Зараз їжджу на 99-ої инжекторной (99-го року). Тиждень тому почали гаснути фари під час їзди. Згаснуть і через секунду знову включаться (разом з фарам гасла і приладова дошка). Зазвичай це проявлялося поки двигун не прогріється. Після прогріву такий ефект ніби не спостерігалося. Вчора їхав з гаража, не доїжджаючи до дому, зупинився пивка купити. Заглушив, купив, завівся, але фари вже не включилися, так до дому і їхав з миготливою аварійкою. Ліхтарі заднього ходу працюють, поворотники працюють, але ні габаритні ні ближнє світло не включається.
Де копати. Відразу в блок запобіжників лізти або може кнопка включення фар глючная.
Заранее спасибо за поради.
_________________
Був: Escort 98г. HCS (JBD), хетч, пробіг 144т.
Є: ВАЗ-21099 '99. 1.5 інжектор, пробіг 112т.
як фпечатленія в порівнянні з Фордом? їздити можна або ф топку?
Їздити можна. Конструктивно підвіска трохи гірше. На швидкості з великих ямок машину викидає, на форді такого немає. Форд тримає дорогу по-лубому і на будь-якій швидкості. Центр тяжкості у 99-ой як буд-то вище знаходиться - коли на швидкості в поворот входиш відчувається якась інерційність, трохи сильніше кермо вивертаєш починає гума свистіти. На форді такого нету, він не нахиляючись з легкістю входить в будь-який поворот. За м'якості підвіски практично ідентичні. У 99-ою в салоні все брязкає і тріскає, але я вже звик Блок запобіжників розташований під капотом поруч із зливним отвором - це придумали явні виродки вся грязь яка стікає з лобового скла під капот заодно і блок Пердью накриває.
Динаміка у 99-ої явно краще ніж у мого фордик все-таки інжектор 1.5. Але КПП дуже жорстка, передачі в кулісі сильно гуляють. На Фордик все чітко фіксується і вібрація кпп практично не відчувається на важелі перемикання передач.
Вся електрика у 99-ої дуже погано прикріплена. У движку дроти практично без захисних кожухів, з під торпеди видніються шмотья перев'язаних проводів.
_________________
Був: Escort 98г. HCS (JBD), хетч, пробіг 144т.
Є: ВАЗ-21099 '99. 1.5 інжектор, пробіг 112т.
Не вважайте за флуд.
У 1989 році купив мій папаня ВАЗ 21063: одна з останніх за розподілом. Поїхали ми за неї в Калінінград. Там распредплощадка якась. Батько півдня ходив-вибирав по майданчику своє майбутнє авто. Вибрав. Вигнав за ворота. Я питаю: чому саме ця? Каже: єдина, у кого зазори і комплектність в нормі. Я Грю: а сильніше не знайшов, он 1500 через паркан видно. Татусь зніяковів, грит: на шильдики і не дивився. (Але це - квіточки. Оформляли півдня. Виїхали на Таллінн вже затемна.
Нова машина з двома водіями, заміська траса. Коротше гнали під сотню. Вночі. Я за кермом. І раптом на повному ходу вирубати ВЕСЬ СВІТ. З траси сьезжаются і гальмував по звуку. Ні аварійка, ні підсвічування, не горить ні чого. Ну, ессно, перд. А запасних з собою не було в нульова машині ессно. Добре папаня курив! Накрутили фольги. Загорівся світло. Далі доїхали на кшталт без пригод, але постійно на стрьомі! Характєрик- машина проявила норовливий!
Через чотири місяці поліз під прилади щодо троса спідометра (поліз під приборку не знімаючи приладів), і бачу зворушливу картину: контрольна лампочка гобаріти (або ближнє світло, не пам'ятаю, зелена на спідометрі внизу) НЕ довсунута до кінця, що живить її клема НЕ заізольована і іноді на купині має можливість торкатися заліза кузова.
Питання знавцям: якщо по звуку я тоді вночі зупинився б в кюветі або в дереві ще одним «не впорався з керуванням" більше булоб, і всі мої друзі про мене на могилі б говорили: ну і прідууурок, на новій машині, на прямій трасі.
НДЕ, я думав раніше хоч номруль робили машини в росії, а немає виявилося так само.
Перед цим у папани була ВАЗ 2106 (1,6л) 1977 р Щороку їздили на півдня з туристичним причепом "СКІФ М" за кормою, і по Великій Грузинській, і Терек побачили, і металобрухт в проваллях. Машина проходила ТІЛЬКИ ПЛАНОВЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ! Тільки запланований ремонт замортизованих деталей! Жодної поломки або відмови в дорозі. У 89-му підійшла черга на нову. Ось папаня і оновив. Двигло тепер 1,3л, карлсон механічний (як на "копійці"), один шар тонкого антикору на днище проти двошарового товстого покриття в 77-м. (Та й пластик салону простіше став: у 77-му він більше шкіру нагадував своєю добротністю. А зараз відверто не стикується дешевка! Ось тобі і "Супер Люкс". (Машина взимку не їздить. З 89-го року на спідометрі тільки 60 тиков (ніхто ессно не скручується). Так перед кожним виїздом після тривалої стоянки обов'язково щось треба ремонтувати. Іржа лізе не дивлячись ні на які батьківські умовляння. (Коротше: рік краще, а з тієї і в підметки не годиться.
Забув згадати, що морду старій машині батько бив акурат через літо! Але стільки ржи після рихтувань й то не вилазило. А у цій новій сама пре.