Та людина, яка ніколи нічого не змінює в житті навряд чи отримує від неї повне задоволення. мене зрозуміють ті, хто зробив що-небудь своїми руками і побачив результат своїх зусиль. Коли щось міняєш в конструкції мотоцикла завжди необхідно пам'ятати про те, що будь-яка машина - це єдиний організм.
Сама балансування карбюратора є така проста вешь, що розповісти про неї можна буквально в двох словах не зачіпаючи принципів роботи системи харчування. Та й потреби особливої в ній у більшості мотоциклістів швидше за все немає. Проте я спробую розповісти вам як можна більш детально, тим більше, що ця тема не була ракрита ні на цьому сайті ні на інших, де найчастіше публікуються в основному статті з журналу Мото.
2 Дещо з теорії карбюратора. Горюча суміш - суміш палива та повітря, яка утворюється в карбюраторі. Горюча суміш потрапляючи в циліндр і змішуючись з залишковими газами утворює робочу суміш. Коефіцієнт надлишку повітря - # 945 ;. # 945; = Lд / Lo, де Lд - дійсна кількість повітря на одиницю палива (кг пов на 1 кг палива) Lo - теоретично необхідна кількість повітря для повного згоряння 1 кг палива = 15кг
# 945; = 0,7 ... 0,85 - багата;
# 945; = 0.85 ... 0.95 - збагачена;
# 945; = 1 - нормальна суміш;
# 945; = 1,05 ... 1,15 - збіднена;
# 945; = 1,15 ... 1,2 - бідна.
при # 945;> 1.35 і # 945; Vk), а тиск на стінки знижується (Pд
Шановний користувач.
клікніть по одній з посилань, ми будемо вам дуже вдячні!