Всім доброго часу доби! Продовжую свою розповідь, а тому як я лагодив Audi. Як я писав в попередньому БЖ що в цьому записі я напишу як я міняв сальник. Поїхали!
Перше що мені не сподобалося це те, що кришка шківа коліна була трохи відламана і туди потрапляла бруд:
Полазив по інтернету і у більшість у кого двигун серії "APB" шматочок кришки відламаний, я теж не став винятком. Щоб було все зроблено відмінно, вирішив замовити дану кришку.
кришка ГРМ
078109127E VAG
1 496,00 руб.
Починаємо розбирати, знімаємо всі навісне, а це: Приводний пас, натягувач ременя, вентилятор і муфту, шків коленвала, кришки ГРМ.
Коли все зняли бачимо таку картину:
Далі треба виставити мітки на распредвалах, для цього нам потрібен фіксатор розподілвалів, але, купувати я не збираюся і зробив його сам!
Якщо кому знадобитися, залишаю тут креслення даного інструменту:
Хто то скаже що ще потрібен болт фіксатора клонували і його я теж зробив. Але не я, а знайомий на верстаті.
Саме болісне було вставити його в отвір, довго мучився, але як кажуть: якщо довго мучитися, що-небудь вийде.
Після того як ми поставили фіксатор розподілвалів і болт фіксатора коліна то тепер треба зняти шків коленвала ГРМ, а точніше відкрутити болт. Зробив я саморобний ключ для себе, щоб було зручніше тримати і щоб не провертався шків.
Після того як відкрутили шків потрібно послабити ролик, для цього: Вставляємо шестигранник в ролик, крутимо за годинниковою стрілкою і вставляємо в натягувач наприклад маленький шестигранник:
Все, можна знімати ГРМ. Поміняв сальник швидко, потім вирішив поміняти термостат. Зняв кришку, вийняв термостат і пішов перевіряти, який краще новий або старий. Старий стояв оригінальний (рік тому міняв ГРМ, термостат, натягувач і ролики) і він відкрився раніше і швидше.
Вирішив поставити старий, а новий залишити для іншого ТО. Чому вирішив міняти термостат? Піч погано гріє, а про це в іншому записі.
Далі буде…