Вчора ввечері, близько 17:43, в МНС надійшло повідомлення про загоряння пасажирського автобуса Mercedes на остановочном пункті по вулиці Гришина в Могильові. Рятувальники після прибуття виявили горіння в моторному відсіку машини. Водій і пасажири (близько 20 осіб) покинули автобус самостійно до прибуття підрозділів МНС.
«До прибуття підрозділів МНС водій намагався самостійно ліквідувати загоряння, використовував два порошкових вогнегасника, - повідомили рятувальники. - Пасажири не постраждали. Автобус Mercedes (1987 г. в.) Належить Могилевському філії "Автобусний парк №1" "Могілевоблавтотранса", виконував рейс за маршрутом №38 ».
demona. Коли в Могильові ці Мерседеси стали масово замінювати на нові МАЗи - народ плювався.
Мерседеси то нехай і не нові були, але цілком в пристойному стані, і в рази комфортніше цих МАЗів з їх мотором посеред салону і неоткривающімеся нормально кватирками.
Інше питання звичайно, що в наших умовах з Криворук слюсарями нормально обслужити імпортну техніку нереально. Ось і відбуваються такі випадки. Нічого дивного.
Дурні плювалися. Ці мерседеси по комфорту гірше МАЗів: кватирки маленькі і їх мало та й не у всіх автобусах вони були, проходи дуже вузькі, в причепі з мотором ззаду не проштовхнутися, дуже холодні, широких дверей всього дві, були датчики пасажира на сходинках через що двері не зачинялися, у водія не було кабіни (їх потім на МАЗі допрацьовували).
demona. Коли в Могильові ці Мерседеси стали масово замінювати на нові МАЗи - народ плювався.
Мерседеси то нехай і не нові були, але цілком в пристойному стані, і в рази комфортніше цих МАЗів з їх мотором посеред салону і неоткривающімеся нормально кватирками.
Інше питання звичайно, що в наших умовах з Криворук слюсарями нормально обслужити імпортну техніку нереально. Ось і відбуваються такі випадки. Нічого дивного.
Дурні плювалися. Ці мерседеси по комфорту гірше МАЗів: кватирки маленькі і їх мало та й не у всіх автобусах вони були, проходи дуже вузькі, в причепі з мотором ззаду не проштовхнутися, дуже холодні, широких дверей всього дві, були датчики пасажира на сходинках через що двері не зачинялися, у водія не було кабіни (їх потім на МАЗі допрацьовували).
Все це важливо тільки через "місцевих особливостей". Ви ще згадайте, як вони забавно розгойдувалися, проїжджаючи наші перехрестя - мотор в задній гондолі під підлогою надавав їм досить забавну манеру гнутися на манер гусениці-землеміра. Хто ж знав, що в серці Європи дороги такі горбисті? І що натовпи громадян з немитими руками штурмують кожен автобус, набиваючись в нього до висіння на підніжках? Те, що вони навіть в таких умовах хоч скільки-то відпрацювали - саме по собі маленький технічний подвиг.
Зате в них поручні були там де треба, все вигнуті плавно, без гострих зчленувань, і вони до того ж підігрівалися. Наші досі не можуть таке зробити.
Їх перша партія була близько 20 машин закуплена за республіканський бюджет і в першу чергу з тієї причини що умови на яких поставлялися нові МАЗи були досить жорсткими, а Мерседеси були у відмінному тих стостояніі і коштували в 3 рази дешевше. Після цього МАЗ зчинив галас, довелося викручуватися і решту партію (близько 30 машин) закуповували ніби як вже за місцевий бюджет.
Після деякого часу Мерседеси заборонили випускати на центральні міські лінії, мотивуючи це тим, що в країні є свої машини подібного класу (МАЗ). На сьогодні ті автобуси що залишилися в строю обслуговують деякі міські маршрути і працюють в передмісті.
Мерседес. Дивно. Мені здавалося. що тільки МАЗи горять
Хто-небудь може поручитися, що МАЗ 30 років хоча б простоїть і не розвалиться, не те що проїздить?
Що робить 30-ти річна машина на лінії з перевезення пасажирів. Чому таксистів змушують мати рухомий склад не старше 5 років, а Облавтотранс людей возять на відвертому непотребі.
Цей мотлох ні в яке порівняння не йде з нашим мотлохом під назвою МАЗ. Так, вже в такому-то віці і Мерсіка ламаються. Так, салон який 10 років не оновлювали і навіть не чистили толком, теж особливих емоцій вже не викликає. Але коли їх тільки закупили і випустили на лінії, це був фурор! Здавалося просто космос! Там навіть в салоні пахло приємно перші кілька тижнів, поки німецький ароматизатор з кондиціонера не вичхался!
Для нас автобус звичайно не дуже зручний: багато місць для сидіння, але вузькі проходи, і стояти майже ніде. Проте до цих пір на них їздити одне задоволення. Та й для водія теж кнопкова коробка-автомат в той час була в новинку.
demona. Коли в Могильові ці Мерседеси стали масово замінювати на нові МАЗи - народ плювався.
Мерседеси то нехай і не нові були, але цілком в пристойному стані, і в рази комфортніше цих МАЗів з їх мотором посеред салону і неоткривающімеся нормально кватирками.
Інше питання звичайно, що в наших умовах з Криворук слюсарями нормально обслужити імпортну техніку нереально. Ось і відбуваються такі випадки. Нічого дивного.
Дурні плювалися. Ці мерседеси по комфорту гірше МАЗів: кватирки маленькі і їх мало та й не у всіх автобусах вони були, проходи дуже вузькі, в причепі з мотором ззаду не проштовхнутися, дуже холодні, широких дверей всього дві, були датчики пасажира на сходинках через що двері не зачинялися, у водія не було кабіни (їх потім на МАЗі допрацьовували).
Все це важливо тільки через "місцевих особливостей". Ви ще згадайте, як вони забавно розгойдувалися, проїжджаючи наші перехрестя - мотор в задній гондолі під підлогою надавав їм досить забавну манеру гнутися на манер гусениці-землеміра. Хто ж знав, що в серці Європи дороги такі горбисті? І що натовпи громадян з немитими руками штурмують кожен автобус, набиваючись в нього до висіння на підніжках? Те, що вони навіть в таких умовах хоч скільки-то відпрацювали - саме по собі маленький технічний подвиг.
Зате в них поручні були там де треба, все вигнуті плавно, без гострих зчленувань, і вони до того ж підігрівалися. Наші досі не можуть таке зробити.