Один з кошмарів водія - сурогатне паливо в баку. Ось і вигадують люди "вірні способи" визначення якості бензину. Часом такі ж "вірні", як циганські ворожіння.
Сьогодні водії не дуже довіряють компаніям, які реалізують бензин і дизельне паливо. Тому в їх середовищі склалася своєрідна міфологія, згідно з якою людина може самостійно, без звернення в спеціалізовані установи, визначити якість палива на будь-якій АЗС.
- Ознак досить багато, - каже водій-далекобійник Вільдан Махмудов. - Коли я заправляю бензин, то в першу чергу дивлюся на колір. Найкращий бензин - зеленуватий або блакитний. Багато що може сказати досвідченому людині і запах бензину. Якщо бензин пахне специфічно, наприклад - ацетоном, то заправляти таке в бак можна. Кажуть, що є умільці, що визначають якість бензину на смак, але я таких експериментів зі своїм організмом не проводив.
Потрібно сказати, що власники АЗС не поділяють поглядів водіїв на "ознаки якісного бензину". Маючи справу з паливом, вони вважають за краще іншу систему оцінки. Наприклад, за словами власника власної АЗС Бориса Михайлова, колір бензину не говорить про якість палива. Він може говорити про виробника палива.
- Виробники застосовують фарбу, щоб виключити розкрадання, змішування свого палива з іншими рідинами, - пояснює Борис Михайлов. - Блакитний бензин - з Нижнього Новгорода, жовтий - з Уфи, а бензин виробництва ТАИФ - прозорий, як вода. По запаху можна визначити тільки відверто неякісний продукт. Ще один нюанс: багато хто відчуває при заправці запах, який йде з їх бака, коли повітря витісняється заливається паливом. Ще водії вважають, що більш "легкий" бензин згоряє швидше "важкого", отже, витрата такого бензину більше. Тут інша проблема: мало хто взагалі знає, що таке "легкий" бензин. Найчастіше мають на увазі паливо "євро". Витрата у нього не вище, але таке паливо буде нормально працювати тільки в двигуні стандарту "євро", тобто в іномарці.
Однак думка "рядового" власника АЗС не збігається і з думкою працівників великих компаній, що реалізують паливо. Наприклад, перший заступник гендиректора ВАТ ХК "Татнефтепродукт" Наіль Садиков, можна сказати, розніс попередніх моїх співрозмовників в пух і прах:
Що стосується заяв про те, що у "легкого" бензину велика витрата, то, за словами Наїля Садикова, і це не так. Вся справа в якості згоряння палива. Якщо на вашій машині встановлений інжектор, то в принципі різниці ви не помітите: автоматика сама відрегулює роботу двигуна. А ось в карбюраторі "важкий" бензин може згоряти не повністю. З іншого боку, у бензину "євро" більш низький змазує ефект, і якщо іномарки сконструйовані з урахуванням його особливостей, то у вітчизняних автомобілів використання "євро" -паливо може викликати підвищений знос двигуна. До речі, зараз існує зимовий і літній бензин. Якщо вам пропонують "зимовий", то це не "розводка".
Так що ж робити простому водію, щоб убезпечити себе від неякісного палива? По-перше, вибирати АЗС з брендом компанії, що має не менше 50 АЗС. Система контролю якості палива, обслуговування паливних резервуарів і устаткування АЗС в таких компаніях комп'ютеризована, "людський фактор" набагато нижче. По-друге, необхідно перевіряти паспорт якості продукції на АЗС. Паспорту не повинно бути більше 10 діб!
По-третє (дитячий рада), не варто заправлятися в момент, коли приїхала цистерна зливає паливо в резервуари АЗС: як би якісно ні обслуговувалися ємності, на дні все одно з часом накопичується осад. Ось і нехай лежить на дні, а не в вашому бензобаку. По-четверте (в якості додатка), все-таки зверніть увагу на колір палива і його запах. Чим чорт не жартує.