Електробезпека автотранспортних підприємств

Електробезпека автотранспортних підприємств
Охорона праці на транспорті → Охорона праці на автотранспорті

Організаційні та технічні заходи щодо забезпечення електробезпеки

З метою забезпечення безпеки робіт в діючих електроустановках приймають такі організаційні заходи: призначають осіб, відповідальних за організацію і проведення робіт; оформляють наряд або розпорядження; організують допуск до проведення робіт і нагляд за їх проведенням; оформляють перерви в роботі, переклади на інші робочі місця і встановлюють час закінчення робіт.

Право видачі нарядів на виконання робіт в діючих електроустановках надається електротехнічного персоналу, що має кваліфікаційну групу не нижче IV (електроустановки до 1000 В), на основі розпорядження головного механіка АТП.

При роботах зі зняттям напруги в діючих електроустановках чи поблизу них повинні виконуватися такі технічні заходи:

  1. відключення всієї або частини електроустановки від джерела живлення електроенергією;
  2. механічне замикання приводів відключених комутаційних апаратів, зняття запобіжників, від'єднання кінців живильних ліній та інші заходи, що забезпечують неможливість помилкової подачі напруги до місця роботи;
  3. установка знаків безпеки (смислові значення, зображення і місця установки знаків безпеки дано в ГОСТ 12.4.026) та огорож, що залишаються під напругою струмоведучих частин, до яких в процесі роботи можна доторкнутися або наблизитися на неприпустиме відстань;
  4. накладення заземлень і огорожу.

Роботи на струмоведучих частинах, які перебувають під напругою, і поблизу них повинні проводитися за нарядом не менше ніж двома особами під безперервним наглядом. При виконанні робіт необхідно забезпечити безпечне розташування працюючих. Вони повинні обов'язково користуватися захисними засобами і пристосуваннями і мати одяг з опущеними і застебнутими у кистей рук рукавами і головний убір.

При накладенні переносного заземлення необхідний ряд підготовчих робіт: вибір місця накладення заземлення; перевірка відсутності напруги; очищення місця накладення заземлення від фарби. Крім того, перед накладкою заземлюючих провідників на відключені струмопровідні частини електрообладнання необхідно їх попередньо приєднати до стаціонарного заземлювального пристрою. Накладення переносних заземлень повинно проводитися за допомогою оперативної штанги. В електроустановках до 1000 В операції накладення і зняття заземлення можуть виконуватися без використання оперативних штанг, але при цьому персонал повинен користуватися діелектричними рукавичками.

Знімають переносне заземлення після закінчення ремонтних робіт в зворотному порядку, т. Е. Спочатку необхідно зняти заземлювальні провідники з струмоведучих частин, а потім від'єднати їх від стаціонарного заземлювального пристрою.

Захист від небезпечного впливу статичної електрики

На АТП електростатичні заряди виникають при операціях з автомобільним паливом, роботі верстатів і машин з ремінною передачею, при обробці діелектричних матеріалів і в багатьох інших випадках. Статичну електрику часто є причиною вибухів і пожеж. Особливо численні випадки із загибеллю або важким травмуванням людей під час займання від розрядів статичної електрики горючих середовищ. Були випадки загоряння під час наливу автомобільного палива в невеликі діелектричні ємності і скляні пляшки. Спостерігалися випадки вибухів балонів з горючими газами через електризації частинок окалини. Іноді запалюється горюча середовища від іскрового розряду з людини.

Статичну електрику перешкоджає нормальному ходу технологічного процесу, створює перешкоди в роботі різних електронних приладів, викликає передчасне зношування покришок автомобілів, впливає на людину, викликаючи пригнічений і навіть шоковий стан, призводить до захворювань нервової системи.

Є великий арсенал ефективних засобів захисту від небезпечного прояву розрядів статичної електрики. Вони підрозділяються на колективні та індивідуальні.

До засобів колективного захисту належать: заземлення, централізаторів (індукційні, високовольтні, променеві, аеродинамічні), зволожуючі пристрої (випарні, розпилювальні), антиелектростатичних речовини (що вводяться в обсяг, що наносяться на поверхню) і екранують пристрої (козирки та перегородки).

Як засоби індивідуального захисту застосовуються спеціальні антиелектростатичних одяг і взуття, антиелектростатичних запобіжні пристосування (кільця, браслети) і засоби захисту рук.

Загальні технічні вимоги до засобів захисту від статичної електрики встановлені ГОСТ "ССБТ. Засоби захисту від статичної електрики. Загальні технічні вимоги ».

Розглянемо найбільш поширені засоби захисту на АТП. Найпростішим і доступним засобом захисту є заземлюючих пристроїв. Воно дозволяє відводити електростатичні заряди зі стінок трубопроводів, ємностей, фільтрів та іншого обладнання. При цьому різниця потенціалів між провідним обладнанням і землею стає рівною нулю.

Заземлювальні пристрої повинні застосовуватися незалежно від інших засобів захисту на всіх об'єктах, на яких можливе виникнення або накопичення електростатичних зарядів. При виконанні заземлюючих пристроїв необхідно дотримуватися вимог ГОСТ та ПУЕ.

Для повної гарантії надійності заземлення опір заземлювального пристрою, призначеного виключно для захисту від статичної електрики, повинно бути не вище 100 Ом. Його допускається об'єднувати з заземлюючими пристроями для електрообладнання та вторинних проявів блискавки.

Слід зазначити, що заземлення тільки частково забезпечують безпеку операцій з автомобільним паливом, так як ці пристрої в основному запобігають зовнішні розряди. Через низьку питомої електропровідності автомобільного палива (8-13 См / м) в них залишається значна частина електростатичного заряду, тому всередині прийомних ємностей можливі небезпечні розряди.

Неметалічне обладнання вважається електростатично заземленим, якщо опір розтікання струму на землю з будь-яких точок його внутрішньої і зовнішньої поверхонь не перевищує 107 Ом при відносній вологості повітря не більше 60%.

Для забезпечення пожежної безпеки необхідно заземлити візки і електрокари, використовувані для перевезення ємностей із горючими рідинами і речовинами. Для цієї мети можна використовувати металеву ланцюжок або антистатичний ремінь. Можна виготовляти колеса розглянутих машин з електропровідної гуми (наприклад, марки КР-245). Заземлювати рухому автоцистерну треба також за допомогою металевого ланцюжка або антистатичного ременя. У той же час слід пам'ятати, що це заземлення не є надійним на дорозі з асфальтовим покриттям, де контакт між ланцюжком або ременем і дорогий відсутня. Тому на місці завантаження або вивантаження автоцистерни її необхідно заземлити до того, як буде відкритий люк. Більш безпечним є приєднання до заземлення провідника, постійно закріпленого на автоцистерні. Якщо такого провідника у автоцистерни немає, можна використовувати будь-який металевий дріт, що задовольняє з точки зору механічної міцності. Приєднувати його слід спочатку до автоцистерни, а потім вже до заземлювача. Якщо приєднати провідник спочатку до заземлювача, а потім до автоцистерни, то у поверхні цистерни може статися іскровий розряд з електростатично зарядженого корпусу автоцистерни на приєднаний заземлений провідник. Це може спричинити займання парів горючої рідини.

При наповненні бочок, каністр, бідонів та інших ємностей горючими рідинами їх слід встановлювати на заземлений металевий лист, а під час спорожнення їх бажано поєднувати з заземлювальним пристроєм за допомогою гнучкого дроту зі струбциною.

Зволожуючі пристрої застосовують для підвищення відносної вологості повітря, так як при відносній вологості повітря 70% і більше на матеріалах накопичується достатня кількість вологи, щоб запобігти накопиченню електростатичних зарядів. Можна застосовувати загальне і місцеве зволоження (наприклад, зволоження ременя верстатів і машин з ремінною передачею). Слід, однак, відзначити, що збільшення відносної вологості повітря дає ефект тільки для гідрофільних матеріалів, адсорбуючих на своїй поверхні плівку вологи. Для усунення електростатичних зарядів з гідрофобних матеріалів (сірка, парафін, масла і інші вуглеводні), які не адсорбирующих водяні пари і тому не утворюють провідні плівки, а також з нагрітих поверхонь цей спосіб неефективний.

Антиелектростатичних речовини використовують для зниження питомого об'ємного та поверхневого електричного опору матеріалів. При їх використанні питомий об'ємний електричний опір матеріалів повинно бути не більше 107 Ом, а поверхневий електричний опір не більше 109 Ом.

Для зниження питомої електричного опору автомобільних палив і інших вуглеводневих рідин використовують антиелектростатичних присадки АСХ-2, «Сігбол», АСП-1. У рідини для промивання деталей можна вводити присадку «Аккор-1».

Зниження питомої об'ємного електричного опору твердих діелектриків можна домогтися введенням електропровідних наповнювачів (ацетиленовий сажа, графіт, алюмінієва пудра та ін.). Добавка 20% ацетиленового сажі знижує питомий опір на 10-11 порядків. Широко використовується сажа ДГ-100 і графіт марок ЛС-1 і С-1.

Для зниження поверхневого електричного опору наносять електропровідні покриття. Як електропровідних покриттів використовують металеві плівки і електропровідні емалі. Питомий електричний опір емалі ХС-928 не більше 10 Ом-м, емалі АК-562 не більше 5-10 Ом-м і емалі ХС-5132 не більше 103 Ом-м. Емаль ХС-5132 маслобензостойкая. Вона стійка до тривалої дії парожидкостной середовища дизельного палива, сирої нафти та інших нафтопродуктів. Покриття з цієї емалі істотно не змінюють свого електричного опору навіть при тривалому перебуванні в атмосфері гострого пара тиском 0,29 МПа. Емалі наносять в два шари так, щоб загальна товщина плівки становила 100-170 мкм.

Для попередження формування запалюють розрядів з людини зменшують електричний опір його одягу, взуття та статі. Антиелектростатична спеціальний одяг виготовляють з матеріалу з поверхневим електричним опором не більше 107 Ом. Електричний опір між струмопровідних елементом одягу і землею має бути 106-108 Ом.

Антиелектростатична взуття повинна мати електричний опір між підп'ятником і ходової стороною підошви також 106-109 Ом.

Безперервне відведення електростатичних зарядів з тіла людини може забезпечуватися тільки на електропровідному підлозі. Покриття підлоги вважається електропровідним, якщо електричний опір між встановленим на підлозі електродом площею 50 см2, притиснутим до нього силою 250 Н, і контуром заземлення не перевищує 107 Ом. До електропровідним покриттям відносяться покриття з бетону товщиною до 3 см, із спеціального бетону і пінобетону, ксилоліту, електропровідної гуми марок ІР-53, КР-388, антиелектростатичної лінолеуму та ін.

У тих випадках, коли взуття неелектропровідних, для відводу електростатичних зарядів доцільно використовувати антиелектростатичних кільця і ​​браслети, з'єднані з землею. Електричний опір в ланцюгу «людина-земля» в цьому випадку має бути 106-107 Ом.

При виборі засобів захисту від статичної електрики треба мати на увазі, що вони повинні виключити виникнення іскрових розрядів з енергією, що перевищує 40% мінімальної енергії запалювання навколишнього середовища, або з зарядом в імпульсі, що перевищує 40% воспламеняющего значення заряду в імпульсі для навколишнього середовища. Крім того, необхідно дотримуватися загальні вимоги іскробезпеки розрядів статичної електрики, встановлені ГОСТ 12.1.018 «ССБТ. Статична електрика. Іскробезпека. Загальні вимоги".

Оцінювати ступінь електризації можна за допомогою приладів МІЕП-1, МІЕП-2, СМ-2 / С-95, ІСЕП-9, П2-2, ВІНЕП і ДЕС у вибухозахищеному виконанні.

Охорона праці

Законодавство і РД

Схожі статті