Один з перших виїздів в цьому році був в СТО на підйомник, щоб я уважніше подивився на стан ходової, днища і т.д.
У підсумку все відмінно, за винятком того, що коробка передач на з'єднанні корпус-хвостовик трохи потіє, імовірно з проміжного вала, але, як то кажуть "В москвичі не тече тільки радіо".
Далі, нарешті дійшли руки до установки зеленого розширювального бачка, про який я писав в одній з попередніх записів. Суть якраз в тому, що його поставити не складає труднощів, тільки ось проблема в тому, що він всередині дуже брудний, рідина, яка раніше там була, засохла, і почала відшаровуватися. Тому в першу чергу його потрібно було помити, в результаті пару годин мук, купа різних способів, і бачок зсередини як новий, так і зовні теж. Залишилося тільки встановити бачок на його законне місце. Тепер підкапотний простір стало виглядати набагато яскравіше контрастніше. Мені дуже подобається. Правда тепер не видно рівень ОЖ в бачку, але це вже дрібниці.
Далі було помічено (ще в позаминулому році), що трос ручника трохи закушує в направляючої. На роботу ручника це ніяк не впливає, але мало приємного в тому, що трос треться об днище. Виявляється, що там повинні стояти напрямні гумки. Але я про це не знав, так як в машині, коли вона мені дісталася, з усього механізму ручника був тільки важіль в салоні. Знайти ці гумки, як виявилося майже неможливо, окрім як зняти з якоїсь машини, і довелося «винаходити велосипед». Була знайдена відповідного розміру металева втулка, розрізав її надвоє, на кожну з сторін, і виглядає це приблизно ось так.
Тепер все це інсталюємо на днище. В результаті трос ніде не закушує, і все працює як треба. І приблизно через пару тижнів ці гумки були знайдені в досить хорошому стані в (М-408), який ми взяли собі на запчастини. При наявності вільного часу треба буде їх поставити.
Також було знайдено майже весь комплект хром обкантовок на рамки дверей, б / у, але у відмінному стані, і одна оксамитка на задні ліві двері, в хорошому стані тому рідна вже давно втратила свої властивості і загорнулася всередину.
Я забрав собі дві передні окантовки, тому що вони у мене в місці кріплення дзеркал зам'яті. Як тільки знайду рідне дзеркало, яке кріпиться за кромку дверей, то поміняю і хром накладки А все решта дісталися anton408.
Далі настала черга до розварювання. На кромці лицьової сторони дисків на всіх колесах було дуже багато подряпин і відколів, які з'явилися там по чому причин, а саме: перший час я затягував диски стандартним ключем, який при затягуванні буквально вигризав фарбу з дисків, коли диск випадково падав на лицьову сторону, коли кладеш колеса один на один і т.д.
Настав час виправити і це: Всі диски були відвезені на шиномонтаж, щоб з лицьового боку диска зняти гуму, щоб була можливість підфарбувати трохи зсередини. Обклеїв диск і гуму, і пофарбував кромку, тільки не білою фарбою, а чорної матовою. Так набагато практичніше: менше буде видно подряпини, забруднення, і навіть якщо кромка подряпати - буде набагато простіше це виправити, ніж білою фарбою, та й виглядає, як на мене, навіть краще. Йдемо далі.
Також відносно недавно був куплений новий акумулятор. Спочатку, як тільки мені дісталася ця машина, на наступний день Батьком був куплений найдешевший акумулятор UNO, тому що ми прекрасно розуміли, що цей акум просто помре, за час першого запуску через відносно тривалого простою, через рідкісного запуску мотора, щоб зарядити акумулятор, за час реставрації, і т.д. і ми вирішили, що вже потім вже після реставрації просто купимо новий хороший акумулятор. Можна сказати так воно і було. Цей акумулятор сідав в нуль більше десятка разів, за час реставрації його ніхто не заряджати, і навіть після всіх цих мук, він ще працював в моїй машині два сезони. І він ще досі нормально працював, просто у хорошого друга на машині акум помер, і я зрозумів, що це хороший привід купити собі новий, а йому віддати свій. Тому я вирішив брати точно такий же акумулятор, тільки в чорному кольорі, тому що накривши його текстолітової кришкою, він дуже схожий на радянський, і ще більше наближає вид підкапотного простору до оригіналу.
Також хороший знайомий мені сказав, що у нього є підрульовий стакан під змішувач перемикач в отличном состоянии, це мене дуже порадувало, тому що сам перемикач у мене в ідеальному стані, а стакан трохи Поплава і деформувався, купив у нього цей стакан за символічну ціну, і встановив на машину, попутно зробив ревізію самого перемикача: зачистив контакти, змастив механізми і т.д.
Далі, прогулюючись по розбиранню був знайдений абсолютно новий ковпак, ще в лепьохіна мастилі.
просили за нього не дуже дорого, але це був певний ризик, тому що під мастилом він міг бути весь покоцаний, я все ж ризикнув, і мені пощастило - після очищення від цього шмаровидла він був просто ідеальний.
Якраз в цьому записі я писав, що мені дісталося 3 абсолютно нових ковпака, а один був у просто хорошому стані, а тепер все 4 ковпака нові!
Також була замінена маса кузова до двигуна. При складанні машини, я знайшов в запчастинах з 2108 новий алюмінієвий дріт маси, і тому рідний провід виглядав, м'яко кажучи, не дуже, я вирішив не заморачіватся, і просто поставити новий провід. Але як не крути, але міді набагато краще провідність, ніж у алюмінію, та й до того ж алюмінієвий дріт був довший і меншого перетину, тому була вичищена, і приведена в порядок рідна маса. Тепер стартер став крутити хоч трохи, але все ж веселіше. Та й вигляд змінився в кращу сторону.
Далі, прогулюючись по розбиранню був знайдений перемикач поворотів П-111 в практично ідеальному стані, разом з підрульовими склянкою, Мені він не особливо потрібен, але anton408 потрібен був тільки склянку, а окремо продавати не хотіли, тому був куплений весь комплект. Перемикач проданий, а стакан я віддав, натомість на нові окуляри фар, ще в папері.
Також я вже давно хочу знайти задній цілісний бампер, тому що у мене складовою, який не підходить за роком випуску машини. Нарешті знайшов новий задній бампер, правда ІЖовскій, але яка різниця, відмінність тільки в так званій "майданчику" внизу бампера, але виявляється все не так просто. Отримавши бампер, я відразу приступив до його заміни. Але яким було моє здивування, що Іжевський бампер не стає і просто впирається в задні крила. Ось тут стало реально прикро. Такого навіть в думках не було. Виявляється, що АЗЛКовскіе бампера трохи ширше, ніж Іжевську, і знайти їх набагато складніше. Тому нічого не залишалося робити, як повернути на місце свій бампер, поставивши оригінальну сполучну пластину, а новий Іжевську бампер продати.
Далі мене не влаштовувало, що скла задніх ліхтарів а саме на секції поворотников стояли новодельние.
Знайшов в интеренете скла поворотников нові, радянського виробництва і ідеальному стані. Замовив, і через пару днів вони були у мене.
Хоч особливих відмінностей і немає, крім як напис "Зроблено в СРСР" але за то машина на ще один крок ближче до оригіналу, що не може не радувати.
А у моєї приборки пластик під контактами амперметра Поплава. І тому було вирішено її купити. І підсумку цілого дня роботи - корпус панелі приладів замінений, решту залишив рідне, а датчики і лицьової пластик підуть в запас.
На цьому все, всім добра і удачі.