Зроблю огляд автомобільних мастил і представлю їх вашій увазі, тому що це викликає завжди багато питань.
- Мідна мастило. Паста або спрей - все одно.
Вона потрібна однозначно для вузлів з підвищеним тиском - різьблення болтів, гайок, шпильок, привалочних площин маточин коліс і навіть зворотного боку гальмівних колодок.
Основні її переваги - тримає екстремально високу температуру (до 1000 град.) (Потрібно в деталях гальмівної і вихлопної системи), також працює при високому тиску (різьблення).
- Літієве мастило, літол. Мастило універсальна, що не володіє спеціальними супер-здібностями. ) Застосовується в слабонавантажених шарнірах і вузлах тертя. Допускається для змащення електричних контактів, акумуляторних клем. Також значно уповільнює корозію, водостійка. Працює в широкому діапазоні температур (-40. + 120).
Потрібно сказати, що вона має багато різновидів, схожих за властивостями і складом. Відрізняються ціною і особливістю застосування. Серед них виділю "гарматне сало" - інгібітор корозії, ЦИАТИМ-201 - для електромеханіки і власне Литол-24 - найпростіший універсальний продукт, яким "годують" обивателів. Солідол з присадками, в загальному, але теж цілком годиться.
- Графитная мастило. Або графітова. Хоча краще все ж графітова, оскільки вона зроблена не з графіту, а з його додаванням. У литол. Це знижує температурний робочий діапазон (-20. + 60), збільшує вязкозть і додає так званий "сухий" компонент мастила, який пом'якшує тертя металу по металу зарахунок своєї виваженої структури, утворюючи тонку захисну плівку між поверхнями, навіть коли "мокрий" компонент вже не справляється або забруднюється. Досягається протизадирні і антифрикційний ефект. Це також підвищує "час життя" мастила.
Її можна застосувати в навантажених вузлах тертя, в підшипниках кочення і інших важких ситуаціях, але ... з поправкою на температуру. Тому її, як правило, застосовують для змащення ланцюгів вело- та мототехніки, промислової апаратури, що працює в "теплих" умовах.
- Цинковая мастило (типу "Вимпел"). Уже цілком собі "доросла" мастило, що представляється літієвої з додаванням дрібно-дисперсного цинкового порошку і інших "солодощів". За властивостями схожа на графітову, але працює в більш широкому діапазоні температур (-40. + 120).
Тут вже завітайте в навантажені вузли та підшипники автомобіля російських широт. Рухомі деталі підвіски - пряме призначення.
- Молібденова мастило (типу "Шрус"). Насправді, це так само літієва з добавкою порошку дисульфіду молібдену. Підвищено антифрикційні і протизадирні характеристики, збільшена пластичність і "час життя" мастила.
Для ШРУС, карданних передач і підшипників мастило як не можна до речі. Молібденова присадка дозволяє переносити більш важкі навантаження і продовжує життя самим важко навантажених вузлів автомобіля.
Резюме.
Я б для своєї машини взяв як мінімум універсальне мастило (Uni-m), мідну мастило для різьблення, цинкову і молибденовую для всього іншого.
Більш важкі навантаження для молибденовой, менш - для цинкової.
З наших мастил непогано "виглядає і пахне" ТОВ "ВМП", яка виробляє мастила в тубах (типу тюбика зубної пасти) і відерцях під назвою "Рімет". Біло-синьо-червоні етикетки. Ці мастила, за моїми відчуттях, найсильніше схожі на заморські по запаху, консистенції, кольору і до решти. Ціна і доступність теж радує.
Виправлення і доповнення.
- Силіконове мастило. Допомагає розм'якшити і "відновити" гуму, володіє водовідштовхувальним ефектом, створює на поверхні тонкий шар м'якого силікону.
В автомобілі застосовується для розморожування і профілактики замерзання замків і личинок дверей, для усунення скрипів пластику панелі і металу дверних петель, ручок, брязкоту замків. Також склад хороший для змащування гумових ущільнювачів машин, в тому числі і віконних, для продовження їх терміну служби і часткового відновлення властивостей. Також може застосовуватися для змащування тросів приводу капота \ багажника і механізмів склопідіймача для полегшення їх роботи. Корисна річ, як виявилося.
- Універсальні мастила корисні, але не є панацеєю. Звіряйте заявлену виробником робочу температуру і сферу застосування з вашим завданням.
- Про металлоплакирующих мастила типу молібденових.
У різних складів різних виробників варіюється нижня температура робочого діапазону. Це може вплинути на вибір мастила вузлів Вашого автомобіля, варто звернути увагу. Скажімо, "Castrol Moly grease" працює від -20 град. Взимку з цієї мастилом, як мені здається, важливо знати міру. Хоча, в Європі цю мастило рекомендують виробники електрообладнання для змащення підшипників генераторів, планетарних редукторів стартерів та інших рухомих частин своїх продуктів.
Загалом, будьте уважні.
За сім все.
Дякуємо.