Технічні науки
У даній статті розглянуті системи контролю втоми і їх алгоритми роботи, запропоновано рішення по їх модернізації, щоб поліпшити контроль за станом водія
Схожі матеріали
У сучасному світі питання про безпеку дорожнього руху є одним з головних. Пов'язано це з-за великої кількості аварій, що відбуваються щороку, в 40% через засипання водіїв за кермом. Внаслідок цього найбільші автовиробники стали розробляти і впроваджувати на автомобілі пристрої контролю стану водія. Впровадження таких пристроїв допоможе знизити ризик засипання водія під час руху і зробити поїздки більш безпечними.
Пристрої контролю стану водія діляться на:
До першої групи належать системи: Attention Assist, Driver Alert Control (DAC), Emergency Assist.
Представлені системи визначають втома водіїв за манерою водіння автомобілем: способом управління кермом, керування автомобілем, а також діями водія під час руху і деякими іншими параметрами. Схематично системи контролю втоми складаються з датчика керма, звукового оповіщення, що попереджає водія і контрольного індикатора
При зміні траєкторії руху автомобіля (виїзд за смугу дорожнього покриття), система видає попередження про зупинку на дисплей зі звуковим супроводом, в разі ігнорування водієм попередження і подальшого відхилення від смуги руху, система починає сповіщати про це кожні 15 хвилин.
Система Emergency Assist, встановлюється на машини автомобільної компанії Volkswagen. Emergency Assist є обширною системою допомоги руху по смузі. У разі засипання водія або втрати свідомості під час руху, система приймає управління на себе і зупиняє транспортний засіб, а також попереджає інших учасників руху про небезпечну ситуацію.
До другої групи належать системи: Mind Sense, Vigiton, SmartCap Portable.
Дані системи визначають втома водія за біометричними параметрами.
Система Mind Sense визначає втому за активністю мозку. На численні медичних досліджень встановлено, що мозок людини генерує кілька мозкових імпульсів різної частоти. Замір імпульсів за допомогою датчиків, розташованих на рульовому управлінні, відбувається постійно.
Система Vigiton [3] визначає фізіологічний стан водія через електродермальное опір шкіри за допомогою двох контактних елементів: персня і браслета. Які одягаються перед поїздкою. За допомогою них можна визначити тверезість водія, температуру тіла і серцебиття. Система оповіщає водія про стан, що передує засинанню і подає попереджувальні сигнали.
До третьої групи відносяться пристрої: MR688GPK, Seeing Machines, DAS (Driver Attention System).
Дані пристрої спостерігають за особою водія, визначаючи відкритість століття і частоту моргання.
Системи Seeing Machines, DAS (Driver Attention System) працюють в інфрачервоному діапазоні, реєструє частоту моргання водія і напрямок його погляду. Надходить в комп'ютер інформація обробляється і за певним алгоритмом робиться висновок про ступінь втоми людини за кермом. При виявленні закритих очей більше певного часу, робиться попередження за допомогою вібрації рульового колеса або сидіння. У разі подальшого ігнорування водієм попередження, починає звучати звуковий сигнал.
Головна мета всіх представлених систем і пристроїв полягає в запобіганні засипання водіїв за кермом під час руху по дорозі, а також передбачення погіршення їх стану, а внаслідок цього запобігання небезпечних ситуацій на дорозі.
Спільний алгоритм роботи систем зображений на малюнку 3.
Дана модернізація допоможе краще контролювати стан водія під час поїздки.
В даному напрямку ведеться активна розробка систем контролю втоми, які допоможуть зробити рух ще безпечнішим не тільки для водія, але і для всіх учасників руху. Але звичайно ж краще не випробовувати себе на міцність при втомі за кермом, а краще зупинитися і відпочити, навіть якщо на автомобілі коштує система контролю втоми, яка не дасть Вам заснути.