Концерн BMW заявив про те, що створив автопілот, який може управляти машиною в випадках, коли її власник п'яний, втомився, забув удома водійське посвідчення або просто не хоче «напружуватися». На тестових випробуваннях комп'ютер не тільки успішно вів автомобіль, маневрував на дорозі, але навіть сам звертав на узбіччя ... Огляд того, що придумали в цій сфері автомобільні та інтернет-компанії, університети та лабораторії, прості приватники, допоможе уявити собі, чого ж нам чекати далі ...
Ще трохи, і автомобілі, замість того щоб допомагати водієві орієнтуватися і безпечно маневрувати, просто викинуть його з-за баранки як найбільш ненадійний елемент системи. За два останніх десятиліття для цього було зроблено дуже багато, останній автономний Lexus від Google, який отримав право їздити по дорогах Каліфорнії, лише один із прикладів. Як скоро настане майбутнє і як буде виглядати співпраця «нових автомобілів» і людей?
Toyota Prius від Google: перший робот-автомобіль в законі
Водій в цьому законі називається «оператором» і залишається таким, навіть якщо «фізично не присутній» в автомобілі: поки зовсім без людини автомобілі Google по дорогах не їздять. Крім звичайних прав «оператор» повинен отримати спеціальний документ, що засвідчує його здатність керувати саме роботом, а не просто машиною.
Vislab: за три місяці від Мілана до Шанхая
Робот-вантажівка TerraMax, любитель природи
Зате в наступному році пройти всю трасу зумів один з найяскравіших і великих представників сімейства «автономних автомобілів» - вантажівка TerraMax, розроблений Oshkosh Corporation, що базується в Вісконсині, і італійської Vislab. Робили його явно з військовим ухилом - це природна сфера застосування автомобілів без водія.
Головною проблемою на змаганнях для нього стали кілька кущів перекотиполе, що опинилися на дорозі: гігантський вантажівка, виявивши їх своїм лазерним оком, намагався акуратно об'їхати кожен з них, і ці маневри тривали досить довго. В результаті середня швидкість TerraMax виявилася менше 17 км / год, і хоч він і фінішував, ніяких нагород не отримав. Вага TerraMax, як ніби прийшов з оповідання Стівена Кінга про оскаженілих вантажівках, - трохи більше 9 т.
Машина-VaMP: один з перших автомобілів-роботів
Для її огляду було використано всього-на-всього 4 камери, але, щоб обробити їх зображення, довелося встановити в 500-й «Мерседес» 60 паралельно працюючих комп'ютерів - такими були тодішні потужності. Про навігації творці особливо не думали - головним було просто навчити автомобіль безпечно їхати.
Гібдірний Lexus RX вчиться їздити в складних умовах
Бензо-електричний Lexus - найсвіжіша з моделей, на яких Google перевіряє свої технології. Випробування почалися кілька місяців тому. Визначення свого місця розташування, «розуміння», хто і що знаходиться навколо - все це в цілому пройдений етап.
Всеберлінское таксі MIG
MIG розшифровується просто - Made in Germany. Насправді це не одна машина, а ціла система, розроблена в Відкритому університеті Берліна (Freie Universität Berlin) і нагадує маршрутне таксі майбутнього.
Головна ідея винахідників в тому, щоб один і той же автоматичне таксі змогло по дорозі забирати і розвозити кілька людей, що їдуть в одному напрямку. Розробники запевняють, що використання такої технології в масштабах всього міста дозволить зменшити кількість машин на вулицях уп'ятеро.
Передбачається, що у їздця буде опція «вимкнути автоматику і управляти автомобілем по-старому». Сенсори створюють в електронному мозку автомобіля тривимірну картинку навколишнього - вона виглядає приблизно так, як у головного героя «Термінатора».
Машини-роботи ULTra в аеропорту Хітроу
У 5-му терміналі працює 21 така машинка, кожна може перевозити чотирьох пасажирів з багажем і розганяється до 40 км / ч. За рівномірним розподілом машинок по території терміналу стежить центральний комп'ютер. Для пасажирів ця послуга безкоштовна.
На стоянці ULTra вони повинні набрати на сенсорному екрані кінцевий пункт - та чи інша стоянка або будівля терміналу. Двері відкриваються як в метро, а всередині треба натиснути ще дві кнопки - Close the door і Go.
Volkswagen з «тимчасовим автопілотом»
Volkswagen підійшов до проблеми машин-роботів прагматично: створив систему TAP (Temporary Auto Pilot, «Автопілот на годину»), яка дозволяє автомобілю рухатися без водія не завжди, але часто - на автостраді автомат контролює ситуацію на швидкості до 130 км / ч.
Людина в цій машині як і раніше головний - його (осмислених) дій автомобіль слухається в першу чергу, команд комп'ютера - в другу. Система розроблена в рамках загальноєвропейського дослідницького проекту HAVEit (Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport).
Чому мотоцикл Ghost Rider не падає
Робота студента з Берклі Ентоні Левандовського, який разом з невеликою групою однодумців створив мотоцикл, здатний їхати і орієнтуватися в просторі без вершника. На змаганнях автономних автомобілів DARPA в США він був головним улюбленцем публіки.
Крім навігаційної системи і звичайних датчиків його довелося забезпечити ще і системою стабілізації у вертикальній площині. Точний маршрут DARPA учасникам повідомляють незадовго до старту, і він являє собою просто набір координат, так що підготувати транспортний засіб до конкретної трасі, змусити його запам'ятати всі перешкоди - неможливо.
Ghost Rider налетів на загородку, що зустрілася йому на шляху, але зумів вистояти (при втраті рівноваги з корпусу висувається нога, яка не дає мотоциклу впасти, він зупиняється і потім може їхати далі).
Зараз мотоцикл Левандовського - один з експонатів National American History Museum.