Вік дає про себе знати. Лінь вийти вранці, щоб запустити машину на підігрів. І в теплу машину полювання сісти. Вирішив поставити собі автозапуск.
Вивчення автосігналок і принцип конекту на автомобілі почав з сигналізацій Tomаhawk. Вирішив, що поставлю сам. Пишу тому, що інтернет допоміг мені у вирішенні цього питання. І я віддаю цей борг інтернету.
Вийшло з 2-го разу. У перший раз в кінці активації в проміжку часу 6 секунд не встиг навчальний ключ засунути в замкову щілину.
Потім зайнявся виготовленням обхідника. Навколо чіпа щільно примотано 5 витків тонкого багатожильного дроти перетин приблизно 0,25 мм.кв. і підключив його на 5-й вивідний мініатюрне реле (реле дальнього світла, зняте недавно при установці ДГЗ-30).
Відразу ж відчув обхідник на машині. Обхідник підключив в розрив білого проводу штатної антени ІММО. Чіп зі своєю антеною на час роботи обхідника з'єднується послідовно штатної антени. Харчування на реле тимчасово дав з найближчого проводу, де є +12 В. Всі. Вийшло!
Вивчаючи підключення сигналок, зрозумів:
1) По додатковому каналу при необхідності можна підключити підігрів сидінь;
2) Непогано було б впровадити в сигналку датчик нейтрали важеля КПП.
Почав готувати все це. Спочатку підготував реле на включення підігріву сидінь. На Пріорі, виявляється досить подати імпульс +12 В на вихід (або, одне і те ж, вхід безпосередньо підігрівача сидінь). Після подачі імпульсу замикаються контакти внутрішнього реле вмикача підігрівача сидінь. Одного реле досить для включення як одного, так і спільно 2-х підігрівачів сидінь.
Далі виготовив датчик нейтрали. Для підвищення точності нейтрали використовував послідовне з'єднання 2-х охоронних сповіщувачів ІС-102. Усередині сповіщувачів крім геркона нічого немає. Конструкція датчика нейтрали видно з зображень.