Відома серія Top Gear, в якій оттюнінговать ВАЗівську класику за допомогою фахівців Lotus. Звичайно, там перебрали підвіску і змінили движок.
Відома серія Top Gear, в якій оттюнінговать ВАЗівську класику за допомогою фахівців Lotus. Звичайно, там перебрали підвіску і змінили движок.
У Росії ще ніколи не було стільки автолюбителів, як сьогодні. У найближчі роки їх кількість продовжить стрімко зростати. А це - ринок для всіх тих, хто займаються обслуговуванням автомобілів. Зокрема, ремонтом, тюнінгом, утилізацією, фарбуванням, купівлею / продажем і так далі. Відповідно, тут багато цікавих можливостей для бізнесу. Починаючи від запчастин і закінчуючи автотюнінгом своїми руками.
Згідно з опитуваннями «Бізнес Рейтинг», третина автовласників і тих, хто збирається придбати авто, хочуть в ній щось поліпшити. Річний ринок автотюнингу в Росії явно перевищує $ 1 мільярд.
Найактивніші користувачі автотюнінгу - це молодь. Природно, одна справа приїхати на святкову вечірку на звичайній десятці. А зовсім інша справа приїхати туди на машині, переробленої до невпізнання.
Автотюнінгом користуються не тільки представники молодого покоління. Іноді це можуть бути забезпечені клієнти, які не хочуть виділятися з натовпу. Тому вони беруть посередній авто і змінюють там начинку повністю. У підсумку ця тачка буде на рівні автомобілів топ-класу за всіма характеристиками. Але зовні це буде звичайний «car» середнього класу.
Іноді автотюнінг - це хобі. Якщо ви їм займаєтеся самостійно, то ви можете перетворити це дороге хобі в бізнес. У США, як правило, власники схиблені на підвищенні потужності своєї машини. В Європі тюнінг частіше стосується дизайну. А у нас в Росії чого тільки не зустрінеш. Наприклад, лицьова панель чотирнадцятої, пофарбована в білий колір. Або десятка зі зменшеним дорожнім просвітом - в результаті машина майже треться днищем об асфальт (на манер дорогих суперкарів). І те й інше виглядає потворно.
Щоб підвищити рентабельність автотюнінгу, потрібно намагатися купувати запчастини не у посередників, а у самих виробників. Саме на запчастинах робиться основна маржа. Вартість робіт становить, як правило, не більше третини загального чека.
Експерти радять фокусуватися на окремих видах робіт, окремих марках авто, а також віддавати в аутсорсинг частину робіт. Не забувайте також, що в російському законоадательстве є істотні прогалини. Ринок автотюнінгу фактично ніяк не регулюється. Перш ніж починати займатися такою справою, слід проконсультуватися з юристами і скласти юридично грамотний типовий договір.