Для Ховер 5 існує кілька варіантів вирішення проблеми вибору багажника на дах:
1. Установка поперечок на інтегровані пластикові рейлінги. (Саме таким багажником я користувався цілий рік). Поперечки кріпляться безпосередньо до пластику рейлінгов, які є порожніми всередині. Сильно затягнути кріплення не вийде, так як в цьому випадку рейлінг деформується і навіть може тріснути. Доводиться задовольнятися дуже помірним затягуванням. Таке рішення досить надійно, щоб перевозити на даху, пару велосипедів, лижі, або невеликий і не дуже важкий бокс. Я користувався м'яким боксом. Перевозити на такому багажнику великий і важкий бокс не безпечно. З цієї причини я став шукати інші варіанти.
2. Установка багажника з трьох поперечок, які кріпляться не до самого рейлингу, а безпосередньо до кузова через рейрінгі кріпильними болтами в штатних місцях. Таке кріплення дуже надійно само по собі і його міцність обмежується міцністю самих поперечок. Все б добре, але у такого багажника є недоліки, які не дозволили мені вибрати саме його (все поперечки знаходяться на різних рівнях по висоті, в результаті чого, встановлений бокс або дивиться носом догори, при установці на задню і середню + може бути проблема з відкриванням багажника, або невиправдано сильно виступає над лобовим склом, в разі установки на середню і передню; довгий бокс встановити проблематично; велобагажники теж нормально не поставити, так як поперечина не пряма, а вигнута і велосипеди постають не рів о, а з нахилом в сторону; регулювання положення поперечин щодо даху неможлива)
3. Встановити рейлінги від Ховер 3. Це хороший варіант для установки будь-якого боксу на дах. Вантажопідйомність обмежена стандартом 75кг.
4. Встановлення класичного експедиційного багажника з кріпленням до кузова в штатних місцях 12 болтами. Вантажопідйомність такого багажника найвища, але він не дуже зручний в звичайних туристичних поїздках. Щоб скласти в нього звичайні речі, потрібно додатково купувати непромокальний м'який бокс або спеціальні валізи; аеродинаміка такого багажника залишає бажати кращого, і він шумить під час руху. Загалом, такий багажник для позашляхових «покатушек» або експедицій на край землі, далеко від цивілізації.
5. Експедиційна платформа. Цей варіант виявився оптимальним для мене. Володіючи майже такий же міцністю, як і класичний експедіціоннік і маючи ту ж систему кріплення 12 болтами до кузова через шість опор, він легше, не шумить під час руху, утворює ідеальну площину паралельно землі, має набір поперечок, що дозволяють закріпити будь-які вантажі + кріплення для 4 фронтальних і 2 задніх ліхтарів робочого світла. Я встановив собі платформу РЕЙД, виробництва Пітерської компанії AutoFlame. Уже перевозив на ній вантажі до 120 кг. Платформа має наступні розміри: довжина - 1800; ширина в передній частині - 1100; ширина в задній частині - 1000. Ширина спереду і ззаду відрізняється на 10 см, повторюючи геометрію даху Ховер, яка спереду ширше, ніж ззаду. Зараз на ній стоїть пластиковий бокс у весь дах. Вартість самої платформи з установкою - 11500. За акції можна купити таку і за 9500.
Як боксу я вибрав Mont Blanc Vista 540, так як потрібен був великий, міцний і не дуже дорогий бокс за формами і габаритами адекватно сприймається на даху Ховер. Вартість боксу - 14500.
Нижче кілька фотографій різних варіантів багажників і мого боксу:
Поперечки з кріпленням до інтегрованих рейлингам.