- два окремі блоки котушок запалювання;
- датчик кута повороту колінчастого вала, що передає блоку управління двигуном інформацію про частоту обертання колінчастого вала;
- блок управління запаленням, вбудований в блок керування двигуном;
- датчик положення розподільного валу, який передає блоку управління двигуном інформацію про порядок роботи циліндрів;
- високовольтні дроти і свічки запалювання.
Робота системи запалювання
У звичайній системі запалювання, котушка запалювання виробляє струм високої напруги, і розподільник запалювання передає цей струм, в необхідний час, до відповідної свічці запалювання.
У безконтактної системі запалювання датчик положення розподільного валу і датчик кута повороту колінчастого вала, передають блоку управління двигуном інформацію в який циліндр необхідно подати напругу запалювання. Блок управління двигуном подає сигнал відповідної котушці запалювання, яка виробляє струм високої напруги і передає цей струм свічці запалювання.
У безконтактної системі запалювання імпульс запалювання подається відразу на дві свічки запалювання, один на такті стиснення, один на такті вихлопу - іскра запалювання на такті вихлопу не робить ніякого значення на роботу двигуна і тому витрачена даремно. Циліндри групуються відповідно до порядку роботи циліндрів. Наприклад, в Sephia порядок роботи циліндрів - 1-3-4-2. Кожна котушка запалювання фактично складається з 2-х окремих високовольтних обмоток, які подають іскру в два циліндра кожна (одна до циліндрів № 1 і 4, а інша до циліндрів № 2 і 3).
Електронна система випередження запалювання
Установка кута випередження запалювання визначається і встановлюється блоком управління двигуна, заснованого на сигналах від різних датчиків і вимикачів.
Блок управління двигуном змінює установку кута випередження запалювання відповідно до частоти обертання двигуна, кількості надійшов повітря, температурі охолоджуючої рідини і іншим умовам. попередження
Кут випередження запалювання на частоті холостого ходу: 8 ± 5 ° до ВМТ
Кут випередження запалювання не регулюється.
Компоненти системи запалювання
Механічний розподільник запалювання замінений електронним блоком управління, які не мають рухомих частин.
В системі запалювання використовуються дві котушки запалювання, розташовані на двигуні над свічками запалювання 2 і 4 циліндрів.
Опір котушки ідентично для двох котушок запалювання. Котушки запалювання не вимагають обслуговування і, при наявності дефектів, підлягають заміні.
Високовольтні дроти з'єднують котушки запалювання зі свічками запалювання. Вони виконують функції в основному такі ж, як на звичайній системі запалювання. Через їх більш короткої довжини збільшується енергія, передана до свічок запалювання.
Свічка запалювання служить для передачі струму високої напруги виробленого в котушці запалювання, до електродів в камері згоряння, де цей струм виробляє іскровий розряд для запалювання паливоповітряної суміші.