Гальмівна система з ABS є двоконтурної і діагональної. Посилення в гальмівній системі здійснюється за допомогою вакуумного підсилювача.
Несправності ABS впливають на гальмівну систему і посилення в ній. У разі несправності ABS слід зважати на зміну гальмівного зусилля. Після загоряння контрольної лампи ABS задні колеса при гальмуванні можуть передчасно блокуватися.
Автомобілі з ABS Mark 25 не обладнані механічним регулятором гальмівних сил. Спеціальне програмне забезпечення в блоці управління стежить за розподілом гальмівного зусилля для задньої осі.
Блок управління 1 і блок гідравліки 2 утворюють єдиний агрегат (рис. 6.61).
Поділ можливо тільки в знятому стані. Гідравлічний насос 3 не можна від'єднувати від блоку гідравліки.
Нові блоки управління в якості запасних частин не мають кодування. Після установки їх необхідно закодувати.
Мал. 6.62. Електричні / електронні компоненти: 1 - гідравлічний блок ABS; 2 - блок управління ABS; 3 - датчик тиску гальмівної системи; 4 - датчик тиску посилення в гальмівній системі; 5 - вакуумний насос гальм; 6 - контрольна лампа ESP і ASR; 7 - контрольна лампа ABS; 8 - контрольна лампа гальмівної системи; 9 - клавіша систем ASR і ESP; 10 - блок датчиків ESP; 11 - датчик кута повороту рульового колеса; 12 - діагностичний роз'єм; 13 - вмикач стоп-сигналу і датчик педалі гальма; 14 - передній правий датчик числа обертів / передній лівий датчик числа обертів; 15 - колісний підшипник / маточина колеса в зборі; 16 - задній правий датчик числа обертів / задній лівий датчик числа обертів; 17 - колісний підшипник / маточина колеса в зборі
Електричні / електронні компоненти системи ABS показані на рис. 6.62.
Індикація несправностей контрольними лампами
Якщо контрольна лампа ABS 3 не гасне після включення запалення і завершення контрольного циклу, причини несправності можуть бути наступними:
- напруга менше 10 В;
- є несправність ABS.
При дефекті ABS b антиблокувальна система залишається відключеною, причому сама гальмівна система залишається в працездатному стані;