Покажчик температури охолоджуючої рідини на двигуні
УМПО-331 працює спільно з датчиком ТМ-100А, укрученим в отвір відвідного патрубка головки блоку циліндрів. На двигуні ВАЗ-2106 датчик ТМ-106 ввернуть в отвір головки блоку циліндрів. В обох датчиках встановлені терморезистори, які змінюють опір в залежності від температури.
Дані для перевірки датчика покажчика температури охолоджуючої рідини
В кінці червоної зони
Якщо стрілка покажчика температури постійно знаходиться на початку шкали, при включеному запалюванні від'єднайте дріт від датчика і з'єднайте його з «масою». Якщо стрілка відхилиться, несправний датчик. Якщо стрілка не відхилена, зніміть комбінацію приладів, що не отсоединяя від неї дроти, включіть запалення і з'єднайте з «масою» верхній висновок термометра, з'єднаний зі штекером 2 білої колодки комбінації приладів. Відхилення стрілки вкаже на несправність мети «датчик - покажчик». Якщо стрілка не відхилена, несправний покажчик або ланцюг його харчування.
Якщо стрілка покажчика постійно знаходиться в червоній зоні, при включеному запалюванні від'єднайте дріт від датчика. Якщо стрілка відхилилася на початок шкали - несправний датчик, якщо немає - провід замкнутий на «масу» або не працює покажчик. Справність останнього можна перевірити, від'єднавши білу колодку комбінації приладів від джгута проводів і з'єднавши її штекер 5 з «масою», а штекер 12 з «+» акумуляторної батареї. У справного покажчика при включеному запалюванні стрілка повинна бути на початку шкали.
Покажчик рівня палива працює спільно з датчиком, встановленим в паливному баку. Датчик являє собою реостат з резистором з ніхромового дроту. Рухомий контакт реостата переміщується важелем з поплавком. На кінці важеля є додатковий контакт, який замикає ланцюг контрольної лампи резерву палива, коли в баку залишається 4,0-6,5 л бензину.
Дані для перевірки покажчика рівня палива
Положення стрілки покажчика (при напрузі в бортовій мережі 13-14 В)
Опір датчика, Ом
В середині шкали
Якщо стрілка покажчика постійно знаходиться на початку шкали, включаємо запалювання, від'єднуємо рожевий дріт від датчика і з'єднуємо його з «масою». Якщо стрілка відхилиться, несправний датчик або порушений його контакт з «масою». Якщо стрілка не відхилена, знімаємо комбінацію приладів, що не отсоединяя від неї дроти, включаємо запалювання і з'єднуємо з «масою» нижній висновок покажчика, з'єднаний зі штекером 13 білої колодки комбінації приладів. Відхилення стрілки вкаже на несправність ланцюга «датчик - покажчик». Якщо стрілка не відхилена, несправний покажчик або його ланцюг харчування.
Якщо стрілка покажчика постійно показує повний бак, при включеному запалюванні від'єднуємо дріт від датчика. Якщо стрілка відхилилася на початок шкали - несправний датчик, якщо немає - провід замкнутий на «масу» або не працює покажчик. Справність останнього можна перевірити, роз'єднавши білу колодку комбінації приладів і колодку джгута проводів і з'єднавши її штекер 5 з «масою», а штекер 12 з «+» акумуляторної батареї.
При цьому у справного покажчика стрілка (при включеному запалюванні) повинна бути біля позначки «0». Тахометр і спідометр перевіряються на спеціальних стендах. Як правило, порушення в роботі тахометра і електронного спідометра пов'язані з окисленням контактів в живильної і контрольної ланцюгах.
При виході з ладу контрольних приладів або датчиків замінюємо їх новими.
Дизайн і розробка сайту