Саме завдяки використанню авіа двигунів, прогрес розвитку сучасної авіації продовжує розвиватися. Перші літаки що не були оснащені двигунами практично не отримали свого практичного застосування, так як не могли перевозити більше однієї людини, так і значні відстані подоланні такими повітряними судами великими ніяк не назвеш.
- Парові авіа двигуни;
- Поршневі авіа двигуни;
- Атомні авіа двигуни;
- Ракетні авіа двигуни;
- Реактивні авіа двигуни;
- Газотурбінні авіа двигуни;
- Турбогвинтові авіа двигуни;
- Пульсуючі повітряно-реактивні двигуни;
- Турбовентиляторні авіа двигуни.
Парові авіа двигуни
Парові авіа двигуни практично не знайшли свого практичного застосування в авіації через низький ККД своєї роботи. Головним принципом роботи парового авіаційного двигуна є перетворення зворотно-поступального руху поршнів в обертальний рух гвинтів за рахунок енергії пара.
Варто відзначити, що спочатку парові авіа двигуни передбачалося використовувати на зорі авіації, коли джерело пара був найбільш доступним, однак через масивності своєю конструкцією парові двигуни не змогли піднімати повітряні судна.
Поршневі авіа двигуни
Поршневий авіа двигун являє собою звичайний двигун внутрішнього згоряння, в якому теплова енергія расширяемого газу перетворює поступальний рух поршня в обертальний рух гвинта. Такі авіа двигуни знайшли своє застосування, і застосовуються і по сьогоднішній день через простоту свого функціонування і недорогих виготовлення.
ККД поршневого авіаційного двигуна, як правило, не перевищує 55%, однак це анітрохи не бентежить сучасних авіаконструкторів, так як у цього двигуна є висока надійність.
Атомні авіа двигуни
Перші атомні авіа двигуни почали з'являтися в середині минулого століття, коли почалися мирні дослідження атома. Основним принципом роботи атомного авіаційного двигуна є здійснення контрольованої ланцюгової ядерної реакції, що дозволяло видавати величезну потужність, при порівняно невеликому рівні витрат.
Атомні авіа двигуни практично одночасно з'явилися і в США і в СРСР, проте сама ідея того, що літак, нехай і з вельми компактним атомним реактором на своєму борту може впасти і це згодом призведе до катастрофи, змусила відмовитися від цієї ідеї.
У США атомний авіаційний двигун застосовувався на літаку Convair NB-36H, а в СРСР на літаках Ту-95 і Ан-22.
Ракетні авіа двигуни
Перші ракетні авіа двигуни з'явилися на початку 40 років минулого століття в Німеччині, коли німці всіма зусиллями намагалися створити швидкий літак, який міг би принести їм перемогу у Другій світовій війні. Проте, варто зазначити, що наука в ті роки не дозволяла зробити точний розрахунок деяких параметрів, тому проект так і не був реалізований. Згодом ракетні авіа двигуни випробовувалися виключно з можливістю їх застосування для розгону літаків в стратосфері, але застосовність їх вельми обмежена, і тому на сьогоднішній день вони практично не використовуються.
Основним недоліком ракетного авіаційного двигуна є практично повна відсутність керованості на високих швидкостях.
Реактивні авіа двигуни
Реактивні двигуни вельми поширені на сьогоднішній день в авіації і авіаконструкторської справі. Принцип роботи цих авіа двигунів ґрунтується на те, що необхідна тяга для повітряного судна створюється за рахунок перетворення в кінетичну енергію реактивну струменя внутрішньої енергії авіаційного палива.
Реактивні двигуни досить надійні і ефективні і тому найближчим часом варто очікувати їх подальшого вдосконалення і розвитку.
Газотурбінні авіа двигуни
Принцип роботи газотурбінного авіаційного двигуна грунтується на стисненні і нагріванні газу, енергія якого згодом перетвориться в механічну роботу, змушуючи обертатися газову турбіну. Перші двигуни даного класу з'явилися в Німеччині ще на початку 40-х років минулого століття, і на сьогоднішній день вони як і раніше продовжують широко застосовуватися у військовій авіації, зокрема встановлюються на літаках Су-27, МіГ-29, F-22, F -35 і т.д.
Газотурбінні авіа двигуни вельми ефективні на порівняно невеликих швидкостях переміщення повітряних суден, і тому їх застосування в цивільній авіації також вельми обгрунтовано.
Турбогвинтові авіа двигуни
Турбогвинтові авіа двигуни являють собою своєрідний різновид газотурбінний авіаційних двигунів, принцип дії яких грунтується на тому, що енергія гарячих газів перетворюється в обертання гвинта, а близько 10% від сукупної енергії перетворюється в штовхає реактивний струмінь.
Турбогвинтові авіа двигуни мають хороший ККД і надійні, що робить їх ефективними і застосовними в цивільній авіації на багатьох повітряних судах.
Пульсуючі повітряно-реактивні авіа двигуни
Пульсуючі повітряно-реактивні двигуни не знайшли застосування в сучасній авіації через незадовільну своєї ефективності. Головною особливістю їх функціонування є те, що працюють вони на принципі повітряно-реактивного двигуна. З тією лише різницею, що паливо в камеру згоряння подається періодично, створюючи своєрідні імпульси, що дозволяють рухати об'єкт в заданому напрямку.
Пульсуючі повітряно-реактивні двигуни ефективні лише при одноразовому своєму використанні, в наступних випадках, їх використання знижує і саму надійність і збільшує витрати.
Турбовентиляторні авіа двигуни
Принцип роботи турбовентиляторних авіаційних двигунів зводиться до того, що подається за рахунок вентилятора повітря. Забезпечує повне згоряння палива за рахунок надлишку кисню, що робить такі авіа двигуни і більш ефективними і в той же час найбільш екологічно чистими. Застосовуються подібні турбовентиляторні авіа двигуни як правило на великих авіалайнерах, так як практично завжди у них є велика конструкція за рахунок необхідності нагнітання додаткового об'єму повітря.