конструкція станції
Станція «Авиамоторная» - колонна трёхсводчатая глибокого закладення (глибина - 53 метри). Споруджена зі збірної чавунної оброблення, центральний зал споруджений зі зворотним склепінням. На станції два ряди по 15 колон. Архітектори - А. Ф. Стрільців, В. І. Клоков, Н. І. Демчинська, Ю. А. Колесникова, інженер-конструктор - Є. С. Барський.
Зовнішній вигляд
Оформлення станції присвячено будівельникам авіаційних двигунів (скульптори - Дж. Я. Бодніек, Х. М. Рисін, художник - А. М. Мосійчук), сама станція оформлена в світлих тонах. Пол викладено гранітними плитами різних відтінків сірого. Колони і колійні стіни облицьовані світлим мармуром.
Торцева стіна покрита білим полірованим мармуром і прикрашена металевою скульптурною композицією. Фон з листів яскраво-сріблястого вертикально рифлений металу імітує висхідні потоки повітря, в яких ширяє Ікар. Поруч з ним зображені летять вгору літаки різних років і пропелери.
Над виходом в місто укріплені яскраво-сріблясті лопаті літакового гвинта і оточуючий їх «повітря».
Звід станції прикрашений декоративним куполом з анодованих під золото чотирикутних пірамід - над залом нібито ширяє чарівний килим-літак. Кілька картин, з'єднуючись, утворюють квітку, в центрі якого горить лампочка - немов зірка на небосхилі. Золотисті, карбовані панно утворюють підвісну стелю; на кожному панно різні малюнки - то небесні сузір'я, то розходяться промені сонця.
Аварія ескалатора в 1982 році
Трапилася катастрофа практично не була освітлена у пресі, по радіо і на телебаченні, що породило в перший же день після аварії найфантастичніші чутки, особливо про кількість загиблих (їх число оцінювалося до семисот). Єдиним стало коротке повідомлення в «Вечірньої Москві»:
перспективи
Згідно з планами уряду Москви, в майбутньому станція «Авиамоторная» повинна стати початком нового радіусу метро. Цей радіус перетинаються в район Кожухова. а потім до Люберецького полях і далі в Котельники [3].