Як визначити компресор кондиціонера. Елементи і типи компресорів
Автокондиціонери: поршневі компресори.
Цей вид компресорів автокондиціонерів підрозділяється на підвиди, залежно від кількості поршнів: від одного до декількох. Причому поршні можуть бути об'єднані за різними схемами. Наприклад, на ринок поставляються компресори з поршнями, об'єднаними в ряд, співвісно по відношенню один одному, або коли поршні спрямовані в різні боки (горизонтально опозітний). Існують компресори з V-подібним напрямом поршнів.
Основна маса вироблених компресорів автокондиционера комплектуються декількома поршнями і «гойдає шваброю», насадженої на вал компресора, завдання якої - приведення поршнів в рух. Поршні, під впливом «швабри», переміщаються в осьовому напрямку, стискаючи холодоагент.
Автокондиціонери: компресори лопатевого типу.
Компресори автокондиционера лопатевого типу мають корпус прецизійної форми і ротор з декількома лопатами. Принцип роботи такого типу компресора полягає в наступному: ротор, обертаючись, призводить в рух лопаті, які створюють порожнини зі змінним об'ємом, в які, по черзі, через впускний отвір подається холодоагент. Порожнина, в якій знаходиться в даний момент холодоагент, під рухом ротора зменшується в об'ємі. При цьому вихідний отвір розташовується в тому місці, де лопаті мають найменший розмір, а холодоагент одночасно з цим досягає максимального тиску.
Привід компресора кондиціонера
Привід компресора виробляється за допомогою приводного ременя, з направленням від шківа колінчастого вала машини, через шків електромагнітної муфти. Роль муфти полягає в тому, щоб, в разі необхідності, роз'єднувати компресор з приводним Шкіль. Це відбувається, наприклад, у разі відключення компресора.
Старі та сучасні моделі компресорів відрізняються конструкцією муфт. У більш ранніх моделях цей елемент компресора представляв соленоїд, який був об'єднаний з провідним шківом компресора, відповідно, відбувалося спільне обертання.
У нових же конструкціях компресорів автокондиціонерів муфта вже нерухома, при цьому в більшості моделей соленоїд знаходиться за або збоку від ведучого шківа компресора, а натискний механізм муфти - безпосередньо перед шківом.
Початок роботи системи кондиціонування полягає в подачі на соленоїд харчування і виникненні магнітного поля. В результаті, натискний диск притискається до ведучого шківа, посилаючи крутний момент до компресора.
Компресор кондиціонера: особливості експлуатації
Компресор, перебуваючи в робочому стані, буде «з'їдати» потужність двигуна авто в межах 1,5 - 15 к.с.
Як відбувається мастило компресора? Вона проводиться за рахунок компресорного масла, розчиненого в холодоагенті. За рахунок циркуляції в системі і відбувається змащення тертьових частин компресора.
Марку масла підбирають, виходячи з марки холодоагенту. Варто враховувати рекомендації виробників по використанню конкретного масла, в залежності від типу компресора.