Привіт, незабаром буду знімати коробку, потрібно її розібрати і знайти причину скреготу при рушанні і розгонах і ще плюс що то там постукує на купині, я не можу знайти каталожні номери на всі сальники і прокладки, ущільнення, які при складанні потрібно буде замінити на нові, добре б комплектом все замовити, ще можливо потрібно буде заодно поміняти внутрішні шруси, і шруси кардана плюс ще потрібні будуть нові подушки коробки, ну може ще що упустив знадобиться при сборке.Подскажіте ласка номера, якщо хто знает.Коробка варто C AB.
Audi 100/45 седан, quattro 91г. 2.8 ААН, MPI, МКПП (САВ)
Одружений на AUDI, навіть зарплату їй віддаю.
Audi 100/45 седан, quattro 91г. 2.8 ААН, MPI, МКПП (САВ)
Одружений на AUDI, навіть зарплату їй віддаю.
Ага зрозуміло, спасібо.Думаю якщо справа дійде до заміни коробас в зборі, то буду шукати що має стояти, тобто. CAB, так фігово що немає окремо нових шрусов для ауді комплектом, буду підбирати, ладно за самі шруси ціна буде 5400 руб за 2 шт, але віддати стільки ж за два гумових пильовика від тойоти мене жаба задушить, буду підбирати за старими, в магазині що підійде за розмірами.
solo3321 писал (а): Ага зрозуміло, спасібо.Думаю якщо справа дійде до заміни коробас в зборі, то буду шукати що має стояти, тобто. CAB, так фігово що немає окремо нових шрусов для ауді комплектом, буду підбирати, ладно за самі шруси ціна буде 5400 руб за 2 шт, але віддати стільки ж за два гумових пильовика від тойоти мене жаба задушить, буду підбирати за старими, в магазині що підійде за розмірами.
Пізно звичайно, але все ж. поставив на кардан шруси від москвича, підійшли ідеально, дзвін кардана пропав)
Audi 100 С4 2.8 AAH, 174 к.с., Quattro, механіка.
АЗЛК Святогор Рено 2-літра.
solo3321 писал (а). видно що велика шестерня зачіпала за корпус диференціала, звідси і скрегіт і стуки на купині доносяться з району коробки, я так думаю, думаю це знос конічних підшипників або якщо були регулювальні прокладки підшипників, може хто стикався з цим, може у кого було щось схоже .Якщо після установки другий контрактної коробки буде при розгоні машини такої ж скрегіт то я вже не знаю що робити
Основні поперечні навантаження при русі вперед, припадають на лівий підшипник діффа.Крівие установки або старечий знос, як раз таки і призводять до подібних еффектам.Подшіпнікі Діффа виставляються з натягом = 0,5 мм, а підшипники вторинного валу (ведуча шестерня головної пари) з натягом = 0,15мм.В процесі експлуатації, спочатку "слабшає" натяг вторинного вала, що мало-по малу проявляється в поштовхах при скиданні і додаванні "газу" .Сістемно, ці змінні поштовхи, впливають і на лівий підшипник діффа.В літературі детально розписані рег-ки натягов і установок, якщо будеш робити сам, то для початку запасись регулювальними кільцями підшипників вторинного вала і Діффа, товщиною не більш 0,2 мм (0,05..0,1..0,2) - "кожної тварі по парі".
Поки поміняю контрактну коробку на іншу, може в порядку друга буде, підшипники зти не знаю як налаштовувати, не разу цього не робив, я їх навіть з вала не зміг зняти, пробував знімачі стягнути, пом'яв тільки сепаратор, і під ними прокладок не видно ні яких, і самі підшипники на вигляд в нормальному стані, так і не зрозумів я де саме знос, і чому шестерня стала зачіпати за корпус.