🔧 Дроссельная заслінка збільшеного діаметру. Чи є толк?
Деякі автолюбителі стверджують, що при установці дросельної заслінки збільшеного діаметру підвищується потужність автомобіля на кілька відсотків. А якщо разом з "дроселем" встановити ще і "нулевик", то ефект буде набагато краще. У даній статті ми спробуємо розібратися, чи є толк від дросельної заслінки збільшеного діаметру і навіщо її встановлюють?
Давайте для початку розберемося в теорії, навіщо встановлюють збільшену дросельну заслінку. Розмір стандартного дроселя становить 46 мм і вважається найвужчим місцем в повітряному тракті автомобіля. І якщо встановити дросель більшого діаметра, то зросте прохідний отвір, і відповідно буде більше надходження повітря, а значить, збільшиться потужність двигуна.
На ринку тюнінг запчастин існує безліч варіантів дросельної заслінки збільшеного розміру, від "52" до "58" розміру. Тут все залежить від мети її установки. Наприклад, на стандартний мотор без істотних доробок є сенс встановлювати дросель на "52 мм" або "54 мм". А ось більш продуктивний "56" або "58" використовується тільки для спортивних моторів зі збільшеним робочим об'ємом двигуна.
Якщо на стандартний мотор поставить 54 дросель, то краще не стане, а от гірше - цілком ймовірно. Так як при установці збільшеного дроселя потрібно буде акуратніше працювати з педаллю газу, адже якщо раніше при легкому натисканні "на газ" дросельна заслінка відкривалася на 10-15 відсотків, то при збільшеному дроселі буде на 20-25%. А це призведе до дерготни на малих обертах!
Збільшений "дросель" лише створює ілюзію підвищення потужності, коли приходиться менше тиснути на педаль газу і будь-який відгук ставати різкіше. Хоча деяким водіям може сподобатися такий ефект.
Збільшена дросельна заслінка прийшла до нас з автоспорту, коли її встановлювали на спортивні машини не методом тику, а виходячи з продуктивності машини. Спочатку робиться мотор, знімаються з нього показники потужності, і в разі нестачі повітря, що поступає в двигун встановлюється дросельна заслінка збільшеного розміру. Якщо ставити її на стандартний мотор, то це будуть викинуті гроші на вітер. Адже надходження повітря при стандартному розмірі дросельної заслінки цілком вистачає для стандартного мотора.
Якщо ми говоримо про збільшений дроселі, то не варто забувати і про таку операцію як промивка дросельної заслінки. За час експлуатації на дроселі накопичується бруд, що з часом веде до гіршої реакції на педаль газу. Навіть після стандартної операції промивки дроселя, машина починає краще їхати, що було перевірено на практиці особисто мною.
Може тоді ефект від збільшеної дросельної заслінки пояснюється тим, що ми ставимо замість брудної заслінки нову і чисту? Тоді, перш ніж купувати нову велику заслінку в тюнінг магазині, краще спочатку варто промити стандартний дросель від бруду. Ця операція не займе багато сил і часу, потрібно буде тільки купити балончик "очищувача карбюратора", зняти дросель і ретельно його промити. Ні в якому разі не використовуйте засіб WD-40 для промивання дроселя!
Хтось би що не говорив, але після промивання дросельної заслінки машина буквально краще їде. Це не дивно, особливо якщо раніше її ніхто не промивав, і там зібралася бруд.
Про «нулевик» або повітряний фільтр нульового опору сказати можна одне, річ звичайно хороша, якщо правильно його встановити. Для його повноцінної роботи потрібно робити холодний впуск, а то він буде "хавати" гаряче повітря прямо з під капота. В цьому випадку, стандартний повітряний фільтр, який бере повітря з нижньої точки під капотом - потребує менше часу.
Якщо хочете ставити нульовік, то робіть холодний впуск. Це зробити просто, як найдоступніший варіант - взяти алюмінієву гофру для ворздуховодов на 80-100 мм, приєднати один кінець до корпусу повітряного фільтра, а інший - в точці, де повітря буде прохолодніше. Як правило, це далеко від радіатора автомобіля, ближче до колеса.
Важливо пам'ятати, що при установці холодного впуску головне не нашкодити, щоб разом з повітрям не потрапляла бруд в двигун, інакше ваш «холодний впуск» зіграє з вами злий жарт, коли через якийсь час доведеться робити капремонт двигуна.
На своєму особистому досвіді я переконався, що установка збільшеної дросельної заслінки і «нулевика» дає хороший ефект. З'являється велика гострота в роботі педалі газу, відчувається велика впевненість при обгонах. Але цей ефект настільки малий, що говорити про якісь міфічні відсотках збільшення потужності не варто. Тим більше про поліпшення часу розгону автомобіля.
Так що, якщо хочете збільшити потужність мотора, то займіться расточкой циліндрів або установкою спортивних распредвалов, а збільшений дросель і нульовік залиште під кінець.
ТехДрайв.Установка дросельної заслінки 54 Пріора: