну, це була провінційна школа ще), ми знову ж клеїли випадково роздобуті рікціонние накладки - і воно їздило.
і ось дивлюся я на ці фрикційні кільця - абсолютно цілі але майже без фрикційних накладок (схоже, втратили масло - не в мене ця коробка була, не знаю).
. і думаю - а якого біса? чому годі й шукати пластину чого то типу Фрітекс і не приклеїти? # 33;
Але відразу виникають питання # 33;
1. де взяти пластину фрикційного матеріалу товщиною близько 1 мм? Фрітекс я бачив мінімум 3,3 мм
2. яким саме клеєм ліпити? він повинен бути термостійким як мінімум.
3. які засідки чекають шукача?
Хто небудь таке колгосп професійно виготовляв.
Потім ще гуму навулканізіруй (боковини-то ого-го ще), залий відпрацювання свіженьку і вперед =)
товариш на вантажівку накладки на диск клеїв. 50 тисяч пройшов диск без проблем Завтра запитаю на че клеїли і отпмшусь Але наскільки я пам'ятаю. брали якийсь профільний клей і тримали під Аресс пару днів
ТС хоче наклеїти фрікціони в коробці? Мабуть він буде жити вічно, і матеріальні питання його не цікавлять в принципі.
ТС хоче жити вічно.
і його дратує необхідність п'ять тижнів чекати чортові фрикційні кільця.
таке робити не можна через надмірне зусилля тертя на них?
таке робити неможна через те що покажіть мені клей, який витримає більше декількох секунд в 100-градусному АТФе. Після чого недоноски забивають фільтр і привіт всій залишилася коробці.
Месьє знає толк в збоченнях (с)
Клей ВС-10Т, ВС-110Т, ВС-ЮТ, ЄС-ЮТ або крутіше всіх БФТ-52. Товщина клею - 0,1-0,2 мм, витримується на повітрі при температурі 18-20С протягом п'яти хвилин. Потім під тиском не нижче 0.1 МПа (це не складно, можна динамометричним ключем стягнути між двох пластин) в електричну піч при температурі 180С на 40 хвилин. Остутіть в вимкненому печі до 70-100С, а потім на повітрі. Приклеется так що трактором не відвести.
Але не в цьому проблема. Проблема в тому, що єдине доступне фрикційний матеріал - це ретінакс. Багато місць де тобі це зроблять навіть по твоїм кресленнями, але доведеться все одно чекати. І ретінакс, як фрикційний матеріал, набагато гірше високоенергетичних фрикционов з кевларовим волокном, застосовуваним у всіх сучасних автоматичних трансмісіях.
ось це докладно і по темі. спасибі за розгорнуту відповідь # 33;
і це може бути застосовано для деталей, які омиваються ATF?
ось це докладно і по темі. спасибі за розгорнуту відповідь # 33;
і це може бути застосовано для деталей, які омиваються ATF?
За температурі більш ніж доречно, ретінакс Б до 1100С буде працювати (в АКПП просто немає таких сил), клей 350-400С витримає, а за коефіцієнтом тертя ледь-ли. Я ж кажу: для АКПП матеріал не тієї якості.
цікаво і пізнавально, спасибі.