Рівень розвитку системи транспортної системи держави-один з найважливіших
Ознак її технологічного процесу і цивілізованості. Потреба у високорозвиненій транспортній системі ще більш засвоюється при інтеграції в європейську і світову економіку. В даний час автомобіль є найдоступнішим видом транспортних засобів майже у всіх країнах і на всіх континентах. Таке істотне вплив автотранспорту обумовлено різноманітністю його особливості та переваг в порівнянні з іншими видами транспорту, які полягають у наступному: висока маневреність і рухливість, можливість здійснювати доставку без додаткових зупинок і пересадок висока швидкість доставки, широка сфера застосування, необхідність менших вкладень.
Однак Україна сильно відстає від розвинених країн Європи за кількістю автомобілів на 1000 чоловік. Програмою розвитку автомобілебудування має бути передбачено розширення кількості типів автомобілів. До цієї роботи залучаються заводи, такі як холдингова компанія «Авто КрАЗ», СП «Авто ЗАЗ ДЕУ», ВАТ «Луцький автомобільний завод». Необхідно прийняти акти, виправлені на удосконалення системи організації сервісу транспортної діяльності. Економічна політика повинна формуватися з урахуванням умов загальноекономічного характеру діяльності структури. Повинно відбуватися технічний розвиток і модернізація підприємств і служб згідно із законодавчими актами України.
1. ХАРАКТЕРИСТИКА АТП
Проектована автотранспортне підприємство комплексне, спеціалізується на перевезеннях пасcажіров на автобусах. АТП складається з 80 автобусів марки MAN A13, автобусів марки ЛіАЗ-5256.
-виконує завдання по приміських і міжміських перевезень пасажирів, на підприємстві здійснюються не тільки перевезення пасажирів, а й зберігання, технічне обслуговування рухомого складу, що належить даному підприємству;
- узагальнює передовий досвід, розробляє і широко застосовує прогресивні форми і методи організації, управління і технології технічного обслуговування та ремонту;
- здійснює бригадну форму організації з оплатою праці за кінцевим результатом з забезпеченням персональної відповідальності виконавців за якість виконання робіт;
- проводить заходи і здійснює контроль за якість виконання технічного обслуговування і ремонту, а так само за виконанням вимог безпеки;
- здійснює заходи щодо скорочення важкої фізичної і праці, а також щодо поліпшення умов праці персоналу з технічного обслуговування і ремонту рухомого складу;
- здійснює планування та облік виробничо-господарської діяльності, організацію праці і заробітної плати, організацію руху автомобілів з урахуванням правил безпеки.
Основні відділи та служби:
- служба експлуатації здійснює оперативне планування і керівництво перевезеннями, враховує на підставі подорожніх листів та інших документів транспортну роботу, виконану рухомим складом;
- технічна служба забезпечує готовність автобусів до роботи і підтримує їх постійну технічну справність шляхом своєчасного і якісного виконання всіх робіт по ТО і ремонту;
- плановий відділ веде загальний облік роботи, становить транспортний фінансовий план, який є планом всієї виробничої і фінансової діяльності на рік;
- відділ технічного постачання забезпечує АТП експлуатаційними матеріалами, запасними частинами, інструментами і т.п. забезпечує облік їх витрачання, видачу та зберігання;
- адміністративно-господарська служба веде облік особового складу, справа виробництва, забезпечує збереження і підтримання в доброму стані виробничих і службових приміщень.
Структурна схема АТП:
Керівник АТП розпоряджається всіма коштами підприємства, здійснює підбір і розстановку кадрів, контролює діяльність підрозділів, несе відповідальність за виконання плану і дотримання фінансової дисципліни.
Головний інженер АТП очолює технічну службу і несе відповідальність за технічний стан рухомого складу, стан і розвиток технічної бази, матеріально-технічне постачання. У його підпорядкуванні знаходиться начальник майстерень, в яких є зони технічного обслуговування та ремонту і виконується відповідний комплекс робіт.
Начальник колон відповідає за роботу бригади водіїв, контроль за технічним станом і роботою водіїв на лінії, контроль за дотриманням водієм виробничої та трудової дисципліни, правил і норм охорони праці.
Диспетчер координує рух, з метою забезпечення його правильності й ефективності.
Начальник відділу експлуатації організовує змінно добове планування перевезень і забезпечує її виконання з дотриманням режиму праці та відпочинку водіїв, раціональне та ефективне використання рухомого складу, вантажно-розвантажувальних механізмів і обладнання, організовує роботу диспетчерської служби.
Бухгалтерія- забезпечує організацію бухгалтерського обліку на підприємстві і контроль за раціональним, економним використанням всіх видів ресурсів, збереження власності, активним впливом на підвищення господарської діяльності підприємства.
Начальник відділу кадрів-очолює роботу по комплектуванню підприємства кадрами робочих необхідних професій, спеціальностей і кваліфікації відповідно до цілей, стратегії і профілю підприємства.
Інспектор відділу кадрів здійснює контроль за своєчасним виконанням розпоряджень, наказів та доручень начальника відділу кадрів, при прийомі на роботу знайомить із загальними положеннями про дисципліну і організації, про робочий час часу відпочинку, веде облік трудових книжок і вкладишів.
Начальник адміністративно-господарського відділу забезпечує господарське обслуговування і належний стан відповідно до правил виробничої санітарії та протипожежного захисту будівель і приміщень, в яких розташовані підрозділи підприємств, контроль за справністю обладнання (ліфтів, освітлення, систем опалення, вентиляції).
Робочі АГВ забезпечують очистку території, під'їзних шляхів, здійснення дрібних ремонтних робіт (фарбування, побілка), усунення несправностей в роботі обладнання (водопостачання, електрики вентиляції).
Начальник відділу головного механіка забезпечує безперебійну і технічно правильну експлуатацію і надійну роботу устаткування, підвищення її змінності, стан в працездатному стані на необхідному рівні.
Робочі ОГМ забезпечують роботу обладнання на підприємстві, роботу з підвищення його надійності і довговічності.
Режим роботи рухомого складу:
Рухомий склад здійснює роботу щодня по двозмінному режимі. Тривалість робочої зміни становить 7 годині 20 хвилин. Перша зміна: автобуси відправляються на лінію о 6:30 і повертаються з лінії о 15:00, перерва на обід триває з 11:00 до 11:30. Проміжок часу з 15:00 до 15:30 займає перерву між змінами. Друга зміна: автобуси відправляються на лінію о 15:30 і повертаються з лінії в 00:00, перерва на обід триває з 19:00 до 19:30.
Режим роботи ремонтного складу:
Ремонтний склад здійснює роботу з понеділка по п'ятницю, п'ять днів на тиждень, по однозмінний режим експлуатації. Зміна починається з 6:00 до 14: 30, перерва на обід триває з 11:00 до 11:30.
Технологічний процес АТП:
На КТП здійснюється інвентарний і технічний прийом автобуса з лінії і оформляється документація. Потім автобус прямує ЕО проходить мийно-збиральне обслуговування, після чого всі справні автобуси відправляються в зону зберігання, а автобуси, які потребують ТО або ремонту, направляються у відповідні виробничі зони або ділянки. Після виконання ТО або ремонту автобус також направляється в зону ЄВ, а потім в зону зберігання. Якщо кількість автобусів, які повертаються з лінії, більше пропускної здатності зони ЄВ, то частина авто після КТП в зону зберігання. Ці автобуси пройдуть ЕО пізніше, коли зона ЕО НЕ буде завантажена. Перед виїздом автобусів на лінію, автобус проходить дозаправку на АЗС обладнаної на території підприємства, далі проходить КТП, а потім виїжджає на лінію.