Іноді виникає потреба виставити або перевірити розвал - сходження. Не часто, але буває. І тут на око виставляти не варто. Наслідки: підвищена витрата бензину, односторонній знос протектора колеса. підвищені навантаження на ступичні підшипники, зниження керованості автомобіля.
Найпростіший метод з'їздити в сервіс на стенд. Фахівці все перевірять і виставлять. Віддав гроші і поїхав. Але, часом трапляються такі "майстри", що після їхнього візиту пацієнтові стає тільки гірше.
Другий метод описаний в книзі по ремонту та обслуговуванню Ваз. Натягується нитка між переднім і заднім колесом. Вставляється проставка на заднє колесо. І за встановленим кутку на нитці виставляється сходження переднього колеса. Розвал перевіряємо по нитці з схилом. Звичайно, варіант простий, але про особливу точність тут говорити не доводиться.
До того ж після установки підкрилки вони стирчать і заважають встановити нитку. Треба знімати подкрилок, а лінь.
Я, пропоную інший метод, що дозволяє самостійно з великою точністю все перевірити і встановити.
І звичайно базова вимога: диски не гнуті, колеса накачані однаково, люфт в ступиці і рульовій тязі в нормі.
Далі: встановити машину на рівному місці. Взагалі-то, хто призабув, Земля кругла і тому вибрати на ній пряме рівне місце буває проблематично. Особливо в сільській місцевості.
Вирішуємо її так: беремо дві дошки 25мм. Підводимо до коліс переднього моста і заднього. За 4 точкам вирівнюємо площину (перевіряємо рівнем) підкладаючи під кінці дощок підкладки. Забивши по цвяху в дошки - земля, в'їжджаємо на дошки.
Встановлюємо рульове колесо в середнє положення.
Далі беремо будівельний нівелір і встановлюємо його (у заднього колеса, в районі бризковика) так, щоб вертикаль йшла вздовж машини (відстань довільне).