асфальтові лак
Зазвичай застосовують трафаретний фарбу на основі вінілу, хоча не виключено і застосування олійних фарб, целюлозних і асфальтових лаків. У деяких випадках для отримання достатньої хімічної стійкості фарби потрібно задубліваніе. Незалежно від типу резист для трафаретного друку повинен володіти перерахованими нижче властивостями. [31]
В якості в'яжучих речовин, службовців для склеювання частинок слюди, використовуються алкіди, шелак, копалень і асфальтові лаки. Кращим зв'язуючим в даний час вважаються алкіди, що володіють чудовою дугостійкості, що склеює здатністю і хорошою маслостойкостью. Гнучкі міканітовие стрічки використовуються для розрізних обмоток, ретельно накладених внахлестку і облицьованих по обидва боки тонкої папером, тканиною або обмоткою. Для бушінг, ізолюючих втулок, щіткотримачів і стрижнів опору виготовляються міканітовие трубки. З введенням в техніку силіконів з'явилося краще високотемпературне сполучна для слюди. [32]
Сольвент кам'яновугільний-суміш ароматичних вуглеводнів - від інших розчинників цього типу відрізняється дещо меншими токсичністю і горючістю, є хорошим розчинником масляних, гліфталевих і асфальтових лаків. Однак і сольвент кам'яновугільний через властивого йому запаху і токсичності обмежений у застосуванні як розчинник у виробництві емальованих проводів. Він виходить в коксохімічному виробництві в процесі ректифікації очищених фракцій сирого бензолу і відповідно до ГОСТ 1928 - 67 виготовляється трьох марок: А, Б і В. [33]
Вища допустима температура сушки для нітролаків і нітроемалей становить 60 С, масляних фарб 120 С, маслянолакових фарб 130 С, спеціальних асфальтових лаків гарячої сушки 250 - 300 С. [34]
Нафтові бітуми, як говорилося вище, застосовуються для дорожнього будівництва, для отримання покрівельних матеріалів, для гидролизации, електроізоляції, приготування асфальтових лаків і поліграфічних фарб. Основна кількість їх використовується в дорожньому будівництві. Нафтові бітуми бувають рідкі, напівтверді і тверді. [35]
Бітуми виготовляються з важких нафтових залишків шляхом їх окислення і призначені для дорожнього будівництва, для отримання покрівельних матеріалів для гідроізоляції, електроізоляції, приготування асфальтових лаків і поліграфічних фарб. [36]
Бітуми виготовляються з важких нафтових залишків шляхом їх окислення і призначені для дорожнього будівництва, для отримання покрівельних матеріалів, для гідроізоляції, електроізоляції, приготування асфальтових лаків і поліграфічних фарб. [38]
Бітуми виготовляються з важких нафтових залишків методами глибокого концентрування (залишкові) або окислення (окислені) і призначені для дорожнього будівництва, отримання покрівельних матеріалів, гідроізоляції, електроізоляції, приготування асфальтових лаків і поліграфічних фарб. [39]
Різних основ, в залежності від типу лаку, потрібні різні розчинники, до яких відносяться: масло, бензин, спирт, бензол, толуол - для гліфталевих лаків; скипидар, спирти, ацетон - для деяких асфальтових лаків. Останні два розчинника є напівпровідниками і, отже, якщо в лакової плівці залишаться сліди розчинника, то електричні властивості плівки будуть сильно знижені. [40]
До таких робіт, зокрема, відносяться гірські, підземні, ковальсько-пресові, газо - і електрозварювальні, котельно-зварювальні, каналізаційні, слюсарні роботи по обслуговуванню і випробуванню вентиляційних установок, слюсарні, малярні роботи із застосуванням нітрофарб і асфальтових лаків. обслуговування вантажопідйомного обладнання та інших будівельних машин. Підлітків не допускається призначати на роботу вантажниками, в нічну зміну і на понаднормові роботи. [41]
Виготовлену обмотку якорів і полюсних котушок електродвигунів просочують ізоляційними лаками, для чого застосовують: гліфтальовиє лаки, одержувані синтетичним шляхом на основі гліфталевих смол і використовуються в якості просочувальних, покривних, а також матеріалів, що клеять при виготовленні різних видів міканіти і мікафолія; бакелит - штучну смолу, легкорозчинну в спирті і використовувану для виготовлення бакелітових лаків, що володіють високою теплостійкістю, механічною і електричною міцністю; асфальтові лаки. що представляють собою асфальто-мінеральну смолу, розчинену в скипидарі або бензолі. Деталі, покриті цим лаком, добре протистоять перегинів і володіють високою електричною міцністю. [42]
Асфальтові або бітумінние паки складаються з розчинів натурального асфальту (Гільсонит, сирійський асфальт) або штучного пеку (кам'яновугільна смола, смола бурого вугілля, нафту, стеариновий пек) переважно в бензині або бензолі, а також варену з маслом, лляною і дерев'яним. Асфальтові лаки різної якості і суміші застосовуються як дешеві і високосортні засоби проти іржавіння внаслідок великої їх стійкості до впливу води, довговічності в непроникних для світла грунтах для захисту предметів, виготовлених із заліза (газо - і водопроводи, залізні конструкції, забарвлення шлюзів, решіток та ін. [43]
Лак складається з твердої речовини, яке називається тілом лаку, плівкоутворюючих масел, розчинника і сикативу. Для асфальтових лаків тілом лаку служить асфальтова смола. [44]
У чистому вигляді оліфи і лані не придатні для захисту металу від корозії і дерева від гниття, їх плівки легко руйнуються під дією вологи і світла. Виняток становлять асфальтові лаки і деякі спеціальні склади. У пленкообразующие оліфи і лаки вводять сухі фарби - пігменти, які підвищують твердість і міцність покриття, надають йому колір, покриваність і покращують адгезію. [45]
Сторінки: 1 2 3 4