Електронний блок управління (ECU) включається в роботу шляхом подачі на нього робочої напруги (IGN).
По завершенні етапу ініціалізації блок ECU готовий до роботи.
В робочому стані блок ECU повинен бути готовий (в межах встановлених меж по напрузі і температурі) обробляти сигнали, що надходять від різних датчиків і кінцевих вимикачів відповідно до алгоритму управління, певним програмним забезпеченням, і управляти роботою гідравлічних і електричних приводних механізмів.
Обробка сигналів датчиків швидкості обертання колеса
Блок ECU отримує сигнали швидкості обертання коліс від чотирьох активних колісних датчиків.
Ці сигнали перетворюються в сигнал напруги за допомогою ланцюга обробки сигналів після отримання сигналу струму від активних колісних датчиків, і передаються на вхід блоку MCU.
Управління електромагнітним клапаном
Коли на один з висновків котушки електромагніта клапана через реле управління клапаном подається позитивна напруга, а другий висновок з'єднується на масу через напівпровідникову інтегральну схему, відбувається включення електромагнітного клапана.
Електричні параметри котушки постійно контролюються за допомогою випробувальних імпульсів при нормальних експлуатаційних умовах.
У разі підвищеної напруги (вище 16,8 В) ЕБУ відключає реле клапанів і вимикає систему.
Коли напруга повертається в межі робочого діапазону, система приходить назад в нормальний стан після фази ініціалізації.
У разі підвищеної напруги (менш 9,3 В) управління ABS блокується і спалахує контрольна лампа.
Коли напруга повертається в межі робочого діапазону, контрольна лампа вимикається, і блок ECU приходить назад в нормальний робочий режим.
Перевірка електродвигуна насоса.
Після включення запалення і досягнення швидкості 30 км / ч ЕБУ перевіряє електронасос.
Відмови, виявлені блоком ECU, кодуються цим блоком і записуються в EEPROM (ЕСППЗУ). При включенні запалювання вони зчитуються діагностичним обладнанням.
Для перевірки ЕБУ під час його виготовлення і для модуляції HCU (лина випуску повітря або лінія випробування перекидання і гальмування) можна також використовувати діагностичний інтерфейс.
Модуль контрольної лампи
1. Сигнальна лампа АБС
Включення контрольної лампи ABS вказує на виконання самоперевірки або стан несправності системи ABS. Контрольна лампа ABS повинна горіти при наступних умовах:
Протягом фази ініціалізації після включення запалення (постійно протягом 3 секунд).
2. Контрольна лампа гальма стоянки / EBD
Включення контрольної лампи EBD вказує на виконання самоперевірки або стан несправності системи EBD. Однак якщо вимикач гальма стоянки знаходиться в положенні «ON», контрольна лампа EBD горить завжди, незалежно від роботи EBD. Контрольна лампа EBD повинна горіти при наступних умовах:
Протягом фази ініціалізації після включення запалення (постійно протягом 3 секунд).
При замиканні кінцевого вимикача стоянкового гальма або при зниженому рівні гальмівної рідини.
У разі, коли робота системи EBD відрізняється від норми.
У режимі діагностики.
Коли від'єднано роз'єм ЕБУД.
УПРАВЛІННЯ антиблокувальна система (ABS)
1. Гальмування У НОРМАЛЬНОМУ РЕЖИМІ без ABS
Впускний клапан (IV)
Випускний клапан (OV)
поворотний насос (Return Pump)
IV: впускний клапан (Inlet Valve)
OV: випускний клапан (Outlet Valve)
RL: заднє ліве колесо (Rear Left wheel)
FR: переднє праве колесо (Front Right wheel)
FL: переднє ліве колесо (Front Left wheel)
RR: заднє праве колесо (Front Right wheel)
RP: поворотний насос (Return Pump)
2. Режим зменшення
Впускний клапан (IV)
Випускний клапан (OV)
поворотний насос (Return Pump)
ON (управління частотою обертання електродвигуна)
IV: впускний клапан (Inlet Valve)
OV: випускний клапан (Outlet Valve)
RL: заднє ліве колесо (Rear Left wheel)
FR: переднє праве колесо (Front Right wheel)
FL: переднє ліве колесо (Front Left wheel)
RR: заднє праве колесо (Front Right wheel)
RP: поворотний насос (Return Pump)
Під час роботи ABS гальмівна педаль може вібрувати, або може виявитися так, що вичавити її неможливо. Це явище викликане перемежованими змінами в тиску рідини в гальмівній магістралі для запобігання блокуванню коліс і не є відхиленням від норми.
Оскільки робота гальмівної системи залежить від дорожніх умов, процес діагностики може бути непростим. Однак якщо код несправності відображається, перевірте зазначені нижче можливі причини. Якщо несправність все ще зустрічається, замініть ЕБУ ABS.