Мотоцикл Урал Волк ІМЗ 8.1238 / 7. він же Wolf 750. був спробою Ирбитского заводу випустити на ринок серійний чопер, який виявився б затребуваним серед російських байкерів і склав би конкуренцію старим японським Круізер, які користуються найбільшою популярністю в даний час, і зайняв би проміжне положення між ними і найдешевшими варіантами - переробками зі старих «Уралов» і китайських мотоциклів.
З технічної точки зору це все той же старий добрий, навіть архаїчний Урал, тільки доопрацьований. 750-кубовий двоциліндровий четирёхклапанний опозитний двигун мотоцикла Урал Волк на піку потужності видає 45 кінських сил і 59 нМ крутного моменту - на 9 сил більше, ніж старий 650-кубовий двигун ІМЗ. Коробка передач - 4-ступінчаста, при цьому є задній хід, як і на всіх інших Уралах. Система харчування - карбюраторних, при цьому бензин надходить в карбюратори самопливом. Привід головної передачі - кардан.
Від старих радянських оппозитов мотоцикл Урал Волк відрізняється помітно кращим оснащенням від сторонніх виробників. Та й взагалі цей російський чопер являє собою таку собі суміш зі старих і більш-менш сучасних технологій - з архаїчними двигуном, трансмісією і трубчастою рамою сусідять дискові гальма «Брембо» на обох колесах, гідравлічна вилка Paioli і карбюратори Keihin, помітно відрізняються від карбюраторів радянських оппозитов в кращу сторону.
Втім, технічні характеристики мотоцикла Урал Волк уява не вражають. Максимальна швидкість байка складає 150 км / ч, і набирає її мотоцикл з деякими труднощами. Суха маса чопера становить 260кг, і застарілий двигун, тягне вперед і мотоцикл, і його наїзника, «здувається» після сотні кілометрів на годину, нехай з 0 до 100 км / год і розганяється досить бадьоро. До речі, установка сучасних дискових гальм на обидва колеса явно пішла мотоциклу Урал Волк на користь - гальмування стало прогнозованим і досить інтенсивним.
Вузькі шини сприяють хорошій керованості, але в цілому не можна сказати, що Урал Волк добре управляється. Скажімо так - непогано. На поганому асфальті мотоцикл починає «плавати», а вершника нещадно трясе, та й вібрації на високих оборотах дуже помітні і через якийсь час починають конкретно діставати. Але незважаючи на чималу масу і загальну застарілість конструкції, в місті Урал Волк відчуває себе напрочуд непогано - радіус розвороту у нього невеликий, та й ширина невелика, так що маневрування в умовах щільного міського трафіку дається йому легко. І паркуватися можна, не замислюючись особливо про те, як будеш виштовхувати мотоцикл назад - задня передача виручить.
Оппозітниє Урали ніколи не відрізнялися помірним апетитом, і старі карбюратори сприяли солідному витраті палива. На мотоциклі Урал Волк з цим проблем менше - витрата в змішаному циклі становить близько 5,5 літрів 92-го бензину, а 22-літровий бензобак забезпечує відмінний запас ходу. Правда, якщо вичавлювати і мотоцикла все, на що він здатний, то і витрата бензину зросте відповідно.
Можна сказати, що мотоцикл Урал Волк вийшов досить своєрідним, і спробу Ирбитского заводу можна вважати зарахованої. Нехай чопер російського виробництва і не користувався великою популярністю, але слід в історії він залишив. І мотоцикл вийшов досить непоганим, правда, не стільки завдяки старанням ІМЗ, скільки завдяки використанню якісних вузлів від сторонніх виробників, що допомогло усунути безліч слабких місць вітчизняних оппозітних мотоциклів.
Схожі статті
