двигун, призначений для використання на літаках, вертольотах, дирижаблях і інших літальних апаратах. Головною відмінністю авіаційних двигунів від двигунів, що застосовуються на інших транспортних засобах, є велика потужність при порівняно малих розмірах, висока надійність. економічність у витраті палива, здатність безперебійно працювати в умовах перевернутого польоту і при дії на нього будь-яких перевантажень, що виникають в польоті.
З моменту зародження авіації і до сер. 40-х рр. 20 в. в якості авіаційних використовувалися поршневі двигуни внутрішнього згоряння. У поєднанні з повітряним гвинтом (рушієм) двигун утворював вінтомоторную установку літака, і літаки називали гвинтомоторні. Поршневі двигуни випускалися з рідинним і повітряним охолодженням. Залежно від потужності двигуна він міг мати від 8 до 36 циліндрів. У двигунах з повітряним охолодженням циліндри розташовувалися радіально щодо осі двигуна по 5-9 в одній площині (т. Н. Зірка). Найбільш потужні двигуни повітряного охолодження мали дві, а іноді і чотири зірки. До середини. 40-х рр. поршневі двигуни досягли високого рівня досконалості. Літаки-винищувачі, напр. оснащені такими двигунами, до кін. 2-й світової війни літали зі швидкістю 700-750 км / год і могли підніматися на висоту до 10 км. Однак подальше збільшення висотності і швидкості цих літаків обмежувалося необхідністю значного збільшення потужності двигуна і падінням ккд повітряного гвинта на швидкостях, що наближалися до швидкості звуку. Все р. 40-х рр. з'явилися силові установки на базі газотурбінних повітряно-реактивних двигунів (ВРД) і рідинних ракетних двигунів (РРД). Останні в авіації практично не застосовувалися (гл. Обр. Через велику питомої витрати палива), крім як на експериментальних літальних апаратах, і збереглися лише в ракетобудуванні. ВРД отримали переважне поширення, витіснивши поршневі двигуни спочатку у військовій, а потім і в цивільній авіації. З 80-х рр. поршневі двигуни залишаються лише на легкомоторних спортивних і навчальних літаках і на легких вертольотах. Основна відмінність ВРД від силових гвинтомоторних установок з поршневими двигунами полягає в тому, що у поршневого двигуна потужність на валу і, отже, тяга гвинта зі збільшенням швидкості польоту зменшується, тоді як потужність ВРД зі збільшенням швидкості зростає. Застосування ВРД дозволило спочатку освоїти звуковою швидкістю польоту, а потім досягти швидкостей, в 2-3 рази перевищують швидкість звуку. З 80-90-х рр. на пасажирських авіалайнерах і літаках військової авіації встановлюються переважно турбореактивні двигуни, а на літаках місцевих повітряних ліній і на вертольотах - турбогвинтові двигуни. Створено турбореактивні двигуни з поворотними соплами, дозволяють літакам здійснювати вертикальні зліт і посадку (їх називають підйомно-маршовими двигунами), двигуни спеціально для роботи в вертикальному положенні, що діють тільки під час зльоту і посадки.
Поршневий авіаційний двигун
Дивитися що таке "авіаційний двигун" в інших словниках:
авіаційний двигун - Двигун, службовець для приведення в рух літальних апаратів (літаків, вертольотів, дирижаблів та інших), призначених для польотів в навколоземному повітряному просторі. Основними типами авіаційних двигунів літаків є ... ... Довідник технічного перекладача
Авіаційний двигун - тепловий двигун для приведення в рух літальних апаратів (літаків, вертольотів, дирижаблів та ін.). До А. д. Пред'являються вельми високі вимоги: максимальна потужність (або тяга) в агрегаті при мінімальній масі, які відносять до ... ... Велика радянська енциклопедія
авіаційний двигун - aviacinis variklis statusas T sritis Energetika apibrėžtis Variklis orlaiviams (lėktuvams, sraigtasparniams, dirižabliams ir kt.) skraidyti Žemės oro erdvėje. atitikmenys: angl. aeroplane engine; airplane engine vok. Flugzeugmotor, m rus. ... ... Aiškinamasis šiluminės ir branduolinės technikos terminų žodynas
АВІАЦІЙНИЙ ДВИГУН - двигун для приведення в рух ЛА, що здійснюють польоти в навколоземному пов. просторі. Осн. типи А. д. турбогвинтові двигуни і повітряно реактивні двигуни (гл. обр. турбореактивні двигуни), що працюють на т. зв. реактивному паливі, і ... ... Великий енциклопедичний політехнічний словник
Авіаційний двигун - основна частина силової установки літаків, вертольотів і інших авіаційних ЛА. А. д. Бувають: поршневі, газотурбінні (турбогвинтові, турбовальние) і реактивні. До останніх відносяться повітряно реактивні (турбореактивні, пульсуючі, ... ... Словник військових термінів
V-подібний авіаційний двигун - Авіаційний двигун з двома рядами циліндрів, осі яких паралельні в кожному ряду і розташовані в двох площинах, що утворюють букву V ... Політехнічний термінологічний тлумачний словник
однорядний авіаційний двигун - Авіаційний двигун з одним рядом циліндрів, у яких осі паралельні і розташовані в одній площині ... Політехнічний термінологічний тлумачний словник
поршневий авіаційний двигун - традиційно прийняте в авіації назву поршневого двигуна внутрішнього згоряння для приводу повітряного і несе гвинтів. На відміну від двигунів, що встановлюються на автомобілях, тепловозах і ін. Наземних транспортних засобах, авіаційні ... ... Енциклопедія техніки
- Авіаційний двигун М-14 П. А.М. Лапшин. Ця книга буде виготовлена в відповідності з Вашим замовленням за технологією Print-on-Demand. У навчальному посібнику подані короткі відомості з теорії авіаційних поршневих двигунів, розглянуті ... Детальніше Купити за 1415 руб
- Авіаційний двигун М-14 П. А.М. Лапшин. У навчальному посібнику подані короткі відомості з теорії авіаційних поршневих двигунів, розглянуті умови роботи н конструкція вузлів, деталей та агрегатів двигуна-14 П, питання технічного ... Детальніше Купити за 1313 грн (тільки Україна)
- Авіаційний двигун ПС-90 А. Олександр Іноземцев. У книзі представлено опис конструкції вузлів і роботи агрегатів функціональних систем авіаційного двоконтурного двигуна ПС-90 А. Викладено короткі сведеніяпо теорії і особливостям ... Детальніше Купити за 440 руб електронна книга