автомобіль тягне після шиномонтажу в право, їздив на зимовій гумі все було відмінно, перевзувся на літню помітно тягне в право машину, хто знає по чому так?
п.с. літня гума зношених може бути з цього?
схід розвал тут ні до чого?
поміняти колеса з задньої частини на передню?
для перевірки слід поміняти передні колеса (і тільки передні) між собою! якщо потягне в іншу сторону - винні колеса, якщо немає - розвал!: 148:
автомобіль тягне після шиномонтажу в право,
поміняти колеса з задньої частини на передню?
я так зрозумів була повна заміна шин на одних дисках, тобто 1 компл. дисків + 2 комплекти шин (зима + літо).
Зазвичай, в такому варіанті шіномантажнікі на шинах пишуть крейдою заповітні літери ПП, ПЛ і тд.
Якщо міток таких немає і:
- шини не спрямовані, то варіантів взування шин виходить багато, і більше шансів отримати такий результат як у тебе.
- шини спрямовані, варіантів в два рази менше, і шансів відповідно теж менше, але буває.
Найпростіше ->
поміняти колеса з задньої осі на передню
і придивися до протектору на передній осі, в плані рівномірності зносу, померяй щупом иль монеткою.
ежё може бути через жорсткого дисбалансу коліс, що не закручених дисків, через зовсім різного зносу протектора
неймовірно звичайно, але "така ж хрень."
Може це з віком, -тянуть наліво перестає; -починається тягнути направо. b3b4e46f21f040a62b4
ежё може бути через жорсткого дисбалансу коліс, що не закручених дисків, через зовсім різного зносу протектора
не в Енгельсі випадком колеса монтували? А то мені там два колеса з чотирьох питилісь задом наперед зібрати: pleasantry:
на літній гумі спрямованості обертання нет вроде
а якщо по уму то поміняй переднє з того боку в яку веде, з заднім з протилежного боку, ну в принципі можна і два передніх перекинути місцями.
Серйозно? Нінакакіх ??
спробуй сход-развал.в підвіску не лазив?
Навіщо?
Якщо до зміни коліс все було нормально-для чого дивитися сход-розвал? Або зміна комплекту коліс веде до порушення розвалу.
Схоже, понаоткривалось до весни шіномонтажек зі списаними балансувальними верстатами і Криворук слесарюгамі :)
Громадянам з тремором керма рекомендую здати колеса на балансування заново. Причому бажано проконтролліровать, що перед балансуванням бруд з дисків і шин отколупана вся. І не платити за балансування на апараті, у якого розкид показань такий, що отримати цифру менше 20 не виходить :)
Ну а тим, кого в сторону веде - в порядку убування ймовірності:
1. Поставили задом наперед спрямовану гуму (про 20% річної, до речі, в перший раз чую. У мене вся гума на всій техніці спрямована. Крім як на мотоциклі Урал :))
2. Сход-розвал того. або компенсувався зносом, або не так явно проявлявся на в цілому більш слизькій зимовій гумі, в загальному перевіритися варто.
3. Тиск різний. Але це вже й області фантастики: вже насосои навіть слесарюгі на шиномонтажках освоїли.
на літній гумі спрямованості обертання нет вроде
А буває ще асиметрична, як у мене. Там зовнішня і внутрішня сторона.
повір, може спрямовану гуму неправильно зібрали
Може бути й таке, у мого знайомого 2 колеса асиметричних навпаки зібрали, внутрішню частину назовні, а наружнюю всередину поставили!
У минулому році, після зміни гуми, машину "тягнуло", і після 100 відбивало руль.После зміни коліс, все прийшло в норму.
Рустамич, тобто вони по суті можуть обкатати і утоптану?
Все може бути. Можуть і обкатати. Час може бути і другом, а може і ворогом. Чим старіше гума тим більше вимагає до себе уваги.
Іноді при неправильному зберіганні гуму так деформує, що дігноз тільки один на звалище. Бережіть гуму і на подякує.
А у мене після перевзування кермо стало бити вліво-вправо. Колеса аж два рази балансували. Візуально на гумі ніяких пошкоджень немає, але гума старенька 1,5 року в гаражі валялася. Гуму на смітник або в чому то ще може бути справа?
Зазвичай так буває, коли передні колеса деформовані (тобто вісімкою): 148:
на літній гумі спрямованості обертання нет вроде
а якщо по уму то поміняй переднє з того боку в яку веде, з заднім з протилежного боку, ну в принципі можна і два передніх перекинути місцями.
не роби так, для чистоти експерименту - тільки передні колеса між собою! Якщо колеса при заміні не метілісь, де яке стояло - потім важко розібратися (не професіонали). Слід при кожній заміні. міняти передні колеса з задніми. тоді буде рівномірний знос гуми. 148:
Навіщо?
Якщо до зміни коліс все було нормально-для чого дивитися сход-розвал? Або зміна комплекту коліс веде до порушення розвалу.
А колеса позначені, де яке стояло?: 148:
ось ось. тим більше що восени на літніх такого ефекту не було ..
: Pleasantry:
всі колеса були тоді марковані і поставлені зараз на свої місця.
на "зимових" нікуди не тягнуло.
за зиму "літні" нерівномірно всохли. D
за зиму і ходовки можна вбити, навіть не помітивши: to_clue:
Колеса не отбалансірованни
або колеса поставлені не співвісно. 148:
Вчора перевзувся, шиномонтаж у "мажорка". Взагалі якось себе не затишно відчув на літній. Може не з звички. І вчора ввечері при різкому гальмування кермо в ліво пішов! Насторожило! Че може бути?
дивіться гальмівну систему. кажуть буває що передні циліндрики окислюються і працюють не синхронно. наприклад один віджимає далі іншого і при різкому гальмуванні трапляється такий колапс. а при звичайному, плавному гальмуванні таке може і не виявитися.
Добрий вечір форумчани, підкажіть, поміняв гуму на літню, кермо туго крутиться в право і машину бачити в ліво, думав розвал зробив те ж саме. Тазик 2109: 148:
Літня гума більш жёская, за зиму дороги сильно вбилися і багато поимели колію, на зимовій, м'якій гумі колія не відчувається, на літній - дуже, ось і здається, що веде.
Літня гума більш жёская, за зиму дороги сильно вбилися і багато поимели колію, на зимовій, м'якій гумі колія не відчувається, на літній - дуже, ось і здається, що веде.
)))) Так колія веде) у зимової гуми пляма зіткнення менше, не так відчувається)
+1 за колію, перевіряв на рівній дорозі (на Чернишевського і на стоянці біля себе), ні краплі не веде, варто виїхати на вбиті дороги, веде.
Зіткнувся сьогодні ось з чим: по дорозі з ювілейного в сонячний потрапив правим боком у величезну яму. В результаті зам'яв диски спереду і ззаду. Причому спереду колесо спустило. Поставив запаску, машину почало тягнути вправо (пішов розвал і приспустити заднє праве колесо). Перевзувся на літню гуму, зробив розвал, але машину все одно тягне. В чому причина? З власних нотаток: на зимовій до потрапляння йшла на кшталт прямо, пам'ятається що минулого літа машину тож трохи тягнуло, тільки не пам'ятаю в який бік, тоді міняв колеса місцями не допомогло. Диски на літній гнуті все, але виправлені без прокатки. Сьогодні їх отбалансировал. Гума річна стара. Може відведення бути пов'язаний тільки з гумою і дисками? До речі протектор зношений не рівномірно.
Зіткнувся сьогодні ось з чим: по дорозі з ювілейного в сонячний потрапив правим боком у величезну яму. В результаті зам'яв диски спереду і ззаду. Причому спереду колесо спустило. Поставив запаску, машину почало тягнути вправо (пішов розвал і приспустити заднє праве колесо). Перевзувся на літню гуму, зробив розвал, але машину все одно тягне. В чому причина? З власних нотаток: на зимовій до потрапляння йшла на кшталт прямо, пам'ятається що минулого літа машину тож трохи тягнуло, тільки не пам'ятаю в який бік, тоді міняв колеса місцями не допомогло. Диски на літній гнуті все, але виправлені без прокатки. Сьогодні їх отбалансировал. Гума річна стара. Може відведення бути пов'язаний тільки з гумою і дисками? До речі протектор зношений не рівномірно.
Я б не сказав. Поділюся рецептом, - може кому допоможе. Після зміни тягнуло вправо, поміняв передні місцями, - тягне вліво, але трохи менше (можливо компенсував звичайний ухил дор. Полотна вправо). Вчора перекинув з передка на зад: - майже ідеал! Висновок в нашій країні все, що робиться через зад; - тобто правильно. victory:
Проста порада автолюбителям!
1. коли міняєте колеса з зими на літо (або навпаки) крейдою або маркером позначте де яке колесо стояло, щоб потім не думалось;
2. при кожній перестановці коліс чергуйте передні колеса з задніми. тобто відходили колеса сезон попереду, на наступний ставте назад! тоді буде рівномірний знос гуми! колесам (навіть без направлення) не бажано змінювати напрямок обертання. колеса слід переставляти по бортах (хрест навхрест або по діагоналі небажано).
3. стежте за тиском в колесах. авто буде відводити в бік спущеного колеса!
4. стежте за зносом протектора, в разі під'їдання гуми або свисту в поворотах на сухому асфальті слід перевірити розвал!
5. якщо при зміні коліс веде авто в сторону, слід визначити причину. робиться просто, переставляєте передні (і тільки передні) колеса між собою, якщо авто потягнуло в інший бік - винні колеса, якщо туди ж - відповідно розвал;
6. розвал бажано робити хоч раз на рік або через 10 тис.км. пробігу. при заміні частин елементів підвіски і рульового управління;
Якщо забули помітити колеса, де яке стояло! слід вибрати пару по глибині протектора! з меншим зносом ставте вперед! Якщо поставити колеса з різним износам вперед - автомобіль буде відводити в бік колеса з великим зносом протектора. уявіть собі конус, при коченні буде рухатися не прямо, а по колу, на відміну від циліндра.
Нещодавно така хрень була. Після балансування стало тягнути вліво. Та ще досить не слабо, що кермо доводилося тримати. Причому на абсолютно будь-якій швидкості. Развальщік сказав, що у мене все ідеально, лише вказав на те, що попередня настройка проводилася під іншим кутом керма. Він цю справу виправив, але проблема залишилася. А так запропонував погратися з перестановкою коліс. Я замінив на правій стороні перед і зад і авто стало їхати прямо.