антіфрікционность
Антіфрікционность забезпечують такі властивості підшипникового матеріалу: висока теплопровідність; хороша змочуваність мастильним матеріалом; здатність утворювати на поверхні захисні плівки м'якого металу; хороша прірабативаемость, заснована на здатності матеріалу при терті легко пластично деформуватися і збільшувати площу фактичного контакту, що призводить до зниження місцевого тиску і температури на поверхні підшипника. [1]
Антіфрікционності в умовах тертя при граничної мастилі відповідають ті властивості матеріалу підшипника, які забезпечують більш низьку температуру на поверхні тертя, що охороняє граничний мастильний шар від руйнування. [2]
Антіфрікционность пари тертя - це комплекс властивостей, яким повинні задовольняти поєднання матеріалів і застосовуваного, мастильного речовини. Оскільки мастилом пари тертя торцевого ущільнення є середовища, не завжди володіють хорошою мастильної здатністю, вибору поєднання матеріалів пар тертя в кожному конкретному випадку необхідно приділяти особливу увагу. [4]
Поняття антіфрікционность включає комплекс властивостей, яким повинен задовольняти підшипниковий матеріал. Цими властивостями є: достатня статична і динамічна міцність при підвищених температурах; здатність утворювати міцний граничний шар мастильного матеріалу і швидко відновлювати його в місцях, де він зруйнований; низький коефіцієнт тертя при граничної мастилі; відсутність заїдання на валу в разі перерви в подачі мастильного матеріалу; високі теплопровідність, теплоємність, прірабативаемость; хороша зносостійкість сполучення; недефіцитним матеріалу і висока технологічність. [5]
Властивість антіфрікционності залежить не тільки від матеріалу підшипника, а й від матеріалу вала. Але оскільки матеріали, що застосовуються для валів, не так різноманітні, як підшипникові матеріали, то властивості антіфрікционності зазвичай залежать від матеріалів підшипників. До таких властивостей відносяться низька температура на поверхні тертя, здатність підшипника добре утримувати граничний шар мастила, а при руйнуванні шару швидко відновлювати його. [6]
Теорія антіфрікционності розглядає головним чином властивості металів, застосовуваних в якості антифрикційних матеріалів, з урахуванням їх взаємодії з мастилом. [8]
Підходячи до антіфрікционності з загальних позицій, в парах тертя важко відокремити антифрикційні матеріали від зносостійких. Пара поршневі кільця-циліндр повинна бути зносостійкого, мати низький коефіцієнт тертя і добре прірабативала, а кільце має ще мати високу пружність. При підборі матеріалу кільця за показником високої зносостійкості пари завжди неявно мають на увазі і антіфрікционность. [9]
Для підвищення антіфрікционності. механічних властивостей і зносостійкості, а в ряді випадків і теплопровідності, в вихідні полімери вводять різні наповнювачі. [10]
Перша передумова антіфрікционності включає також застосування матеріалів, які в початковому стані не схильні до схоплювання. Розкриття природи процесу схоплювання (дис-локаційних-вакансійних модель [18]) створює можливості для виключення схоплювання в заданих умовах роботи пари тертя. [11]
Дієва теорія антіфрікционності повинна виявити основні фізико-механічні властивості матеріалів, що визначають їх успішну роботу в зчленуванні. Так, наприклад, згідно з формул Егера, температура тертя залежить від наступних факторів: швидкості ковзання; тиску на плямі торкання, яке в умовах пластичного деформування одно твердості матеріалу; теплопровідності і температуропровідності. Тому антифрикційний матеріал повинен мати малу твердістю, високою теплопровідністю і температуропроводностью. [12]
Другим найважливішим показником антіфрікционності матеріалу є коефіцієнт тертя. При цьому необхідно визначити не тільки середнє значення коефіцієнта тертя для різних швидкостей, навантажень і умов змащення, а й зміна значень сил тертя при рушанні з місця, реверсування і при повільних переміщеннях. Ці свідчення необхідні для оцінки плавності руху і можуть бути отримані при осцилограф-ровании процесу тертя. [13]
Лабораторні випробування пластмас на антіфрікционность повинні з можливо більшим ступенем точності оцінити поведінку пластмаси в умовах тривалої експлуатації. [14]
Пористість покриттів підвищує їх антіфрікционность в порівнянні з суцільними тілами і грає позитивну роль при рідинному і граничному терті, так як добре утримує мастило. З іншого боку, наявність в структурі шару окислів і його крихкість, особливо виявляються в покриттях електродугової і газової металізації, негативно позначаються на зносостійкість покриттів при сухому терті ковзання. Це негативна властивість покриттів зазначених видів металізації в значній мірі усувається при плазмово-дугового металізації, при якій окислення і крихкість покриттів внаслідок дуття інертними газами зводяться до мінімуму. Крім того, застосування для напилення тугоплавких матеріалів дозволяє отримувати покриття високої твердості, що при їх пористості забезпечує більш високу зносостійкість в порівнянні з зносостійкістю покриттів інших видів металізації. Завдяки високій деформованості метализаційні покриття добре прірабативаются, ніж вигідно відрізняються від інших металопокриттів. [15]
Сторінки: 1 2 3 4