ВАЗ і наближені до заводу люди не раз робили спроби запустити в «серію» модель з автоматичною коробкою передач. І це їм, схоже, вдалося.
АКПП на автомобілях ВАЗ. Історія питання
Згадати всі випадки експериментальних установок АКПП на «Лади» практично неможливо, тому назву головні. На рубежі століть одним з перших автомобілів з «автоматом» став страшненький мінівен «Надія», на який в московському Центрі автоматичних трансмісій МАІ на замовлення заводу встановили заслужену коробку 4HP-22 фірми ZF.
Потім було вирішено змінити курс і звернути увагу на набирали популярність варіатори. У тому ж Центрі АТ на «дванадцяту» був встановлений агрегат ZF з штовхає ременем. Машина показала себе досить добре, в динаміці нітрохи не поступалася «механічному» товариша, але шлях на конвеєр їй було заборонено - варіатор з установкою тягнув на $ 3000, що становило майже половину вартості автомобіля. Для порівняння: «автоматичний» Suzuki Swift коштував тоді $ 10000, а Peugeot 206 - $ 12650.
Проте, в середині нульових років фірма «Супер-Авто» пропонувала до продажу дрібносерійні «Лади» з «автоматами». Однак внаслідок високої ціни вони не знайшли покупців і не переконали завод в доцільності продовження партнерства.
Варіатор ZF на ВАЗ-2112
Пізніше випробовувалися версії з АКПП на базі тільки з'явилася «Калини», закладалися варіанти оснащення «автоматом» і при розробці "Пріори". Найбільш імовірним постачальником коробок, в разі запуску серійного виробництва, називалася німецька ZF. Однак потім завод звернувся до вітчизняної розробки - відомому 7-ступінчастому «автомату» Каті.
Селектор варіатора на ВАЗ-2112
Конструкція 7-ступінчастою КПП FT702 фірми Каті без гідротрансформатора
«Автомат» на Lada зараз і в майбутньому
І в минулому, і зараз гаражні умільці не залишали спроб встановити на ВАЗи АКПП від старих, в основному японських, машин. Хтось навіть намагався поставити цю справу «на потік». Але це все були не більше ніж потуги, які завод офіційно відмовлявся визнавати навіть за тюнінг.
Але тут виникає питання - а чи потрібен взагалі на ВАЗах «автомат»? Дилери відповідають однозначно - потрібен, оскільки чимала частина покупців змушена пересідати на старі іномарки тільки тому, що не може купити недорогу вітчизняну машину з АКПП. Завод вважає установку «автоматів» необхідним заходом, оскільки він є одним з трьох обов'язкових складових комфорту сучасного автомобіля, поряд з підсилювачем керма і кондиціонером. АвтоВАЗ вже не перший рік пропонує споживачеві автомобілі з кондиціонерами і підсилювачами керма. Тепер настав час «автомата», що підтверджується і маркетинговими дослідженнями.
R608 - 6-ступінчаста гидромеханическая КПП Каті
Першим автомобілем, який отримає «автомат», вже цієї осені стане «Гранта», слідом за нею - рестайлінговая версія «Калини», яка в даний момент готується до запуску. Питання оснащення «автоматом» і «Пріори» як і раніше знаходиться в стадії обговорення.
«Автомат» Jatco - перевірений і надійний 4-ступінчастий агрегат класичної конструкції, який встановлюється на ряд моделей концерну Renault-Nissan (наприклад - Nissan Tiida). Інжинірингові служби АвтоВАЗу вже провели комплекс випробувань і спільно з фахівцями фірми-виробника адаптували «автомат» до російського 16-клапанного мотора ВАЗ-21126.
Салон Lada Granta c АКПП
Селектор АКПП на Granta
Подібний крок необхідний, враховуючи постановку на конвеєр моделі «Ларгус», поява нової моделі С-класу (їй відводиться роль одного з трьох флагманів модельного ряду АвтоВАЗу, поряд з «Грант» і «Ларгус») і ряду інших моделей. Однак, плани по їх оснащенню «автоматами» досить розмиті - рішення по кожній моделі буде прийматися в індивідуальному порядку.