Автомобіль Деу Нексія є прикладом відмінної модернізації та переробки автомобіля, який вже віджив своє. Південнокорейські інженери, взявши за основу і приклад стареньки Опель Кадет, змогли змінити його і доопрацювати так, що вийшов автомобіль актуальний досі і знаходить своїх фанатів. Автомобіль досить популярний в країнах СНД, особливо якщо врахувати, що виробляє його практично вітчизняна компанія UzDaewoo.
Автомобіль досить комфортабельний і цілком задовольняє споживачів певної групи. Але сьогодні нас цікавить не двигун, що не коробка передач і салон цього автомобіля, а його цікава гальмівна система, в пристрої якої нам і належить розібратися.
Загальний принцип
Гальмівна система будь-якого автомобіля має своє призначення, і полягає в максимально швидкому та ефективному зниженні швидкості автомобіля до його повної зупинки за бажанням водія. Відбувається це за рахунок генерації гальмівного моменту, сила якого обернено силі обертання колеса і діє на нього в точці, в якій колеса контактує з асфальтом.
Будь-який автомобіль конструюється так, щоб мати кілька гальмівних систем, Деу Нексія включає в себе такі:
Розглядати ми будемо по порядку. Гальмівна система відповідає за нерухомий стан автомобіля при його тривалих стоянках на одному місці. Вона ж зазвичай називається ручником, і вона ж є аварійною. У разі виходу з ладу робочої гальмівної системи саме вчасно смикнути ручник означає спробувати зберегти своє життя і всіх, хто з вами їде в одному автомобілі. Нерухомий стан достегается за рахунок штатних гальмівних механізмів, що використовуються на задніх колесах Деу Нексія.
Коли водій тягне за важіль, то він тягне спеціальний трос, який затискає задні колеса і фіксує їх в такому положенні. А спеціальний храповик не дає важелю опуститися. Робоча ж система приводиться в дію шляхом натискання на педаль і є основною, при їзді найчастіше використовується саме вона. Ця гальмівна система може забезпечувати плавне зниження швидкості автомобіля Деу Нексія, використовувати так стояночную неможливо. Зате ручником дуже зручно користуватися, коли необхідно рушити під ухилом без відкату назад. Це буває необхідно, коли ззаду стоїть автомобіль і відкат може спровокувати аварію.
Принцип роботи системи
Автомобіль Деу Нексія отримав дуже цікаву систему гальм, для того, щоб нам простіше було в ній розібратися розділимо її на два підвиди і кожен будемо розглядати окремо:
Робочий механізм
Гальмівна система цієї машини отримала обидва типи робочих механізмів у своїй розпорядження: дискові і барабанні гальма. Загалом, механізм потрібен для того, щоб блокувати обертальний рух частково або повністю, за бажанням водія. Всі механізми встановлюються в безпосередньому контакті з колесом, так щоб рухома частина була в зачепленні з колесом, а нерухома могла притискатися в рухомий.
На передньому мосту автомобіля встановлені дискові гальма, а на задньому мосту барабанні.
Дискова гальмівна система включає в себе:
Супорт закріплюється на спеціальному кронштейні над диском, що обертається. Супорт має спеціальні пази під робочі циліндри приводу. Також всередині розташовуються колодки, який за допомогою пружин щільно притиснуті до корпусу супорта. Кожна колодка має фрикційні накладки з стійкого тертю матеріалу. Гальмівний диск прикручений болтами до маточини і обертається разом з колесом. При гальмуванні він може сильно нагріватися, а охолодження здійснюється зустрічним повітряним потоком автомобіля Деу Нексія. Деякі автомобілі оснащуються вентильованими дисками, які мають спеціальні отвори по своїй поверхні.
На дуже дорогих машинах також можуть встановлюватися керамічні гальмівні диски, які більш сприйнятливі до тертя і дозволяють скоротити гальмівний шлях до мінімуму.
Барабанний механізм має такий же принцип - уповільнення за рахунок тертя -, але має зовсім іншу компоновку. Тут робочі циліндри приводу і механізми колодок розташовані всередині корпусу барабана. Барабан ж має вигляд плоскої тарілки з широкими краями, яка прикручується до маточини і також обертається разом з нею. Усередині ж розташовуються колодки, які також пружиною підтримуються в початковому положенні. Там же стоять і робочі циліндри. Гальмівна колодка тут дещо відрізняється своїм виглядом від тих, що стоять в дисковому варіанті, і мають більш широке розтин площині.
приводний механізм
Привід автомобіля Деу Нексія є гідравлічним, тобто гальмівна система приводиться в дію за рахунок тиску стисливої рідини в контурі. Гальмівний привід також є елементом управління цією системою, вся гальмівна система управляється натисненням педалі і зусиллям, яке до неї прикладає водій.
Коли водій натискає на педаль гальма автомобіля Деу Нексія він створює перше тиск, який за допомогою троса передається на головний гальмівний циліндр. Останній же має саме циліндричну форму і розташований вертикально.
У верхній його частині розташовується розширювальний бачок, під ним йде поршень, який своїм рухом і нагнітає тиск в гальмівному контурі. Контури ця гальмівна система строго роздільні: один для переднього моста, другий для заднього. Коли водій тисне на педаль і це зусилля сприймає гальмівний циліндр, то клапан в його частині закривається і рідина в контурі автомобіля Деу Нексія знаходиться в повністю герметичному стані. Поршень починає рухатися вниз і тим самим створює тиск. Для того щоб водій не натискав з усієї сили на педаль гальма тут варто вакуумний підсилювач, який створює додаткове зусилля на поршень замість людини. Тому стосуватися педалі доводиться зовсім легенько. Коли ж тиск рідини достегает робочих циліндрів, то вони розширюються і притискають колодки до диска і барабану, за рахунок цього Деу Нексія починає сповільнюватися. Коли ж педаль відпускають, то гальмівна система розслабляється, поршень в головному гальмівному піднімається вгору і клапан відкривається, дозволяючи надлишкової рідини перетекти в розширювальний бачок.