Балансування коліс скутера - це процес зниження дисбалансу колеса, маточини, диска, кріплення колеса і елементів підвіски до рівня, який не призводить до руйнування підвіски мопеда і не погіршує керованість транспортним засобом.
Для чого потрібна балансування коліс
Практично завжди центр маси колеса не сходиться з його геометричним центром. Така шина при русі вібрує і передає вібрацію всьому транспортному засобу, а це призводить до зниження зручності керування скутером і до зносу деталей рульового управління і складових підвіски колеса, а також збільшує зношування шини. Маса колеса повинна розподіляться однорідно щодо центру шини, і тоді вібрації будуть мінімальними.
Таким чином дисбаланс колеса призводить до таких неприємних наслідків:
- Нерівномірність навантаження на шину призводить до значного зменшення терміну роботи колеса - покришка швидше зношується
- Під впливом збільшених навантажень, в результаті розбалансування колеса. несучі елементи підвіски значно швидше виходять з ладу (більше всіх деталей страждають підшипники), а при великому збільшенні таких навантажень є ризик раптового руйнування цих деталей. Підсумки втрати колеса на великій швидкості будуть дуже нехорошими, це точно
- Колесо, яке вібрує має найгірше зчеплення з дорогою (криве пляма контакту), а це призводить до погіршення керованості скутером, а також збільшення гальмівного шляху мопеда. Всі ці поломки дуже знижують безпеку керування скутером
- Очутімая вібрація передньої покришки переходить на кермо, а це створить дискомфорт шоферу
Види і методи балансування
Залежно від дисбалансу коліс буває статична і динамічна балансування. Обидві ці різновиди дисбалансу мають на увазі несумісність двох осей - осі обертання і осі інерції, що проходить по центру тяжкості кожного колеса.
статичне балансування
Статистична балансування проводиться при проявах ознак статичного дисбалансу колеса. Статичний дисбаланс утворюється в разі, коли вісь обертання колеса паралельна осі інерції і центр ваги взагалі не знаходиться на осі обертання (маса колеса нерівномірно розподілена по довжині кола).
динамічне балансування
Динамічний дисбаланс виникає, коли центр ваги розташовується на осі обертання, але вісь інерції не поєднується з віссю обертання, перетинаючи її під деяким кутом (маса колеса нерівно розподілена по його ширині). В силу малої маси і ширини колеса скутера, а також порівняно високої точності їх виготовлення, динамічне балансування шин їм не потрібна.
Як дізнатися чи потрібна балансування
Якщо при досягненні швидкості, хоча б в 60 км / год, Ви починаєте відчувати, що скутер поводиться не так впевнено, як на меншій швидкості, виникає вібрація передньої вилки. нестабільність в управлінні - може бути, потрібно проконтролювати балансування мото коліс.
Гранично допустимі биття шини і маса компенсуючих вантажів при балансуванні колеса відповідно до ГОСТ 4754-97
Для перевірки балансування необхідно поставити скутер на центральну підніжку так, щоб контрольоване колесо не стосувалося землі, звільніть гальма, розставивши колодки, від'єднайте трос спідометра - головне, щоб колесо вільно крутилося, ні за що не чіплялося і не пригальмовує.
Після цього перейдіть колесо і зробіть на ньому позначку в тому місці, де воно зупинилося в найнижчій точці біля землі. Якщо при подальшому кручении колеса воно весь час зупиняється практично в одному і тому ж місці - значить в тому місці воно найважче і його потрібно балансувати. На цьому перевірка балансування коліс закінчена.
Балансування коліс своїми руками
Балансування колеса можна проводити двома способами:
- На стенді для балансування - більш точний метод
- На скутері, не знімаючи колесо - метод не дуже точний, в силу того, що диск обертається не вільно
У будь-якому випадку послідовність дій однакова і з застосуванням верстата для балансування і без нього.
Для балансування потрібно балансування верстат у вигляді перекинутої літери «П» (50 євро в каталозі Louis), на який укладають вісь з балансируемого колесом. Щоб вісь незалежно крутилася, з кожного кінця передбачена пара підшипників.
Достовірність статичного балансування за допомогою цього механізму дуже велика, ніяк не гірше, ніж на спеціалізованих верстатах. Балансувальні верстати для шиномонтажу призначені в основному на автомобільні колеса, так що балансування своїми руками може виявитися більш точною.
Балансування колеса скутера треба проводити в зборі з гальмівними дисками. На гумі є відмітка, що відзначає її найлегше місце. Перед установкою колеса на верстат для балансування необхідно забуртовать колесо так, щоб ця позначка збіглася з розташуванням ніпеля.
По суті справи, процес балансування дисків дуже простий. Необхідно досягти, зупинки обертового колеса випадковим чином, а не одним і тим же ділянкою донизу. Крутимо нерухоме колесо на 90 °, відпускаємо і дивимося за його обертанням і зупинкою. Розбалансованість колеса очевидна, якщо найбільш важка точка на ободі опускає його вниз.
Як тільки колесо зупинилося, наклеюємо на верхню частину диска балансувальні тягарці. Спочатку краще фіксувати важки їх на скотч для балансувальних тягарців. щоб вибрати правильний вага. Важливо враховувати, що балансування вантаж зобов'язаний бути рівномірно розподілений по двох краях обода колісного диска.
Наклейкою вантажів необхідно досягти умови, коли колесо після повороту на 90 ° залишається нерухомим. Це досконалий баланс, який в більшості випадків на практиці не потрібен. Можна зупинитися на дуже повільному переміщенні колеса в сторону найбільш важкої точки диска.
Перед завершальним фіксуванням важків необхідно знежирити поверхню диска. Стане в нагоді бензин. засіб для очищення гальмівних дисків, розчинник.
Щоб не бруднити знежирену поверхню, переважно наклеювати важки в одноразових рукавичках з целофану. Для цього знімаємо захисну плівку на клейкою стороні вантажу і сильно Придавлюємо його до колісного диска. На цьому процес балансування закінчено. Залишилося тільки провести випробувальну поїздку, щоб упевнитися, що всі дійсно в порядку.