Перш ніж приступити до купівлі низькочастотного динаміка (іншими словами: сабвуферна головка; НЧ-головка), виготовлення та встановлення всього сабвуфера в автомобіль, ви повинні чітко собі уявляти, як буде виглядати ваша акустична система (давайте домовимося: акустичною системою ми будемо називати той самий короб для сабвуферной головки, який нам, в кінцевому підсумку, і треба виготовити).
«Акустичне оформлення, або короб, який ви вибрали для сабвуфера, буде визначальним фактором у досягненні якісного звучання в низькочастотній області баса».
Але для початку трохи про призначення і функції якого б то не було ящика. Акустична головка випромінює звук не тільки «вперед» але і тому, при цьому фронтальна та тилова звукові хвилі протилежні по фазі. Такі хвилі гасять один одного, відповідно, звуковий тиск низьке і як наслідок - низька гучність! Акустичне оформлення НЧ-головки призначено для знищення такого акустичного замикання.
Розрізняють 4 основних види акустичного оформлення:
• закритого типу (ЗК);
• корпус з фазоінвертором (ФК);
• смугового типу (ПК);
• нескінченний акустичний екран (free air).
Звуковий тиск сабвуферной головки в ЗК менше тиску, що чиниться цим же динаміком, поміщеним в ФК, на 3 ДЦ і на 6, ніж в ПК. Збільшення звукового тиску на 3 ДЦ призводить до збільшення гучності звучання в два рази, отже, підвищення на 6 ДЦ - в 4! Таким чином, застосування більш складної акустичної системи дозволяє застосовувати менш потужні підсилювачі при рівній гучності звучання! І це дуже важливо, адже ціна на підсилювачі зростає пропорційно їх потужності.
Закритий корпус (ЗК)
Найпростіший вид акустичної системи! В даному випадку низькочастотний динамік монтується в деякий короб лицьовою стороною назовні. У такому ящику різниця фаз коливань звуку від лицьової і тильної сторони динаміка ліквідується дуже просто. Звук від тильної сторони гучномовця гаситься в закритому об'ємі ящика. Ця звукова хвиля вже не може затьмарювати звук від фронтальної частини динаміка.
Безумовно, така акустична система проста у виготовленні, але є і кілька істотних мінусів. По-перше, низький, так би мовити, ККД, адже корисну «роботу» здійснює тільки фронтальна частина динаміка. У зв'язку з цим необхідний більш потужний підсилювач, що, звичайно ж, позначиться на фінансових витратах.
По-друге, є ймовірність того, що динамік згорить! Закритий об'єм ящика гасить звукову хвилю, що володіє енергією, в результаті чого підвищується внутрішня енергія всієї системи і, вона нагрівається. Слід обшивати внутрішні стінки такого короба звукоізолюючими матеріалами, гаситься звук-поглинається тепло.
Корпус з фазоінвертором (ФК)
Складніша система акустики. Конструктивно мало чим відрізняється від закритого корпусу, з тією лише різницею, що має отвори з порожніми трубками певної довжини-порти фазоінвертора. Звукотехнічних різниця ж величезна. Сам фазоинвертор являє собою порожню циліндричну трубку певного діаметру і певної довжини. За допомогою фазоінвертора з'єднується замкнутий об'єм з навколишнім простором.
Як працює фазоинвертор? Тунель фазоінвертора затримує звукову хвилю, що утворилася усередині сабвуфера на строго певний час. Завдяки цьому звукові хвилі від «лицьової» сторони динаміка і тильної зустрічаються за межами саба в одній фазі. Тиск звуку різко збільшується! Мінусом є конструктивне ускладнення системи, а також висока чутливість до параметрів динаміка і геометричним параметрам короба і самого фазоінвертора.
Корпус смугового типу (ПК); (Band-Pass)
При такому підході досягається максимальний звуковий тиск. НЧ-головка знаходиться цілком у коробі і тому захищена від механічних пошкоджень. Примхлива штука в розрахунку і сама трудомістка у виготовленні. Оскільки динамік знаходиться всередині корпусу, доводиться йти на хитрощі по збірці скриньки так, щоб наявність знімної панелі не порушувало жорсткості і герметичності конструкції. Конструкція короба, що дозволяє управляти амплітудної характеристикою як в області нижньої, так і верхньої частоти завдяки використанню корпусу з подвійною камерою.
Нескінченний акустичний екран (free air)
Найпростіше акустичне оформлення: коробом є який-небудь приміщення або обмежений простір! У машині таким може бути багажник (ну, звичайно ж, якщо клас машини - седан).
За типом кузова машини можна розділити на три класи:
1. Салон об'єднаний з кузовом (хетчбек, універсал).
2. Салон ізольований від багажника (седан).
3. Відкритий кузов (кабріолет).
Кожен клас автомобілів має свої особливості установки акустики, і не всяка акустика може бути встановлена в тій чи іншій машині! Нерозумно і шалено пробувати поставити сабвуфер типу Нескінченний Акустичний Екран в машину класу хетчбек.
5 років Мітки: сабвуфер, автозвук, стелс, подіуми