Урал "Вовк" - стильний мотоцикл в дусі класики
Все-таки правду кажуть про суворість уральських чоловіків. Вона проявляється практично у всьому, навіть у виготовленні мотоциклів, і суворий Урал «Вовк» є підтвердженням цих слів. Проектувальники мотоцикла ще на ранній стадії тісно співпрацювали з досвідченими байкерами, і тому «Вовк» вийшов і стильним, і в дусі класики. Дану модель c повною впевненістю можна назвати справжнім чоппером, і справа тут не тільки в формі мотоцикла. Вміст «Вовка» також грає велику роль в становленні мотоцикла, і особливу увагу заслуговує модернізований двигун, який має обсяг в 750 куб. см.
Незвичайний розтягнутий силует підкреслюється низьким, що стелиться контуром чопера. Урал "Вовк" - це один з найбільш «розкинутих» мотоциклів за всю історію. Тільки лише одиниці можуть зрівнятися або перевершити показники «Вовка». Наприклад, відстанню в 1690 мм між осями мають тільки «Харлей-Девідсон Softail Custom» і «Хонда GL 1500 Gold wing».
Колеса, гальмівні механізми, а також передня підвіска взяті з моделі «Вояж». Розведення гідравлічних елементів на передній частині мотоцикла виконана куди більш симпатичніше великих бовтаються шлангів, які мають могутні кастоми. При першому погляді на Урал «Вовк» відразу впадає ідеально виконана корми мотоцикла, а саме: сідло, бак, крило - всі ці елементи зроблені в єдиному стильовому задумі.
У «Вовка» маятник заднього колеса вбудований всередину рами. Незвичайне кріплення частин підвіски, яке зроблено під свічковий підвіску, оригінальний габаритний ліхтарик - все це дає мотоциклу хорошу витримку стилю, адже справжній чопер не повинен мати масивний зад, ну крім колеса - природно, воно просто зобов'язане бути широким.
На Урал «Вовк» встановлено практично такий же (зовні) двигун, як і на «Вояж». Такий і корпус повітряного фільтра, такий же картер і стартер. Головним же зміною є колінвал. Оновлений колінвал має на дві деталі менше: пояснюється це тим, що шатунні пальці виготовляють разом з щокою, як одне ціле. При такій варіації колінвал стає трохи жорсткіше при скручуванні. Ступінь стиснення 8.5 означає те, що «Вовка» необхідно заправляти виключно 92-м бензином.
Сідаючи на мотоцикл, ліва нога так і проситься на встановлену далеко попереду підніжку, що має продубльований важіль перемикання передач. Підвіска «Вовка» прекрасно проявляє себе на поганих російських дорогах. І навіть, незважаючи на сильний нахил вилки, в цілому мотоцикл не боїться бездоріжжя. Урал "Вовк" здатний легко витримувати крейсерську швидкість близько 120-130 км / ч, причому залишається ще пристойний запас потужності для прискорення.
Мотоцикл Урал "Вовк" володіє маятником, який легко хитається на чотирьох підшипниках. З огляду на дуже довгу базу мотоцикла, стає зрозуміло, що на дорозі він поводиться, немов міжміський автобус. При швидкості в 120 км / ч «Вовк» йде рівно і впевнено, чого і не вистачало раннім уральським моделям. У рульову колонку мотоцикла вставлені конічні ролікоупорние підшипники, які замінили прості насипні шарикопідшипники. Від такої заміни керованість мотоцикла не покращилася, але ось ресурс вузла багаторазово зріс.
Урал "Вовк" вельми скромним «апетитом». При швидкості в 120 км / год витрата бензину становитиме 6 л. на сотню. Але якщо їздити як справжній байкер, на невеликій швидкості, то витрата можна зменшити до 4 л. на 100 км. Для чопера, звичайно ж, витрата палива - це не головний показник, але приємно знати, що твій мотоцикл споживає так мало бензину. Наприклад, на повному баку, що вміщає 21 літр, можна проїхати приблизно 350 км.