Школа Audi Quattro показала, як не тільки викликати занос на машині з передніми ведучими колесами, а й виходити з нього хитрим способом, без додавання газу - адже при яка виникла заметі натискати на газ, прямо скажемо, страшнувато.
Поширене переконання, що задній привід в повороті, як правило, заносить, а у переднього спостерігається виключно знесення (передня вісь ковзає назовні), на одному з попередніх уроків вже викривалося. Причому цілком практично. Все буває - і на задньому приводі ковзати починає передня вісь, і передній привід заносить, та ще й як.
Ковзанням передньої осі (точніше, ліквідацією її наслідків незалежно від типу приводу) я займався на першому уроці. Нагадаю, що «шістка» Audi і старенька заднеприводная Sierra вели себе при цьому в цілому по одній схемі, і дії для ліквідації ковзання були потрібні теж однакові. На цей раз мене змусять викликати занос задньої осі і боротися з його наслідками знову ж «універсальними» методами.
На задньому приводі легко - повернув кермо, дав по газах, ось тобі і занос. З переднім складніше. Схема така: розігнатися кілометрів до 40 (це на мокрій дорозі - по сухому асфальту довелося б їхати значно швидше), а потім трошки, приблизно на чверть, закрутити кермо в сторону повороту і різко скинути газ. Тобто навмисне допустити всі потрібні для занесення помилки. А далі - чекати. Якщо все помилки, якщо так можна висловитися, зроблено правильно, задня вісь почне ковзати (адже через скидання газу вона виявилася розвантажена), і жаданий занос розпочнеться.
Але це в теорії. Так вже вийшло, що в цей раз вправлялися ми на «тетешка» - Audi TT. Жорстка і коротка машина, абсолютно не схильна клювати носом, вперто не хотіла розвантажувати задню вісь, і ніякого заносу не виходило. Довелося пересісти на важку «шістку», якій всілякі клевки вдаються набагато краще.
Отже, поїхали. Перша швидкість, друга, поворот керма, скидання газу - ось вам і занос на передньому приводі. Далі, ясна річ, треба крутити кермо в бік заносу (як крутити, я вже розповідав - див. Матеріал «Прогресивне рулювання йде в підсвідомість»), а потім у зворотний. (На передньому приводі повертати кермо можна трохи, на задньому - кут повороту повинен відповідати силі заносу.)
І тут мені велять зробити абсолютно несподівану річ - не чіпаючи газу і гальма, натиснути на зчеплення.
Нісенітниця якась. Пам'ятаю цитату з якоїсь розумної автомобільної книжки: «При виникненні заносу натискати на зчеплення так само безглуздо, як тиснути на клаксон». Весь мій автомобільний досвід, і теоретичний і практичний, підказує, що треба б мені зараз переключитися на знижену передачу і тиснути на газ, щоб витягнути автомобіль із замету. Але інструктор стоїть на своєму: давай, каже, на зчеплення, і все тут. Втім, щоб це не виглядало повним знущанням над навчаються, сідає за кермо сам і показує. Дійсно, недоречне на перший погляд натискання зчеплення в сукупності з обертанням керма допомагає зупинити занос.
Ніякої таємниці в цьому немає. Кинувши газ, я навантажив передню вісь і розвантажив задню - через це, власне, і почався занос. Машина, поки я крутив кермом туди-назад, так і продовжувала їхати, гальмуючи двигуном і тому нахилившись вперед.
А тепер, за рахунок «безглуздого» вимикання зчеплення, я просто припинив гальмування двигуном.
Автомобіль вирівнявся, задня вісь навантажили і перестала ковзати. Втім, слово «я» тут не зовсім доречно. Спочатку все це робив інструктор, а я робив жалюгідні і досить безплідні спроби зобразити щось схоже. Вправа не з простих. Рази з десятого щось, може, і почне виходити. Що ж, тим приємніше, коли це нарешті трапляється.
Але можна поставити просте запитання - навіщо всі ці ювелірні дії, коли можна виплутатися традиційним способом, за рахунок тяги на передніх колесах. Відповідь досить переконливий: тиснути на газ при занесенні психологічно складно. Так просто страшно. Робота зчепленням - більш природний для початківця спосіб. До того ж він не залежить від типу приводу. А з чого ж і на починати, як ні з універсальних схем.
Але все-таки, що не кажи, дивовижний спосіб. А коли починає виходити, відчуття стає зовсім дивним. Віддає містикою. Втім, на наступний раз обіцяли ще дивніше: мене будуть вчити управляти занесенням без газу, без зчеплення і навіть без керма - одним гальмом. Обіцяють, що принаймні психологічно цей спосіб найприродніший.
Ми продовжимо розповідь про уроки екстремального водіння. «Газета.Ru» дякує школу водійської майстерності Audi Quattro ((095) 943-45-92) за допомогу в підготовці матеріалу.