Пошук недорогих варіантів
Насамперед треба було визначитися з методикою пошуку авто в оренду. Почав з вивчення пропозицій "ставків" - Avis, Sixt і Hertz. І хоча ці гіганти з прокату авто мають серйозним автопарком, дозволяють без особливих проблем взяти авто в одному місті, а повернути в іншому, ціни на прокат не дуже радують. І якби ж то тільки ціни, але ще і жорсткі умови типу "проїжджати в день не більше 100 км". Якщо більше - штрафні санкції. Загалом, як-то не сильно лояльно виходило для клієнта. Тому звернув увагу на онлайн-посередників.
Насправді секрет простий: посередники бронюють у кожного "сетевика" по кілька автомобілів, але відразу на цілий рік за мізерними ставками. Роздрібним клієнтам, яким потрібно покататися пару днів, ці авто пропонуються істотно дорожче, але все одно нижче, ніж у самих компаній. Загалом, класичний приклад заробітку не на високій рентабельності, а більшому потоці клієнтів. І при цьому немає головного болю у вигляді обслуговування автомобілів, заміні їх на нові, утилізації старих і т.п.
Як правило, у вартість оренди включені базові страховки: цивільної відповідальності, від угону і нанесення ушкоджень. Правда, при цьому компанії з прокату вимагають заставу, розмір якого коливається в залежності від класу машини. Це і є франшиза - невозмещаемая сума по страховці.
Але можна і не залишати заставу, якщо доплатити трохи за отримання повної страховки. У нашому випадку, доплата за "Фокус" склав 12 євро - по 6 євро за день. Погодьтеся: скромна сума в порівнянні з депозитом у розмірі 400 євро, який може і не повернутися з-за додатковою подряпини на кузові. Природно, це скоріше додатковий заробіток прокатників, так як явно кожне авто спочатку застраховано по максимуму, а щоб зайвий раз не зв'язуватися зі страховою компанією, беруть з клієнтів депозит що само по собі вже стимулює їздити акуратно. Або ж додаткові гроші за нібито повну страховку.
На сайтах, де є маса рад по тому, як вибирати авто для прокату, пишуть що треба оглянути уважно кузов на наявність подряпин і комплектність авто. Перше - явно зайве коли береш повну страховку. В цьому випадку орендаря авто навіть не повинно цікавити скільки було цих самих подряпин і скільки вм'ятин додалося - все компенсує страховка.
Що ж стосується перевірки комплектності - не завадить, але мало допоможе в разі коли машина підганяється під замовлення. У нашому випадку у "Фокуса" не було запасного колеса і був вихід: або взяти його і їздити акуратно, або ж відмовитися і замість поїздки по грецьким просторах чекати, поки підвезуть іншу машину. Природно, вибрали перший варіант.
Ось що дійсно не завадить, так це для тесту проїхати пару кварталів. Справа в тому, що "Фокус" виявився жертвою типовою грецької недолугості: на нещасних 100 тис. Пробігу у нього були серйозні проблеми з паливною системою, яку явно ніхто жодного разу не чистив. На розгоні неслабо смикався, на автостраді розігнати до 140 км / год було справжнім мистецтвом. Все це по-справжньому напружувало і ось через це "косяка" однозначно поміняв би машинку на більш жваву.
Перебуваючи за кермом на грецьких дорогах, я взагалі не відчув ніякої різниці від українських реалій. Хіба що пристібатися треба і дорожньої поліції жодного разу не побачив. В іншому - ті ж типові порушення. Якщо на трасі висить обмеження швидкості "120" а на твоєму спідометрі все ще "130", то часто-густо тебе обходять інші відчайдухи, і ще сигналять, щоб не заважав. У місті під знаком "Зупинка заборонена" і табличкою "Евакуатор" можуть паркуватися в два ряди.
Якість доріг вище середнього і нарікань не називає. Причому, як на автомагістралях і в місті, так і на місцевих дорогах між селищами. Загалом, на ремонт ходової тут явно витрачаються набагато менше, ніж у нас. Втім, і кількість позашляховиків тут зовсім вже незначно: за три дні нарахував від сили 20 джипів і кросоверів.
Взагалі, навіть у поводженні з автомобілем, греки виявляють свою класичну недбалість. Вкрай рідко на вулицях можна побачити автомобіль без подряпин і вм'ятин. Швидше за все, це новий авто, буквально вчора виїхав з салону. У так - часто-густо зовнішній вигляд авто залишає бажати кращого. У нас кожна вм'ятина або подряпина - це ПП, що вимагає усунення. У них - норма життя, адже на безпеку руху і швидкість їзди це не впливає.
Ще один важливий нюанс: якщо їдете в пізній час доби і стрілка рівня палива знаходиться близько до самому низу, слід заправлятися на першій-ліпшій заправці. Справа в тому, що після 18.00 греки не вважають за потрібне забезпечувати необхідний рівень сервісу для водіїв. І низка темних силуетів заправок з вимерлими інформаційними стендами уздовж дороги - це об'єктивна реальність. Тому, якщо заправка освітлена - обов'язково заїжджайте і заправляйтесь.Іначе до наступної можна просто не доїхати.