Салют всім душевний!
Хлопці, в ремонті авто (мото) не новачок на кшталт.
Але ось взяв тараса з під паркану, з кінчений коробкою, на холостих вперед рухається трохи, газу даси буксує, тому не їде.
Буду знімати коробку, потрібні поради.
Загалом підкажіть будь ласка ..
Щоб зняти короб, потрібно?
Досить відчепити від радіатора або радіатор висмикувати взагалі?
Всю проводку звичайно відчіплювати ..
Рульове не завадить?
Перед підвіс, приводу ЕСС-но приберу ..
Вихлоп як краще прибирати? Колектора не хочу знімати, якщо просто штани відкрутити або далі де-небудь?
Знизу чотири кріплення підрамника і що, я їх відкручую і двиг в зборі з коробкою падає вниз?
Наче так? Що забув?
Ребзя виручайте))
Місто: Митищі
Модель авто: Ford Taurus
Двигун: 3.8
Кузов: седан
Компанія була Вельке, але бардзо приємна. Я, пан ксьондз, пан городовий і тші пані курви.
але повільно, часу як завжди не вистачає на все ..
Сьогодні виставив на підставки (на пів-метра приблизно) скидав передній підвіс, і побоявся гранату внутрішню бити ..
У підсумку зняв хомут великий і просто витягнув нутрощі з пилюжником разом, в результаті корпус сам залишився в коробці.
Як він, корпус гранати, кріпиться в коробі? Стопорне кільце?
До речі, колишній гос сказав, що привід лівий (той що я сьогодні знімав) коштує від Г1 і він типу коротше ніж у Г2 ..
Навіщо і чому вони це зробили я не уточнював ..
Сама піввісь різна у всіх і її довжина залежить від типу коробки?
Тобто спочатку скинути короб, ідентифікувати його, а потім шукати піввісь?
Або вони різні тільки за їхніми?
Місто Москва
Модель авто: Mercury Sable
Двигун: 3.8
Кузов: седан
так як сам саме так зняв.
1. відкрутити приймальню трубу (Шпон)
2. зняти стартер
3. під площину мотора і кпп покласти 2 блоки (будівельні) 1 блок під піддоном двигуна, другий під акп ..
4. в салоні відкрутити кардан рульової щоб рейка не заважала, також можна рейку відкрутити від підрамника (знизу 2 гайки)
5. від'єднати всі Молекс від кпп
6. відкрутити подушки мотора (знизу) нехай вони висять на кронштейнах що до ДВС прикручений, опору кпп вийняти повністю, від кпп відкрутити шланги АТФ.
7. Відокремити 4 болта підрамника від кузова, відкрутити болти стопорящую кульові опори пров. важелів, підрамник легко сяде вниз, а мотор і кпп залишаться стояти на блоках.
8. Помічник тримає колінвал за болт від провертання, поки Ви відкручує 4 гайки кріплення конвертера до маховика
9. Відкручуємо 2 болта тримають акп до задньої опорі ДВС, і кілька болтів (кажись 4 кріплять дзвін акп до блоку) попередньо зробивши рамку (див фото) спочатку мотор можна підв'язати за коліно в районі пров сальника, (він коштує піддоном на блоці, але НЕ завалиться вперед / назад) потім коли акп зрушили в сторону, другу лямку можна підв'язати під маховик.
зрушити акп потрібно акуратно, щоб не гнути вал маслонасоса.
10. Отже мотор підв'язані, варто на блоці піддоном, акп відведена на 5 см від нього і теж лежить піддоном на блоці, підрамник на землі, пальці кульових опор звільнені залишається вийняти гранати - беремо широкий напилок і т.п. плоске монтіровкообразное, вставляємо між корпусом кпп і гранатою і з невеликим зусиллям на себе, і граната вийде і її можна з АКП вийняти (навіть не розбираючи Шрус) і в бік.
11. Ліву сторону кузова підводиться (щоб не заважав верху акп вилізти) і тягнемо акп на себе, вона близько 70-80 кг важить і вся робота.
Саме не приємне що може бути якщо при відкручування підрамника в районі статі зірветься внутрішня гайка розташована в зоні фальшпідлоги так як вона там приварюється до лонжерону і доведеться фальшпол підрізати і заробляти.
піднімаємо ліву сторону автомобіля. знімаємо батарейку, вірніше патрубок радіатора. знімаємо стартер. відкручуємо бублик. від'єднуємо всі троси. роз'єми, витягуємо вентилятор. від'єднуємо патрубки від грубки. відкручуємо рейку. знімаємо передню ліву стійку разом зі шрусом. батарейку під піддон ДВС. відкручуємо у правого приводу три болта на 13. вищелківаем правий шрус, відкручуємо опору АКПП від підрамника. послаблюємо праві болти підрамника. ліві відкручуємо цілком, відкручуємо все болти від коробки і витягуємо.
ЧИТАЙТЕ УВАЖНО ===== Євген 8-910-443-0О-10 в суботу до 16:30. Неділю і понеділок ВИХІДНИЙ, в будні дні 10-20.30 .Саме З 10:00 89104430010собака mail.ru запчастини нові та б / у і для АКПП. ремонт АКПП і ДВС .отправлю в регіон. Ул.Шоссейная д.4а .КОРРЕКТІРОВКА одометром Focus 3. 2. 2+, KUGA. FIESTA, FUSION, CONNECT, C-MAX, MONDEO в плюс і в мінус. без зняття приладової панелі. через OBD-2 роз'єм. не сиджу на форумі з ранку до вечора
напевно, товщина не підійшла.
А якщо викрутити штуцер, не доведеться його потім міняти? І відкрутиться він ріжковим ключем на 18 або потрібен спеціальний знімач для труб?
Ще з тросом спідометра хрень якась. На попередній машині він у мене повністю витягувати якщо сильніше потягнути, а тут стопор якийсь стоїть. Сам стопор не виймати і трос не висмикується. Сильно смикати побоююсь що-небудь зламати. В якому становищі повинен він бути, щоб витягнути трос?
Ford Taurus GL 3.0 94 р світло-сірий, AXOD-E
Ford Taurus GL 3.0 94 м зелений, AXOD-E
Lincoln Navigator 5.4 98 м чорний
ЧИТАЙТЕ УВАЖНО ===== Євген 8-910-443-0О-10 в суботу до 16:30. Неділю і понеділок ВИХІДНИЙ, в будні дні 10-20.30 .Саме З 10:00 89104430010собака mail.ru запчастини нові та б / у і для АКПП. ремонт АКПП і ДВС .отправлю в регіон. Ул.Шоссейная д.4а .КОРРЕКТІРОВКА одометром Focus 3. 2. 2+, KUGA. FIESTA, FUSION, CONNECT, C-MAX, MONDEO в плюс і в мінус. без зняття приладової панелі. через OBD-2 роз'єм. не сиджу на форумі з ранку до вечора
Місто: Чільне
Модель авто: Lincoln Continental
Двигун: 3.8
Рік: 92
Кузов: седан
це просто він на схемі позначений зірочкою (міг бути позначений циферки)
болт на схемі і на фотке навіть не поруч
або мені це все здається?
Lincoln Continental Executive series '92 -продано
Ford Taurus LX '94 (Vulcan, AX4S) -продано
тепер БМВ, вже вибачте мене зрадника
В мануалі просто написано: відкрутити 13 болтів на 10, 1 на 13 і 1 на 8 (зірочка).
Все відкрутив, крім зірочки, і далі не зняти цю кришку з плитою. І відкручувати більше нічого.
Ford Taurus GL 3.0 94 р світло-сірий, AXOD-E
Ford Taurus GL 3.0 94 м зелений, AXOD-E
Lincoln Navigator 5.4 98 м чорний
Дане повідомлення не містить тексту.
ЧИТАЙТЕ УВАЖНО ===== Євген 8-910-443-0О-10 в суботу до 16:30. Неділю і понеділок ВИХІДНИЙ, в будні дні 10-20.30 .Саме З 10:00 89104430010собака mail.ru запчастини нові та б / у і для АКПП. ремонт АКПП і ДВС .отправлю в регіон. Ул.Шоссейная д.4а .КОРРЕКТІРОВКА одометром Focus 3. 2. 2+, KUGA. FIESTA, FUSION, CONNECT, C-MAX, MONDEO в плюс і в мінус. без зняття приладової панелі. через OBD-2 роз'єм. не сиджу на форумі з ранку до вечора
Дане повідомлення не містить тексту.
ЧИТАЙТЕ УВАЖНО ===== Євген 8-910-443-0О-10 в суботу до 16:30. Неділю і понеділок ВИХІДНИЙ, в будні дні 10-20.30 .Саме З 10:00 89104430010собака mail.ru запчастини нові та б / у і для АКПП. ремонт АКПП і ДВС .отправлю в регіон. Ул.Шоссейная д.4а .КОРРЕКТІРОВКА одометром Focus 3. 2. 2+, KUGA. FIESTA, FUSION, CONNECT, C-MAX, MONDEO в плюс і в мінус. без зняття приладової панелі. через OBD-2 роз'єм. не сиджу на форумі з ранку до вечора
у мене дурне питання. Всі зібрав, а правий ШРУС в коробку вставити не можу. Лівий (з боку водія) встав нормально, але він висів на стійці без рульового наконечника і важеля, а правий зафіксовано. Його теж звільняти треба?
Ford Taurus GL 3.0 94 р світло-сірий, AXOD-E
Ford Taurus GL 3.0 94 м зелений, AXOD-E
Lincoln Navigator 5.4 98 м чорний
Перемикається нормально без ривків. Поки тільки 100 км проїхав. Сподіваюся, "сюрпризів" не
Спасибі всім за підказки, особливо друкарів
Для тих, хто запитував, що по запчастинах - мені пощастило, все було в наявності, а барабан овердрайву з уцінкою в екзісте єдиний був:
Overhaul kit (набір сальників і прокладок) - 2300
Shell, planet front (каструля) - 1800
Overdrive Drum, 6 Lugs For Shell (барабан овердрайву) - 1725
Chevron ATF MD-3 (12 літрів) - 2160
Комплект фрикційних (4 шт) + трубка б / у - 600
Ford Taurus GL 3.0 94 р світло-сірий, AXOD-E
Ford Taurus GL 3.0 94 м зелений, AXOD-E
Lincoln Navigator 5.4 98 м чорний
Починаю збирати назад.
Сьогодні побачив те що спочатку не побачив.
Перша обгону муфта (від гідропліти).
[Embed_image dc517906f75f31bc1ab052acc96236c2]
У мене вона прокручується рукою вільно в обидві сторони, цього не повинно ж бути?
Решта дві муфти (одну з них ставив нову купував) блокуються моментально при спробі крутити проти шерсті ..
Ще підозріле кільце закриває її, воно синюватого кольору, я думаю це від перегріву?
[Embed_image 8c580121452351581d23a93be0c108a3]
Так виглядають нутрощі, при цьому ці упори взагалі не рухомі, ніби затиснуті!
[Embed_image 433dcedca41dc2c95bca2483b9044fee]
І якщо муфту посадити на місце, то видно, що деякі елементи ВЗАГАЛІ не стосуються робочої поверхні!
[Embed_image 529c6092399904836478f2fdfb36504c]
Таке враження, що її провернули в зворотну сторону.
Я правильно думаю, що її на заміну ??
Підняв передню частину машини, під лонжерони підставив підпірки-пірамідки. Зняв колеса, зняв ліву стійку з приводом, рейку від підрамника відкрутив, болти підрамника зліва відкрутив, праворуч послабив, вентилятор зняв, двигун на всякий випадок прив'язав до дерев'яного брусу, поклавши його поперек моторного відсіку, відкрутив стартер, відкрутив гайки гідріка, відкрутив болти коробки , правий привід з короба витягнув і болтики поруч з ним відкрутив.
З місця коробка пішла, але проблема в тому, що вона не хоче пролазити в простір між лежачим на підлозі лівим краєм підрамника і лівим лонжероном. Це при тому, що морда піднята досить високо. Що, ще піднімати треба?
Вчора до першої години ночі в гаражі стирчали - розкидали, подивилися.
Знайшли два підклинювати поршенька в гідроблоків і перевернуту зовнішню манжету на поршні в барабані Revers (по каталогу манжета 242339, поршень 242966, барабан 242556). Ну і стрічка задньої передачі підгоріла, замінимо. В іншому коробка чудова.
Гідроблок зберу з двох - від свого візьму клапанну плиту, з цієї коробки візьму насосну.
Загалом, до кінця місяця розраховую машину на колеса поставити.
Daemon. фото є. Тільки поки не розібрався, як тут їх завантажувати.
Знімав один, може і поставити примудрився. Ну, якщо немає, друзів запрошу.
Швидше за все з дощок щось второпаю і під машиною, і біля машини, щоб короб волі машини на них покласти і потім на той же рівень його пересунути. А ось на місце піднімати вже буде цікавіше - треба і не перекосити, і шпильками "бублика" в отвори потрапити. За ідеєю ременями можна підняти. Я ж мотор прив'язав до бруса, який поперек моторного відсіку поклав, ось через цей же брус ремені перекинути і короб підтягнути.
Місто: Чільне
Модель авто: Lincoln Continental
Двигун: 3.8
Рік: 92
Кузов: седан
Дане повідомлення не містить тексту.
Lincoln Continental Executive series '92 -продано
Ford Taurus LX '94 (Vulcan, AX4S) -продано
тепер БМВ, вже вибачте мене зрадника