Пристрій гальмівної системи комерційних вантажівок ГАЗ
Малотоннажні комерційні вантажівки «Газель» (ГАЗ-2705, 3221 і 3302) і «Соболь» (ГАЗ-2217, 2310 і 2752) створювалися на основі не тільки сучасних, а й традиційних технологій і рішень, давно використовуваних інженерами Горьковського автозаводу. Зокрема, дані автомобілі мають змішану гальмівну систему, побудованої на основі сучасних дискових і класичних барабанних гальм.
Гальмівна система цих моделей вантажівок складається з наступних основних частин:
- Гальмівна педаль;
- Вакуумний підсилювач гальм;
- Двопоршневий головний гальмівний циліндр;
- трубопроводи;
- Гальмівні механізми передніх коліс;
- Гальмівні механізми задніх коліс;
- Регулятор тиску гальмівної рідини в контурі задніх коліс.
При цьому гальмівна система «Газелей» і «Соболь» розділена на два незалежних контури - контур передньої осі і контур задньої осі. Для реалізації двухконтурной схеми використовується двухпоршневой головний гальмівний циліндр. Дане рішення підвищує надійність і безпеку автомобіля, так як при відмові одного з контурів продовжує працювати другий, забезпечуючи керованість автомобіля. Хоча, звичайно, гальмування на одному контурі, особливо на задньому, менш ефективно, ніж на двох.
Як вже було сказано, на передніх колесах комерційних вантажівок ГАЗ встановлюються дискові гальма, на задніх - більш традиційні для вантажних автомобілів гальма барабанного типу. Про барабанних гальмах розповімо детальніше.
Призначення, пристрій і принцип роботи барабанного гальма
Сьогодні в світі автомобілебудування спостерігається тенденція на перехід від барабанних гальм до дискових, однак у вітчизняному автопромі класичні барабани все ще знаходять найширше застосування. Це рішення використано і на малотоннажних вантажних автомобілях «Газель» і «Соболь».
Барабанні гальма мають меншу ефективність, ніж дискові, однак вони мають і ряд незаперечних переваг. В першу чергу, барабанні гальма відрізняються надійністю і невисокою вартістю виробництва і облуговування. У цього типу гальм є і ще одна особливість: в силу конструкції гальмівний механізм захищений негативних впливів зовнішнього середовища - бруду, каменів, води (хоча гальма і не герметичні) і інших, що доставляють проблеми відкритим дисковим механізмам. Все це робить барабанні гальма відмінним варіантом для автомобілів, активно експлуатуються у важких умовах.
Гальмівний механізм барабанного типу містить дві основні компоненти:
- Рухомий гальмівний барабан;
- Нерухомий гальмівний механізм з колодками.
Гальмівний механізм, змонтований на круглому гальмівному щиті, нерухомо встановлюється на ступиці колеса, зверху його закриває гальмівний барабан, з'єднаний з провідною віссю. На барабан встановлюється колесо і обидві ці деталі обертаються як єдине ціле, гальмування колеса забезпечується взаємодією барабана і гальмівних колодок.
Гальмівний механізм складається з двох колодок, розташованого між ними колісного гальмівного циліндра двосторонньої дії (з двома поршнями) і пружин, а також ряду додаткових деталей (в тому числі приводу гальма стоянки і інших). При віджатою педелі гальма колодки зрушені один до одного за допомогою стяжних пружин, при натисканні на педаль поршні гальмівного циліндра розсовують колодки, вони притискаються до внутрішньої поверхні барабана, за рахунок чого і відбувається гальмування.
Гальмівний барабан являє собою єдину литу конструкцію, внутрішня частина якої відшліфована для забезпечення кращого контакту з фрикційними накладками гальмівних колодок. У барабані передбачені отвори під шпильки кріплення колеса, і отвори під установку болтів для монтажу барабана до маточини. Також в барабані є технологічні різьбові отвори, призначені для знімання барабана за допомогою болтів М10 в разі його щільною посадки.
Типи гальмівних барабанів ГАЗ - комерційний
На комерційних вантажівках ГАЗ використовуються тільки суцільнолиті барабани з сірого чавуну, який має достатню міцність і оптимальним коефіцієнтом тертя. Однак чавунні барабани досить важкі (до 13-15 кг), що іноді ускладнює роботу з ними. Гальмівні барабани виробляються як на ВАТ «ГАЗ», так і на декількох сторонніх підприємствах за розмірами і стандартам Горьковського автозаводу.
На сьогоднішній день всі модифікації «Газелей» і «Соболь» оснащуються уніфікованими гальмівними барабанами з внутрішнім діаметром 283 мм. Відмінності між барабанами для цих моделей полягають в геометрії, а також в кількості отворів під шпильки установки коліс:
- Барабан «ГАЗель» - більш плоский, має шість отворів під шпильки;
- Барабан «Соболь» - більш широкий, має п'ять отворів під шпильки.
Також потрібно відзначити, що гальмівні барабани відрізняються типом упаковки. На ринок ці деталі можуть поставлятися або зовсім без упаковки, або в упаковці одного з двох типів - м'якого поліетиленового мішка, і щільною картонної коробки. Упаковка не має принципового значення, хоча в картонній коробці диск краще захищений і менше страждає при транспортуванні.
Обслуговування та ремонт барабанних гальм ГАЗ
Барабанні гальмівні механізми вимагають регулярного обслуговування і ремонту. Особливу увагу необхідно видаляти наступним речам:
- Знос фрикційних накладок гальмівних колодок;
- Знос внутрішньої частини барабана;
- Стан колодок, барабана і інших частин механізму.
Колодки. Гальмівні колодки зазнають значного зносу, і в рідкісних випадках при активній експлуатації вони служать до 2-х років. Мінімально допустима товщина фрикційних накладок становить 1 мм, при такому зносі колодки підлягають заміні. Нові колодки необхідно ставити відразу на обидва колеса, заміна однієї колодки або двох колодок одного гальмівного механізму неприпустимо, так як в цьому випадку автомобіль при гальмуванні буде «вести».
Барабан. Барабан, як і колодки, з часом зношується, максимально допустимий внутрішній діаметр не повинен перевищувати 283 мм, в іншому випадку необхідно провести заміну. Також слід звертати увагу на стан внутрішньої поверхні барабана, на ній не повинно бути борозен, задирів, інших пошкоджень або деформацій - в цьому випадку, а також при виявленні овальності, диск можна проточити або розточити, але в межах зазначеного вище максимально допустимого внутрішнього діаметра. При виявленні тріщин барабан теж слід замінити, так як їзда з таким барабаном чревата аварією.
Погіршення роботи гальмівних механізмів може відбуватися при їх забрудненні або виникненні корозії. В цьому випадку необхідно проводити очищення і промивку, причому рекомендується використовувати розчинники. Обов'язковій перевірці також підлягають колісні циліндри (їх необхідно розбирати, промивати спиртом і перевіряти на наявність пошкоджень) та інші деталі гальмівного механізму.
Для діагностики і ремонту барабанних гальм необхідно провести їх розбирання, так як безпосередньо отримати доступ до гальмівного механізму неможливо. Зняття барабана виробляється в наступному порядку:
- Підняти задню частину автомобіля на домкраті;
- Зняти колесо;
- Викрутити три болта кріплення барабана;
- У разі якщо барабан не відділяється - вкрутити болти в технологічні отвори до «видавлювання» барабана.
При регулярному обслуговуванні та ремонті барабанні гальма будуть служити довго і надійно, забезпечуючи безпеку і ефективне гальмування автомобіля в будь-яких умовах експлуатації.