Вся справа в тому, що на машині коштує БК. Його функцій досить для поверхневої діагностики і скидання помилок ЕБУ, але для серйозних речей його можливостей мало. А необхідність назріла дуже давно.
По-перше з салону горів Air Bag. Рукокрилі колеги по старій роботі, коли ставили сигналку, примудрилися зірвати роз'єм з блоку подушки. Я його повернув на місце, але скинути помилку полінувався. Так і їздив майже 8 років.
По-друге було бажання поміняти адактовскую прошивку на іншу.
У мене є кабель VAG, він нормально працює на Поло, але не на Ланосі. Вся справа в тому, що він побудований на чіпі CH340T.
Якби там стояв чіп FT232, то проблем з підключенням на Ланос не було б, а так.
Загалом довелося купувати ще один адаптер.
Трохи зупинюся на неоднозначних нюансах даного девайса.
1. У комплекті немає драйверів. Виробник пропонує завантажити їх з сайту. Але краще встановити ось ці драйвера - yadi.sk/d/YG1M_VpHhSePs В комплекті драйвера під Windows 32 і 64 бітну.
2. Роз'єм на адаптері ODB-2 і додатково шлейф для підключення коннекторами.
Діагностика, збереження прошівікі і сама прошивка прекрасно працює через стандартний перехідник GM12-ODB-2 куплений у китайців. Ось такий
Помилка Air Bag скинулася без проблем за допомогою Chevrolet Explorer 1.7. Просто підключаємо штекерами Масу, +12 В, і К-Лінію в роз'єм AirBag. У програмі вибираємо SRS.0
І до купи - терморегулятори роз'єму