Конструкції сучасних автоматичних коробок передач (АКПП) стали набагато надійніше, але вони все одно залишаються одним з найбільш уразливих вузлів автомобіля.
Сучасна автомобільна техніка стає все більш складною, ми нею користуємося, але часто погано уявляємо, що і як там усередині влаштовано. Практика використання і подальшого обслуговування агрегатів свідчить, що знос однієї з безлічі деталей веде спочатку до порушення роботи, а потім і виходу з ладу всього вузла. Повною мірою ця теза відноситься до такого складного механізму, як автоматична коробка передач. Варто одному з прецизійних поршнів зупинитися, як вся трансмісія перестає працювати в штатному режимі.
Автоматична коробка досить чутлива до підвищення вище норми температури трансмісійного масла, в самому несприятливому випадку можна навіть спалити механізми.
А застосування не рекомендованих масел або погана якість останнього ще швидше призведе до поломки. Природного зносу схильне більшість робочих частин АКПП.
Якщо поштова магніт, встановлений в піддоні і призначений для уловлювання металевих частинок, то він буде покритий нальотом. У той час як такого ж роду пристрій у механічній коробці може бути чистим і при пробігу понад 100 тис. Км. або більше.
Коробки-автомати навіть після ремонту зазвичай працюють не дуже довго. Причиною може бути випадкове засмічення внутрішніх механізмів - занадто точні частини коробки дуже чутливі до ремонтних робіт, найменшим помилок і чистоті.
Таким чином, можна прийняти за аксіому, що автомати вимагають правильну експлуатацію, особливий і ретельний догляд і ремонт. Інакше поломок і, як наслідок, дорогого ремонту, не уникнути.
Тепер поговоримо про те, як перевірити автоматичну коробку.
Почати варто з перевірки масла і його рівня в автоматі. Для цього двигун повинен працювати на холостих обертах, а селектор АКПП розташований в положенні «Рark».
Необхідно витягнути щуп трансмісії і протерти його чистою ганчіркою. Потім вставити щуп назад і знову витягніть. Розгляньте масло уважно. Протріть щуп папером. Слід від масла на папері повинен бути прозорим, чистим, без будь-яких домішок або металевих частинок. Нове масло в коробці зазвичай буває червоного кольору. Згодом воно темніє, стає трохи коричневим, але воно не повинно бути чорного кольору. На запах масло не повинно віддавати гаром. Такий вид перевірки не містить в собі нічого складного.
Отже, якщо масло коробки занадто темне або чорне, пахне гаром або має металеві домішки, то незабаром дуже ймовірні поломки агрегату, і таку машину краще не купувати.
Багато сучасні автоматичні коробки не мають масляного щупа, тому перевірка рівня масла можлива тільки в умовах спеціалізованого технічного центру. Але для вас є ще один спосіб - перевірити роботу коробки в робочому режимі, тобто проїхатися на автомобілі.
Одним з головних ознак дефектної автоматичної коробки є затримка часу між моментом вибору передачі Drive (D) або Reverse (R) і включенням самої передачі. Необхідно прогріти машину в положенні P (Рark), і дочекатися падіння оборотів до 600-900 в хвилину.
Ногу тримайте на педалі гальма, і переключаєте в режим D (Drive). Механізм повинен відразу ж вибрати цей режим, що можна відчути по тому, як він починає «тягти» машину вперед. Перемикання має відбуватися плавно, без стукотів і ривків.
Переведіть коробку в режим Neutral (N). При цьому коробка повинна відключитися. Тепер включите режим Reverse (R). Коробка знову повинна перейти миттєво, і Ви відчуєте бажання автомобіля їхати назад. Поштовхи, ривки і стуки повинні бути відсутніми і в цьому випадку.
Утримуйте гальмо і перемикайтеся з режимів D в R і назад. Знову ж звертайте увагу на відсутність або наявність ривків або стукотів.
Затримка перемикання режимів більше однієї секунди може свідчити про зношеність коробки і незабаром її ремонті.
Важіль АКПП переводимо в положенні Drive (D), і починаємо рух.
До досягнення швидкості 50-60 км / год коробка повинна перемкнути передачі мінімум два рази - з першої на другу передачу і, з другої на третю. Всі перемикання повинні бути м'якими, затримок і сторонніх поштовхів.
Сам момент перемикання автоматом передачі можна визначити за падінням оборотів двигуна і легкому зміни рівня його шуму. Якщо АКПП зношена, то передачі перемикаються із затримкою або навіть ударом, особливо це помітно при переході з першої на другу передачу.
Досягнувши швидкості 40-50 км / год, натисніть педаль газу до упору, при цьому повністю справний автомат повинен перейти на передачу нижче, а обороти двигуна збільшитися.
Далі варто перевірити режим Overdrive, якщо він є. Режим включається кнопкою біля важеля АКПП.
На швидкості близько 60-70 км / ч на рівній дорозі переведіть цей режим в положення ON шляхом натискання кнопки Overdrive. Коробка-автомат повинна переключитися на одну передачу вгору. Перемкніть режим в положення OFF - автомат повідомлений опуститися вниз на одну передачу.
Таким способом перевіряємо агрегат на наявність ще однієї можливої несправності - пробуксовка передач. При цій поломці водій тисне на газ, обороти двигуна ростуть, але швидкість автомобіля не збільшується.
Цілком ймовірно, що дефекти коробки виявляться лише після її прогріву, так що варто витратити на такий тестовий заїзд якийсь час. А можливо, що після прогріву несправності навпаки зникнуть. У будь-якому випадку, час, витрачений на вивчення роботи автомата, не буде витрачено даремно.
Повністю справна автоматична коробка передач не стукає, не шумить, не смикається при будь-якій робочій температурі і на будь-якій швидкості.
Якщо продавець запевняє Вас, що шуми і стуки є природними для даної коробки на даній моделі автомобіля, то краще відмовитися від покупки такого автомобіля.