Сторінка 1 з 2
Для захисту радиоприема від перешкод, створюваних системою запалювання, в ланцюг живлення системи запалювання включено фільтр придушення радіоперешкод ФР82Ф.
Котушка запалювання Б118 (рис. 2) екранована, герметизована. На відміну від інших котушок запалювання один кінець вторинної обмотки з'єднаний всередині з корпусом котушки.
Додатковий резистор (рис 3) неекранований, призначений для обмеження електричного струму, що протікає в ланцюгах системи запалювання в робочому і аварійному режимах. Ніхромовий спіраль 3 змонтована на фарфоровому ізоляторі 4 в штампованому металевому корпусі 5.
Кінці спіралі з'єднані з вивідними клемами 1, укріпленими на ізоляційних втулках 2, встановлених в металевому дні корпусу. При заміні спіралі додатковий резистор знімають з автомобіля.
Транзисторний комутатор призначений для комутації електричного струму в первинній обмотці котушки запалювання (розриву первинного кола котушки запалювання в необхідний момент шляхом включення великого провідникові вихідного транзистора)
Транзисторний комутатор встановлений на лівій стінці в кабіні автомобіля і може працювати тільки при температурі навколишнього середовища не вище 70˚ С і не нижче мінус 60 ° С.
В умовах експлуатації він не ремонтується і в разі виходу з ладу замінюється.
Для перевірки працездатності комутатора на стенді необхідно зібрати схему безконтактної системи запалювання (рис. 1 ▲)
Включивши напруга живлення (12,6 ± 0,6) В і змінюючи частоту обертання датчика-розподільника від 20 до 1600 хв -1. можна спостерігати стійке іскроутворення на розрядниках.
При використанні генератора замість датчика на генераторі встановлюється вихідна напруга синусоїдальної форми амплітудою 2 - 10 В і, змінюючи частоту обертання генератора від 2,6 до 213 Гц, можна спостерігати стійке іскроутворення на розряднику, підключеному безпосередньо до котушки запалювання.
Відсутність іскроутворення вказує на несправність комутатора, який необхідно замінити.