Попався мені в руки техно диво китайського мотопрому Irbis Alpha, і відразу в голові з'явилися думки про його застосовності до мото дальнобой.
Походив у коло, посидів .... Ось так попелац, промайнула в голові фраза з усім знайомого фільму ...
Повертаю ключ, вичавлюю гальмо, тисну кнопку і воля .... Тихенько затрахтел. Дуже легкий пуск залишив плюсик про перші враження.
Вичавлюю зчеплення, включаю першу передачу (До речі включаються дуже чітко. Тут вони по колу N-1-2-3-4-N-1 і т.д.), і не багато різкувато відпустивши зчеплення встаю «на козла»! Ого ось тобі і мопедік, відразу після зупинки в голові приплюсувати ще один плюсик. А вся справа в тому що заявлені 50 кубиків в двигуні на ділі виявилися 72сс (Бам! Ударив в голові ще один плюс).
Пробую прокотитися по місту - 1,2,3,4 і «Дикий ослик» (так я його назвав) з легкістю розганяється до заявлених 60км / год. Сильно не жену, обкатка ж. У середню гірка правда навіть на 3й передачі, швидкість хвацько падає (ось народився і перший мінус).
Посадка для дядьки зростанням 185см і масою практично в 100кг досить зручна (для мопеда), але правда якщо тільки сісти на місце 2ого номера. Ще один мінус народився після того як виявив що для виключення поворотников потрібно самому перемкнути тумблер в середнє положення. Вся електрика на «ослику» повністю залежить від генератора (і це при наявності АКБ), тобто чим більше газу, тим яскравіше світить фара і все інше. До речі фара світить дуже навіть нічого (на середніх і високих оборотах).
Дуже порадував витрата палива, приблизно 2 літа на 100км. На одному баку, а він до речі трохи більше 6 літрів, можна проїхати дуже далеко.
Ну тепер ще трохи про мінуси ....
Бутафорські дуги не тільки нічим не допоможуть ногам при падінні, але ще і відірвуть циліндр.
Тонкі колеса (17 / 2,5 - 17 / 2,75) - Дорогу тримають на 3 з мінусом! (Дуже не комфортно гальмувати, пускає в «юз» відразу).
Амортизатори м'які, але без гідравліки, і тому на купинах як на батуті.
У стандартні круглі дзеркала видно тільки .... Та нічого власне в них не видно!
Після 65км / ч з'являється така вібрація що зводить ноги! (Надалі частково допомогла заміна ведучої зірки на 16 зубів.)
Ну в загальному по «Дикому ослику» все зрозуміло, а думки про дальнобой на ньому, мене так і не покидала.
І ось пробираючись в задусі п'ятничних Московських пробок наважуюся випробувати «Ослика».
Вибираючи маршрут «вихідного дня» зупиняюся на одному містечку що в Рязанській області.
Вранці наступного дня обв'язують «Ослика» похідним скарбом (для цього до речі передбачений маленький металевий кофр, і дуже зручно зроблені підніжки другого пасажира), заправляю бак «під горлечко» і в перед.
Перші 50км. Шляхи принесли плоди розчарування, двигун постійно перегрівався. Можливо причиною тому відсутність примусового повітряного охолодження. Ну і обкатка звичайно ...
Проїхавши по трасі близько 200 км, звернув на путівець, тут ослик відчував себе як вдома. Великий радіус коліс і високий просвіт дозволяв їхати по будь-яким купинах.
Після того як одометр (їх тут два, обнуляється і загальний) показав 300км, «Ослик» помітно ожив, і по прямій стрілка впевнено лягала до 70км / год. І перестав перегріватися. Після проходження обкатки можна розігнатися і до 80км / год.
Загалом повернувся додому задоволеним, мопед мені багатьом нагадав експлуатований в дитинстві Карпати-2.
Я думаю за його ціну, будь-якого в сільській місцевості він стане надійним «осликом».
_________________
Люби життя. Тобі з нею жити!